به نقل از اقتصادآنلاین، در شرایطی که افزایش قیمت خودرو، خرید نقدی را برای بخش قابل توجهی از متقاضیان دشوار کرده، فروش اقساطی محصولات سایپا به یکی از گزینه های مورد توجه خریداران تبدیل شده است.

بر اساس آگهی های فروش اقساطی محصولات سایپا در نمایشگاه های شخصی خودرو، ساینا S با پیش پرداخت 600 میلیون تومان و پرداخت ماهانه 35 میلیون تومان در 36 قسط عرضه می شود. همچنین اطلس GL نیز با پیش پرداخت 650 میلیون تومان و اقساط ماهانه 42 میلیون تومان در 36 ماه قابل خرید است.

برای شاهین اتوماتیک، پیش پرداخت یک میلیارد و 356 میلیون تومان در نظر گرفته شده و خریدار باید ماهانه 84 میلیون تومان در 24 قسط پرداخت کند.

همچنین کوییک S با پیش پرداخت 910 میلیون تومان و اقساط ماهانه 24 میلیون تومان در 24 ماه در این طرح فروش اقساطی قرار دارد.

توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاع رسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچ گونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرح های ارائه شده توسط نمایشگاه های خودروی شخصی را بررسی و معرفی می کند.

گفتنی است که اقتصادآنلاین به عنوان رسانه تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل داده های مربوط به آگهی های فروش خودرو از پلتفرم های انتشار آگهی می کند و هیچ گونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزییات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرم های منتشرکننده آگهی های فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جست وجو کنید.

شاهین G و تارا دنده ای در بازار خودرو ایران از جمله سدان های داخلی هستند که با تکیه بر طراحی نسبتاً جدید، امکانات قابل قبول و قیمت نزدیک، در یک محدوده رقابتی قرار می گیرند. با این حال، تفاوت در نوع پیشرانه، میزان گشتاور، کیفیت سواری، استهلاک و هزینه نگهداری باعث می شود انتخاب میان این دو خودرو برای خریداران صرفاً به ظاهر و امکانات محدود نشود. اگر معیار اصلی، مقایسه فنی شاهین G و تارا دنده ای باشد، هر کدام نقاط قوت مشخصی دارند.

شاهین G از پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ M15TC استفاده می کند. این موتور در نسخه های رایج شاهین حدود 110 اسب بخار قدرت و 178 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. مزیت اصلی شاهین در این بخش، گشتاور بالاتر و در دسترس بودن آن در دورهای پایین تر است؛ بنابراین هنگام شروع حرکت، عبور از شیب ها و سبقت گیری، کشش مناسبی در اختیار راننده قرار می دهد.

در طرف مقابل، تارا دنده ای به موتور TU5P با حجم 1.6 لیتر مجهز است که حدود 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. بنابراین تارا از نظر توان اسمی موتور کمی قدرتمندتر است، اما شاهین به دلیل توربوشارژ بودن، گشتاور بیشتری ارائه می دهد.

توربوشارژ بودن موتور شاهین باعث شده این خودرو در دورهای پایین و میانی، واکنش سریع تری نسبت به فشار پدال گاز داشته باشد. این ویژگی به خصوص در رانندگی شهری و زمان سبقت گیری قابل توجه است.

تارا دنده ای در مقابل، رفتار خطی تری دارد. موتور TU5P فاقد توربوشارژر است و شتاب گیری آن بیشتر به افزایش دور موتور وابسته است. مزیت این ساختار، تحویل قدرت قابل پیش بینی و حساسیت کمتر به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری است.

بنابراین در یک مقایسه فنی شاهین و تارا، شاهین برای راننده ای که کشش و واکنش سریع تر موتور را می خواهد جذاب تر است، در حالی که تارا عملکرد ساده تر و قابل پیش بینی تری ارائه می دهد.

شاهین G در نسخه دنده ای به گیربکس 5 سرعته دستی مجهز است، در حالی که تارا دنده ای از گیربکس 6 سرعته دستی استفاده می کند. وجود دنده ششم در تارا در مسیرهای جاده ای و بزرگراهی یک مزیت محسوب می شود و می تواند به کاهش دور موتور در سرعت های بالا کمک کند.

از سوی دیگر، ضرایب گیربکس و گشتاور بیشتر شاهین باعث می شود این خودرو در استفاده شهری و حرکت در سربالایی ها کشش مناسبی داشته باشد.

در مجموع، تارا از نظر تعداد دنده و هماهنگی با رانندگی جاده ای وضعیت بهتری دارد، اما شاهین در استفاده شهری به لطف گشتاور بالاتر، حس کشش بهتری ایجاد می کند.

تارا روی پلتفرم جدیدتر ایران خودرو توسعه پیدا کرده و در بخش پایداری و هندلینگ، عملکرد قابل قبولی دارد. فرمان پذیری آن در سرعت های بالاتر و هنگام عبور از پیچ ها، برای یک سدان داخلی مناسب است.

شاهین نیز سواری نسبتاً نرم و خانوادگی ارائه می دهد و تنظیمات سیستم تعلیق آن برای استفاده شهری مناسب است. با این حال، در مقایسه مستقیم، تارا در زمینه پایداری و رفتار دینامیکی، به خصوص در سرعت های بالاتر، احساس اطمینان بیشتری به راننده منتقل می کند.

مصرف سوخت واقعی هر دو خودرو به شرایط رانندگی، میزان بار، وضعیت فنی و کیفیت سوخت وابسته است. با این حال، موتور تنفس طبیعی تارا از نظر حساسیت فنی ساختار ساده تری نسبت به موتور توربوشارژ شاهین دارد.

شاهین در صورت استفاده از سوخت مناسب و رعایت اصول نگهداری موتور توربوشارژ می تواند مصرف قابل قبولی داشته باشد، اما رانندگی پرفشار و بی توجهی به سرویس های دوره ای می تواند هزینه های بیشتری ایجاد کند. از این منظر، تارا دنده ای برای استفاده طولانی مدت و کم دردسر انتخاب محافظه کارانه تری محسوب می شود.

یکی از مهم ترین تفاوت های فنی این دو خودرو به ساختار موتور آنها مربوط می شود. پیشرانه TU5P تارا یک موتور تنفس طبیعی است و از نظر ساختار، پیچیدگی کمتری نسبت به موتور توربوشارژ شاهین دارد.

وجود توربوشارژر در شاهین به معنای حساسیت بیشتر سیستم پیشرانه به کیفیت روغن موتور، سرویس های دوره ای و نحوه رانندگی است. در صورت نگهداری صحیح، موتور شاهین می تواند عملکرد مناسبی داشته باشد؛ اما در استفاده سنگین و سرویس نامناسب، هزینه تعمیرات احتمالی آن بیشتر خواهد بود.

از طرف دیگر، قطعات و تعمیرات خانواده موتورهای TU5 برای تعمیرکاران بازار شناخته شده تر است و دسترسی به قطعات نیز وضعیت مناسبی دارد.