جدیدترین قیمت تارا کارخانه‌ برای سال 1405 منتشر شد.

به گزارش  اقتصادآنلاین، بررسی تازه‌ترین قیمت کارخانه تارا در سال 1405 نشان می‌دهد خانواده تارا در اردیبهشت‌ماه افزایش قابل توجهی را تجربه کرده است. نسخه‌های دنده‌ای، اتوماتیک V4 و مدل توربوی این خودرو حالا با قیمت‌های جدید در لیست فروش ایران‌خودرو قرار گرفته‌اند.

قیمت تارا دنده‌ای کارخانه که در ابتدای سال 1405 حدود یک میلیارد و 380 میلیون تومان تعیین شده بود، در اردیبهشت‌ماه با افزایش 67 میلیون تومانی به یک میلیارد و 447 میلیون تومان رسید.

قیمت تارا اتوماتیک V4 کارخانه که ابتدای سال یک میلیارد و 687 میلیون تومان بود، در اردیبهشت‌ماه با رشد 83 میلیون تومانی به یک میلیارد و 770 میلیون تومان افزایش پیدا کرد.

قیمت تارا اتوماتیک V4 توربو در ابتدای سال 1405 یک میلیارد و 856 میلیون تومان اعلام شده بود که حالا با افزایش 91 میلیون تومانی به یک میلیارد و 947 میلیون تومان رسیده است. این نسخه در حال حاضر گران‌ترین مدل خانواده تارا به شمار می‌رود.

مقایسه کابین تارا و شاهین؛ کدام سدان داخلی فضای بهتری ارائه می‌دهد؟

در بازار سدان‌های داخلی ایران، یکی از پرتکرارترین مقایسه‌ها مربوط به کابین تارا و شاهین است؛ دو خودرویی که به‌عنوان پرچمداران ایران‌خودرو و سایپا شناخته می‌شوند و تفاوت‌های قابل توجهی در طراحی داخلی، کیفیت متریال و فضای سرنشین دارند.

کابین تارا ایران‌خودرو بر پایه پلتفرم به‌روزتر (مشتق از پژو 301) طراحی شده و در نگاه اول ساختاری ساده اما نسبتاً مدرن دارد. داشبورد تارا طراحی یکپارچه‌تری نسبت به بسیاری از محصولات داخلی ارائه می‌دهد و چیدمان ادوات در آن منظم‌تر دیده می‌شود.

در بخش متریال، هرچند همچنان از پلاستیک خشک استفاده شده، اما کیفیت مونتاژ و جنس سطوح در مقایسه با بسیاری از رقبا کمی بهتر ارزیابی می‌شود. یکی از نقاط قوت مهم تارا، فضای کابین به‌خصوص در ردیف عقب است که برای سرنشینان قدبلند نیز راحتی قابل قبولی فراهم می‌کند. از نظر ارگونومی نیز دسترسی به ادوات کنترلی و دید راننده وضعیت مناسبی دارد و طراحی کلی بیشتر بر کاربری خانوادگی تمرکز دارد تا ظاهر لوکس.

در مقابل، شاهین سایپا با هدف طراحی مستقل‌تری نسبت به محصولات قدیمی سایپا توسعه یافته و ظاهر کابین آن نسبت به گذشته این شرکت پیشرفت محسوسی داشته است. با این حال، طراحی داشبورد همچنان ساده‌تر از تارا ارزیابی می‌شود و از نظر المان‌های مدرن، در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد.

در بخش متریال، کابین شاهین نسبت به کلاس قیمتی خود کیفیت متوسطی دارد و استفاده از پلاستیک سخت در بخش‌های مختلف کاملاً مشهود است. البته فضای سرنشینان عقب در شاهین نیز مناسب بوده و یکی از نقاط قوت آن محسوب می‌شود.اما در مقایسه کلی، برخی کارشناسان کیفیت بصری و حس اولیه کابین تارا را کمی بالاتر از شاهین ارزیابی می‌کنند.