بازار خودروهای وارداتی در بهار 1405 شاهد پدیده ای عجیب به نام تانک 500 بوده است. این خودرو که به عنوان پرچمدار برند تانک (زیرمجموعه لوکس گریت وال) شناخته می شود، نه تنها رکورد قیمت خودروهای چینی در ایران را جابه جا کرد، بلکه به سرعت به یکی از پرمعامله ترین خودروهای رده قیمتی بالای 15 میلیارد تومان تبدیل شد.

به گزارش خودرو بانک، نگاهی به داده های معاملاتی اخیر نشان می دهد که قیمت این خودرو در مناطق مختلف تهران و شهرستان ها تفاوت معناداری دارد. برای مثال، در حالی که در منطقه پاسداران تهران قیمت پیشنهادی برای نسخه صفر کیلومتر مدل 2026 به عدد خیره کننده 25 میلیارد و 500 میلیون تومان رسیده است، در مناطقی مانند شهرک غرب یا عباس آباد، همان خودرو با قیمت 20 میلیارد و 500 میلیون تومان آگهی می شود.

نکته منفی بزرگ، حباب قیمتی کاذب در برخی آگهی هاست که با واقعیت های اقتصادی و حتی قیمت رسمی عرضه (حدود 11 میلیارد تومان در زمستان 1404) فاصله فاحشی دارد. این تورم قیمتی بیش از 100 درصدی در بازار آزاد، تانک 500 را به یک کالای سرمایه ای صرف تبدیل کرده است که بیش از آنکه در جاده ها دیده شود، در نمایشگاه ها دست به دست می شود.

بررسی دقیق تر آگهی ها نشان می دهد که سال ساخت و حتی شهر محل فروش، تأثیر مستقیمی بر قیمت نهایی دارد. نسخه 2025 این خودرو در شیراز با قیمت 16 میلیارد و 500 میلیون تومان عرضه شده، در حالی که میانگین قیمت مدل 2026 در تهران حدود 20 تا 22 میلیارد تومان است.

این اختلاف قیمت 4 تا 6 میلیارد تومانی تنها برای یک سال مدل بالاتر، نشان دهنده اهمیت "به روز بودن" برای خریداران این کلاس از خودروهاست. همچنین، در شهرهایی مانند اهواز و گرگان، قیمت ها به مراتب به واقعیت نزدیک تر هستند و در محدوده 19 تا 20 میلیارد تومان نوسان می کنند.

یکی از بزرگترین سوالات خریداران این است که آیا پرداخت 20 میلیارد تومان برای یک خودروی چینی منطقی است یا خیر؟ برای پاسخ به این سوال باید به وضعیت رقبای تانک 500 در بازار ایران نگاه کرد. در حال حاضر، با این مبلغ می توان یک تویوتا لندکروزر VXR مدل 2013 یا 2014 با کارکرد بالا خریداری کرد. لندکروزر از نظر دوام طولانی مدت و برندینگ همچنان برتری مطلق دارد، اما تانک 500 در بحث تکنولوژی، مصرف سوخت (به دلیل هیبرید بودن)، شتاب و امکانات رفاهی فرسنگ ها جلوتر است.

نکته مثبت تانک 500 در این رقابت، نو بودن قطعات و گارانتی شرکتی است که خریدار را از هزینه های نگهداری سرسام آور خودروهای ژاپنی 12 ساله مصون می دارد. اما نکته منفی، افت قیمت احتمالی در سال های آینده است. برخلاف برندهای ژاپنی که در بازار ایران حکم طلا را دارند و افت قیمت کمی را تجربه می کنند، برندهای چینی هنوز باید امتحان خود را در بحث حفظ ارزش سرمایه در بلندمدت پس بدهند. همچنین، تأمین قطعات بدنه و باتری های سیستم هیبرید در صورت بروز تصادف یا نقص فنی، می تواند مالک را برای ماه ها در انتظار قطعات یدکی نگه دارد.

در حال حاضر تانک 500 در بازار ایران در وضعیت "اشباع تقاضا" قرار دارد. آگهی های ثبت شده در پلتفرم های خودرویی نشان می دهد که اکثر فروشندگان، خودروهای خود را با قیمت هایی نزدیک به 20 میلیارد تومان برای فروش گذاشته اند، اما تعداد معاملات واقعی در قیمت های بالای 22 میلیارد تومان به شدت کاهش یافته است. این موضوع نشان می دهد که بازار در حال شناسایی کف قیمتی حدود 19 میلیارد تومان برای مدل های 2026 است و قیمت های نجومی 25 میلیاردی بیشتر جنبه روانی و تست بازار دارند.