سایپا اطلس تیپ GL، سومین نسل از هاچ های ملی سایپا محسوب می شود که پس از تیبا 2 و کوییک به بازار آمده است.

به گزارش خودرو بانک، تولید اطلس به عنوان نسخه ای گران تر و جدیدتر از کوییک، در سال 1402 آغاز شد. نخستین تیپ این خودرو که به بازار آمد، اطلس G بود. این خودرو به امکانات رفاهی و ایمنی متنوعی مجهز بود و علاوه بر آن، آپشن جذاب سانروف را نیز در اختیار مالک خود قرار می داد.

در پایان سال 1403 و به دلیل مشکلات پیش آمده در زنجیره تامین سایپا، این شرکت تصمیم گرفت تا نسخه های بدون سانروف از محصولات خود را با پسوند GL روانه بازار کند.

سایپا از نیمه دوم سال 1404، تیپ ساده تر این خودرو را با نام اطلس S نیز روانه بازار کرده است. این تیپ از اطلس GL ارزان تر است و البته آپشن های کمتری نیز دارد.

طراحان سایپا برای خلق ظاهر اطلس، تصمیم گرفته اند تا از الگوهای مطرح بازار جهانی استفاده کنند. چهره اطلس در بخش جلو شباهت غیرقابل انکاری به محصولات اقتصادی فورد همچون فورد KA+ دارد. سایپا البته ادعا می کند که برای طراحی این خودرو از فرم پوزه کوسه الهام گرفته است. استفاده از فرم طراحی جدید در بخش جلوپنجره، باعث شده است تا اطلس کشیده تر از کوییک به نظر برسد.

نمای جانبی این خودرو تفاوتی با محصولات خانواده کوییک و حتی تیبا 2 ندارد؛ الگوهای طراحی درب ها و رکاب به طور مشابه اجرا شده اند. خوشبختانه در تیپ G و GL اطلس از رینگ های آلیاژی استفاده شده است که جذابیت بیشتری به نمای جانبی خودرو بخشیده اند.

در نمای عقب اطلس از فرم طراحی خودروهای رنو همچون رنو کپچر استفاده شده است. چراغ های عقب این خودرو به وضوح محصولات رنو را برای ما تداعی می کنند. البته طراحان سایپا سعی کرده اند با استفاده از چراغ های مه شکن بزرگ و دیفیوزر نقره ای رنگ، حس اسپرت بیشتری به این خودرو القا کنند. در مجموع می توان گفت ظاهر اطلس GL نسبت به خودروهای سالخورده تازه و جوان به نظر می رسد اما هماهنگی ظاهری محصولات خانواده کوییک و به خصوص کوییک S و کوییک GX را در آن نمی توان یافت. البته این موضوع به واسطه قدیمی بودن پلتفرم و بسته بودن دست طراحان پدید آمده است.

سایپا برای کابین اطلس GL، از تریم دو رنگ مشکی و مارون استفاده کرده است. در نسخه GL به لطف وجود آپشن های گوناگون، دکمه های روی فرمان کامل هستند و تنها جای دکمه های کروز کنترل خالی است. همچنین نصب نمایشگر در مرکز کابین، باعث سرگرمی مخاطبین می شود. البته این نمایشگر امکانات مناسبی را نیز در اختیار راننده قرار می دهد.

کابین خودرو تفاوت چشمگیری با فضای داخلی کوییک ندارد اما به لطف تغییر غربیلک فرمان و دریچه های تهویه، ممکن است کمی حس متفاوت را در آن تجربه کنید. طراحی رودری ها نیز جدید است و اکنون دستگیره های درب طراحی بهتری دارند. دکمه های کنترلی آینه ها نیز در سمت چپ و پایین راننده قرار دارند. در تیپ های G و GL، خودرو همچنان با چرخاندن سوییچ روشن می شود و خبری از دکمه استارت/استاپ نیست.

مشکل اصلی بسیاری از خودروهای ایرانی، در کابین اطلس GL نیز به وضوح مشاهده می شود. این مشکل، کیفیت پایین مواد استفاده شده در ساخت کابین است. با وجود رنگ بندی مناسب، پلاستیک مورد استفاده در ساخت کابین خشک است و به راحتی خط و خش بر آن می نشیند.

یکی از بزرگترین تفاوت های اطلس GL و محصولات قبلی خانواده کوییک و تیبا، زیر کاپوت این خودرو قرار دارد. این خودرو همچنان به پیشرانه 1.5 لیتری هشت سوپاپ M15 مجهز است اما چند ارتقای فنی را می توان در این بخش دید. ارتقاهای انجام شده در بخش منیفولد خروجی، انژکتورها و اضافه شدن زمان بندی متغیر سوپاپ ها، باعث شده اند تا راندمان این موتور اندکی افزایش یابد. موتور جدید سایپا که در کوییک GX و سهند نیز مورد استفاده قرار می گیرد، با نام M15 GSI شناخته می شود.

حداکثر راندمان این پیشرانه، 90 اسب بخار قدرت و 137 نیوتن متر گشتاور است. شتاب صفرتاصد این خودرو در دنیای واقعی حدود 14 ثانیه است. حداکثر سرعت قابل دستیابی با اطلس GL نیز در اطلاعات رسمی کارخانه، 175 کیلومتر برساعت ذکر شده است.

گیربکس پنج سرعته دستی، وظیفه انتقال قدرت به محور جلو را در این خودرو برعهده دارد. سیستم تعلیق اطلس در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع میله پیچشی است. این خودرو با رینگ های آلیاژی 14 اینچی به دست کاربران می رسد. باک سوخت این خودرو 41 لیتر حجم دارد که برای مصرف سوخت ترکیبی 6.93 لیتر به ازای صد کیلومتر پیمایش، کافی به نظر می رسد.

اطلس GL تیپ فول آپشن دنده ای این خودرو به حساب می آید. مطابق الزامات جدید خودروسازی در کشورمان، این خودرو نیز به سیستم کنترل پایداری، سنسور نور و سنسور باران مجهز است. سیستم کنترل حرکت در سربالایی و نشان گر تعویض دنده نیز روی این خودرو نصب شده است. دو کیسه هوا نیز از راننده و سرنشین جانبی محافظت می کنند.

امکانات رفاهی اطلس GL نیز به این شرح هستند: سیستم تهویه مطبوع الکتریکی با تنظیم دستی، سنسور پارک و دوربین عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستم چندرسانه ای به همراه نمایشگر 7 اینچی، روکش چرمی صندلی ها، آینه های جانبی تاشو برقی، بدنه دو رنگ، رینگ آلیاژی، فرمان برقی.

بزرگترین نقطه ضعف اطلس GL ترمزهای آن هستند. ترمزهای این خودرو در اصطلاح پایین می گیرند و برای ترمزگیری بایستی پدال را تا انتها فشار دهید.

در زمان نگارش این مقاله یعنی نیمه دوم بهمن 1404، قیمت اطلس GL در بازار آزاد از یک میلیارد تومان عبور کرده است. همزمان سایپا نیز قیمت این خودرو را در کارخانه به 840 میلیون تومان افزایش داده است.

نزدیک ترین رقیب اطلس GL یعنی پژو 207 با موتور TU3، از این خودرو در بازار و کارخانه گران تر است. برای خرید پژو 207 با موتور TU3 بایستی 300 میلیون تومان در بازار و 200 میلیون تومان در کارخانه هزینه بیشتری صرف کنید.