به نقل از مهر، گزارش میدانی بازار خودرو در ابتدای مهرماه 1405 نشان می دهد بازار خودرو در نخستین روز پاییز، برخلاف روزهای گذشته، در برخی مدل های داخلی با افزایش قیمت همراه شده است. در حالی که روز دوشنبه 30 شهریور بازار یکی از کم نوسان ترین روزهای یک ماه اخیر را پشت سر گذاشته بود، معاملات در پایان هفته با تغییراتی در قیمت برخی خودروها دنبال شد و دامنه نوسان در تعدادی از مدل های پرتقاضا افزایش یافت.

این تغییرات در شرایطی رخ می دهد که بازار خودرو همچنان با رکود معاملاتی و کاهش حجم خرید و فروش مواجه است و قیمت های اعلامی فروشندگان لزوماً به معنای انجام معامله قطعی نیست.

با این حال، رشد قیمت در برخی خودروهای داخلی در اولین روز مهرماه نشان می دهد بازار همچنان تحت تأثیر نوسانات عوامل اقتصادی و انتظارات فعالان قرار دارد و ثبات نسبی روزهای گذشته هنوز به یک روند پایدار تبدیل نشده است.

بررسی قیمت خودروهای داخلی نشان می دهد دنا پلاس اتوماتیک حدود 3 میلیارد و 330 میلیون تومان، تارا اتوماتیک V4 حدود 3 میلیارد و 350 میلیون تومان و پژو 207 اتوماتیک حدود 2 میلیارد و 840 میلیون تومان قیمت گذاری شده اند.

در میان دیگر محصولات ایران خودرو، سورن پلاس XU7P حدود یک میلیارد و 840 میلیون تومان، دنا پلاس دنده ای MT6 حدود 2 میلیارد و 415 میلیون تومان، پژو 207 TU3 حدود یک میلیارد و 880 میلیون تومان، رانا پلاس حدود یک میلیارد و 899 میلیون تومان و تارا دستی V1 حدود 2 میلیارد و 265 میلیون تومان در بازار آزاد معامله می شوند.

در بازار محصولات سایپا نیز اطلس G حدود یک میلیارد و 688 میلیون تومان، ساینا S حدود یک میلیارد و 426 میلیون تومان و کوییک S حدود یک میلیارد و 408 میلیون تومان قیمت دارند.

همچنین شاهین G حدود 2 میلیارد و 325 میلیون تومان، شاهین اتوماتیک G حدود 2 میلیارد و 493 میلیون تومان و شاهین اتوماتیک پلاس حدود 3 میلیارد و 115 میلیون تومان قیمت گذاری شده است. سایپا 151 GX پاششی نیز در بازار آزاد حدود یک میلیارد و 304 میلیون تومان قیمت دارد.

به این ترتیب، بازار در نخستین هفته مهرماه نه در مسیر یکپارچه افزایشی قرار گرفته و نه با موج فراگیر کاهش قیمت مواجه شده است؛ بلکه هر خودرو متناسب با میزان عرضه، تقاضا و شرایط معاملات خود نوسان می کند.

مشاهده روند بازار در روزهای پایانی شهریور و ابتدای مهر نشان می دهد مسئله اصلی بازار خودرو همچنان نبود تقاضای مؤثر است. گزارش میدانی خبرنگار مهر از بازار نیز حاکی از آن است که کاهش قدرت خرید و افت تقاضای واقعی باعث شده خودروهای زیادی در بازار بدون مشتری باقی بمانند. به بیان دیگر، افزایش قیمت های پیشنهادی فروشندگان الزاماً به معنای افزایش قیمت واقعی معاملات نیست؛ زیرا در بازار کم معامله، فاصله میان قیمت اعلامی و قیمت معامله شده می تواند افزایش پیدا کند.

این همان نکته ای است که مانی حدادی، کارشناس بازار خودرو، نیز بر آن تأکید کرده است. به گفته او، رکود لزوماً به کاهش قیمت خودرو منجر نمی شود و حتی ممکن است در شرایطی قیمت های کاذب افزایش یابند؛ زیرا وقتی معامله ای در حجم قابل توجه انجام نمی شود، قیمت های اعلامی نمی توانند تصویر دقیقی از ارزش واقعی خودرو در بازار ارائه دهندرکود لزوماً به کاهش قیمت خودرو منجر نمی شود و حتی ممکن است در شرایطی قیمت های کاذب افزایش پیدا کنند؛ زیرا وقتی معامله ای در حجم قابل توجه انجام نمی شود، قیمت های اعلامی نمی توانند تصویر دقیقی از ارزش واقعی خودرو در بازار ارائه دهند.

یکی از مهم ترین داده هایی که وضعیت بازار خودرو را بهتر از قیمت های روزانه نشان می دهد، شاخص مدیران خرید است. تازه ترین گزارش شامخ گروه خودرو و قطعات وابسته نشان می دهد این شاخص در مردادماه با سقوط 22.6 درصدی از 59.1 واحد در تیرماه به 45.7 واحد رسیده است؛ یعنی بار دیگر پایین تر از مرز 50 قرار گرفته که در این شاخص به عنوان مرز میان رونق و رکود در نظر گرفته می شود.

در همین گزارش، شاخص تولید محصولات خودرو به 39.5 و شاخص فروش به 40.7 رسیده است. افزایش موجودی محصول در انبارها در کنار کاهش سفارش های جدید و فروش، از فشار هم زمان بر سمت عرضه و تقاضا حکایت دارد. بنابراین اگرچه ممکن است در یک روز قیمت پژو 207، تارا یا دنا افزایش پیدا کند، اما این افزایش به تنهایی نشانه خروج بازار از رکود نیست.

بررسی روند ماه گذشته نیز تصویر مهمی از بازار ارائه می دهد. بررسی ها نشان می دهد بازار خودرو در شهریورماه با افزایش قابل توجه قیمت ها مواجه شد و میانگین قیمت خودرو در این ماه حدود 17 درصد افزایش یافتبازار خودرو در شهریورماه با افزایش قابل توجه قیمت ها مواجه شد و میانگین قیمت خودرو در این ماه حدود 17 درصد افزایش یافت؛ در حالی که خودروهای وارداتی رشد بیشتری را تجربه کردند.

این اتفاق در شرایطی رخ داده که بازار از نظر حجم معاملات همچنان با ضعف تقاضا مواجه بوده است. بنابراین شهریورماه نمونه روشنی از شرایطی است که افزایش قیمت لزوماً به معنای رونق معاملات نیست.

طبق تاکید کارشناسان فشار هزینه های تولید، نرخ ارز، اختلال در زنجیره تأمین، انتظارات تورمی و تحولات سیاست های تجاری از جمله عواملی هستند که در ماه های اخیر بر قیمت خودرو اثر گذاشته اند.

از سویی دیگر بازار خودرو همچنان به نرخ ارز حساس است؛ دلار در بازار غیررسمی در محدوده بالای 230 هزار تومان نوسان دارد و از آنجا که بخشی از هزینه های تولید خودرو، قطعات، مواد اولیه و خودروهای وارداتی به نرخ ارز وابسته است، تغییرات بازار ارز می تواند انتظارات فروشندگان و خریداران خودرو را تحت تأثیر قراردهد.

در نتیجه، حتی در شرایطی که تقاضای واقعی ضعیف است، افزایش انتظارات تورمی می تواند مانع کاهش جدی قیمت های پیشنهادی شود.

بررسی میدانی خبرنگار مهر از بازار هفته نخست مهر ماه حکایت از آن دارد که رفتار خریداران بیش از آنکه به سمت خرید هیجانی باشد، به سمت صبر و رصد بازار متمایل است.

خریدار مصرفی از یک سو با قیمت های بالای خودرو مواجه است و از سوی دیگر نمی تواند مطمئن باشد که انتظار چندماهه الزاماً به کاهش قیمت منجر خواهد شد. از طرف دیگر، فروشندگان نیز با توجه به نوسان ارز و هزینه های جایگزینی خودرو، در بسیاری موارد حاضر به کاهش قابل توجه قیمت های پیشنهادی نیستند.

در چنین شرایطی، توصیه کارشناسان این است که مصرف کننده ای که نیاز واقعی به خودرو دارد و بودجه خرید را در اختیار دارد، تصمیم خود را صرفاً بر مبنای پیش بینی آینده به تعویق نیندازد؛ زیرا عوامل متعددی از نرخ ارز و تعرفه ها گرفته تا سیاست واردات، تصمیمات خودروسازان و تحولات بین المللی می تواند مسیر بازار را تغییر دهد.