معضل بنزین در ایران گاهی به مصرف سوخت خودروهای موجود در خیابان ها و جاده ها ارتباط داده می شود.

به گزارش فرارو؛ 20 سال قبل پیکانی که بابت هر 100 کیلومتر حدود 11 لیتر بنزین مصرف می کرد، می توانست یکی از مقصر های معضل سوخت معرفی شود اما الان خودروهای داخلی هر ایرادی داشته باشند، از این اتهام تبرئه می شوند. ماجرای دلار تراولی اوایل اردیبهشت به خوبی مثلث سوخت، قاچاق و مرزهای شرقی را یادآوری کرد اما بد نیست به کمک مقایسه دنا و کوییک با خودروهای کم مصرف دنیا یکبار برای همیشه تکلیف اتهام مصرف بالا مشخص شود.

معضل بنزین در سال های گذشته عمدتا به دو عامل نسبت داده می شود. اول مسائل مربوط به خروج بنزین از مرزهای شرقی است و موضوع دوم به نحوه استفاده از بنزین در کشور ارتباط پیدا می کند.

صحبت های سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده های نفتی روی کاغذ تا حدود زیادی سهم مورد دوم را پررنگ می کند. اجازه دهید یکبار حرف های حمید حسینی را با دقت مرور کنیم. او می گوید قبل از جنگ اخیر به شکل روزانه می توانستیم 105 تا 110 میلیون لیتر بنزین تولید کنیم. روزی 10 تا 15 میلیون لیتر بنزین با استفاده از واحد های پتروشیمی و محصولات آروماتیک تولید می کردیم و بخشی از نیاز کشور به بنزین نیز از طریق واردات تامین می شد.

قطعا بهتر از ما درجریان هستید که سبک و سیاق واردات بنزین به کشور شبیه قبل از جنگ نیست. به همین خاطر سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده های نفتی می گوید دیگر امکان واردات محموله های بزرگ به کشور وجود ندارد و الان از بندرهای شمال کشور فقط می توانیم محموله های سه تا چهار هزار تنی وارد کنیم. پتروشیمی هایی مثل نوری و بوعلی هم در جنوب کشور از مدار خارج شده اند.

سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده های نفتی بعد از بیان این حرف ها روی یکسری عدد و رقم دست می گذارد. مثلا می گوید 25 میلیون خودرو در کشور تردد می کند و این حجم خودرو روزی 135 میلیون لیتر بنزین می خورند. حرف های حمید حسینی دست آخر به لزوم صرفه جویی و تفاوت مصرف بنزین خودروهای داخلی با مدل های خارجی ختم می شود و اشتهای بالای ماشین های موجود در خیابان ها و جاده ها عنوان مقصر اصلی معضل بنزین است.

نیسان ورسا و هیوندای النترا جزو کم مصرف ترین خودروهای 2026 هستند. ورسا که به موتور 1.5 لیتر مجهز است و بابت هر 100 کیلومتر 6.7 لیتر بنزین می سوزاند.

مصرف سوخت تویوتا کرولا هم با موتور دو لیتر مشابه نیسان ورسا است و کم مصرف ترین خودروهای بنزینی دنیا در همین محدوده مصرف دارند. برای اینکه بدانیم اتهام پرمصرف بودن ماشین های داخلی چقدر در معضل بنزین سهم دارد، باید مصرف سوخت آنها را بررسی کنیم.

دنا پلاس شش دنده یکی از گران ترین سدان های تولید داخل است که طبق بررسی ها به ازای هر 100 کیلومتر 6.9 لیتر بنزین نیاز دارد. نسخه های پنج دنده این خودرو اشتهای بیشتری دارد اما اوضاع ماشین هایی مثل کوییک و ساینا نیز به همین شکل است.

کوییک دنده ای یکی از پرتیراژترین و پرفروش ترین ماشین های داخلی در پنج، شش سال گذشته بوده است. محصولی که پارس خودرو و سایپا از خط تولید روانه بازار می کنند، هفت لیتر بابت هر 100 کیلومتر بنزین می خورند و مصرف سوخت ساینا نیز حول وحوش هفت لیتر است.

پراید که در اغلب شهرها و جاده ها به وفور به چشم می خورد مصرف سوخت کمتری دارد. اگر 20 سال قبل که ماشینی مثل پیکان در خیابان ها و جاده ها زیاد بودند، معضل بنزین را به مصرف سوخت ماشین ها ارتباط می دادیم، حرفمان اشتباه نبود. اما در برهه ای که مصرف سوخت ماشین های داخلی فاصله قابل قبولی با استاندارد های جهانی و کم مصرف ترین ماشین های دنیا پیدا کرده، باید دنبال مقصر های دیگری بابت معضل بنزین باشیم.

منبع: فرارو