به نقل از اطلاعات آنلاین از Aviation Week نوشت: این موضوع شبیه داستان های علمی تخیلی به نظر می رسد، اما چالش اخیر DARPA Lift Challenge که در دیتون، اوهایو برگزار شد، دقیقاً همین شگفتی های پرواز را به واقعیت تبدیل کرد و مرزهای فناوری پهپادهای سنگین را به شکلی بی سابقه جابجا کرد..

وقتی به پهپادها فکر می کنید، احتمالاً کوادکوپترهای چابکی را تصور می کنید که به سرعت حرکت کرده و در بهترین حالت چند کیلو بار حمل می کنند. اما اینکه از پهپادهای چندملخه امروزی بخواهید چندین برابر وزن خودشان را حمل کنند؟ این یک بازی کاملاً متفاوت است. معمولاً این پهپادها به دلیل ساختار، موتورها و باتری های خودشان سنگین هستند و فضای کمی برای بارهای بزرگ باقی می گذارند. با این حال دارپا تصمیم گرفت این محدودیت ها را نادیده بگیرد و با چالش بالابر خود، این چالش را به چالش بکشد.

برای کسب رتبه رسمی، پهپاد هر تیم باید حداقل 110 پوند (خدود 50 کیلوگرم است) را در مسافتی نزدیک به 5.8 مایل (حدود 9.3 کیلومتر) حمل می کرد. بار این پهپادها دیسک های وزنه برداری بودند زیرا ظاهراً هالترها دیگر فقط برای بدنسازان نیستند!

نتیجه: رژه ای وحشیانه از ماشین های پرنده، که هر کدام به طرز عجیبی نسبت به یکدیگر مهندسی شده بودند. این صحنه ممکن است شما را به یاد روزهای اولیه پرواز بیندازد؛ مجموعه ای از اختراعات عجیب و غریب، که برخی از آنها برای پرواز به مشکل برمی خوردند.

برنده: یک هلیکوپتر کانادایی

از میان 76 رقیب، برنده نهایی AVIDrone، یک شرکت کانادایی بود. پهپاد آنها نوعی هلیکوپتر هیبریدی، با یک روتور اصلی و یک روتور دم و با وزن تنها 29.3 پوند (13.3 کیلوگرم) و کاملاً مجهز، در نهایت به وزن چشمگیر 110 پوند (50 کیلوگرم) در طول مسیر رسید؛ تقریباً چهار برابر وزن خود.

با این حال، یک نکته جالب وجود دارد: قوانین بیان می کردند که سه برنده برتر فقط در صورتی جایزه کامل خود را دریافت می کنند که بتوانند چهار برابر وزن خود را حمل کنند. بنابراین، اگرچه AVIDrone به این سطح از استانداردها رسید، اما کاملاً به آن استاندارد نمادین نرسید. گاهی اوقات، مهندسی کلاسیک هلیکوپتر، نوآوری های عجیب و غریب را شکست می دهد. این یادآوری خوبی است که نوآوری همیشه به معنای اضافه کردن روتورهای بیشتر یا طراحی از ابتدا نیست.

البته، هر جا که قوانینی وجود داشته باشد، همیشه افرادی هستند که دوست دارند در برابر آنها مقاومت کنند. DefendTex وارد می شود، رقیبی که طراحی عجیب و غریب آن توجه رقبا را به خود جلب کرد. با قاب فوق العاده سبک خود که توسط کابل ها پشتیبانی می شود واجازه می دهد بیشتر جرم از ساختار مرکزی حذف شود. پهپاد عجیب و غریب آنها به نسبت بار 9.63 به 1 رسید و الزامات DARPA را به طور کامل پشت سر گذاشت. مطمئناً، این پهپاد نتوانست مسیر خود را به طور کامل طی کند، اما انجام چنین بلند کردنی همچنان عنوان "امیدوارکننده ترین فناوری" را برای تیم به ارمغان آورد.

دارپا مثل همیشه، فراتر از شاهکارهای پر زرق و برق را دنبال می کرد. مطمئناً، ارتش ایالات متحده عاشق ایده پهپادهایی است که می توانند چندین برابر جرم خود را حمل کنند؛ به منظور جابجایی سریع مهمات، استقرار تجهیزات با برد بیشتر یا حتی انجام تخلیه سریع. اما هدف گسترده تر این چالش، آزمایش نه تنها عملکرد پهپاد، بلکه معماری های جدیدی بود که می توانستند قوانین حمل و نقل هوایی سنگین را آنطور که ما می شناسیم، زیر پا بگذارند.

همان طور که خود دارپا اشاره می کند، این نوآوری ها می توانند به زودی به ماموریت های صلح آمیزتری نیز سرایت کنند: "فناوری های توسعه یافته همچنین می توانند مربوط به تحویل کالا، عملیات نجات یا حمل و نقل هوایی غیرنظامی باشند."

پهپادهایی که چندین برابر وزن خود را بلند می کنند

پتانسیل برای تدارکات نظامی، لجستیک، تخلیه اضطراری

راهکارهای فنی جدید: موتورهای کابلی، قاب های فوق سبک

کاربردهای آینده برای تحویل های غیرنظامی و واکنش اضطراری

بنابراین اگر بسته پستی شما روزی از یک ماشین پرنده عجیب و غریب و شبیه حشره به پایین پرتاب شود، خواهید دانست که همه چیز از کجا شروع شده است. یک مسابقه عجیب و غریب و پرمخاطره در اوهایو که در آن پهپادها ثابت کردند که آسمان محدودیت نیست.