تویوتا بی سروصدا خانواده یاریس و یاریس کراس را در بازار داخلی ژاپن به روزرسانی کرده است. این تغییرات بیش از آنکه ظاهری باشند، به مشخصات فنی و سطح تجهیزات مربوط می شوند. در کنار اضافه شدن نمایشگر بزرگ تر، مهم ترین خبر برای طرفداران رانندگی سنتی این است که نسخه ویژه Z Urbano حالا با گیربکس 6 سرعته دستی هم عرضه می شود؛ گزینه ای که می تواند برای کسانی که توان خرید یاریس GR را ندارند، بسیار وسوسه کننده باشد.

از نظر طراحی بیرونی، نباید انتظار تفاوت چشمگیری داشت. هر دو مدل از سال 2020 در ژاپن حضور دارند و در سال 2024 نیز یک فیس لیفت ملایم را پشت سر گذاشته اند، بنابراین این بار تمرکز روی جزییات بوده است.

تویوتا قاب آینه های جانبی مشکی، آنتن کوسه ای مشکی و چند رنگ تازه را به لیست انتخاب ها اضافه کرده است. یاریس حالا با رنگ خردلی عرضه می شود و یاریس کراس هم رنگ جدید Urban Lock را دریافت کرده است. در کنار این ها، کیت های بدنه سفارشی GR Parts و Modellista همچنان برای کسانی که ظاهر اسپرت تر می خواهند در دسترس هستند.

مهم ترین تغییر داخل کابین، اضافه شدن نمایشگر 10٫5 اینچی سیستم اطلاعات سرگرمی است؛ همان صفحه نمایشی که پیش تر در نسخه های اروپایی دیده بودیم. تیپ های پایه به نمایشگر 8 اینچی مجهز می شوند و صفحه 7 اینچی قدیمی به طور کامل کنار گذاشته شده است.

مدل های هیبریدی اکنون ترمز پارک برقی دارند و یک زیرآرنجی برای صندلی های جلو نیز به تجهیزات اضافه شده است. نسخه های چهارچرخ محرک به صورت استاندارد امکانات مخصوص مناطق سردسیر را دریافت می کنند و در مدل های دیفرانسیل جلو این ویژگی به صورت سفارشی ارائه می شود.

اما در کنار این امکانات اضافه شده، یک حذف مهم هم رخ داده است؛ سیستم Teammate Advanced Park که نمای پانوراما و سراسری را نشان می داد و شامل ترمز کمکی پارک بود، دیگر در لیست تجهیزات دیده نمی شود. تصمیمی که با توجه به علاقه بازار ژاپن به فناوری های کمک راننده، کمی غافلگیرکننده به نظر می رسد.

نسخه های ویژه Z Urbano که سال گذشته معرفی شده بودند، حالا با نمایشگر بزرگ تر و ترکیب های رنگی دوگانه بازگشته اند. یاریس ترکیب مشکی و خردلی را ارائه می دهد و یاریس کراس با ترکیب مشکی و Urban Lock عرضه می شود.

اما اتفاق مهم تر برای یاریس هاچ بک رخ داده است. تیپ Z Urbano علاوه بر گیربکس CVT، اکنون با یک گیربکس 6 سرعته دستی نیز قابل سفارش است. این جعبه دنده فقط با موتور 1٫5 لیتری سه سیلندر تنفس طبیعی و دیفرانسیل جلو عرضه می شود. در دورانی که گیربکس های دستی به سرعت در حال ناپدید شدن هستند، چنین گزینه ای برای یک یاریس معمولی اتفاقی نادر و هیجان انگیز محسوب می شود.

برخلاف بازار اروپا که یاریس و یاریس کراس را صرفا به صورت هیبریدی عرضه می کند، نسخه های ژاپنی همچنان گزینه های بنزینی خالص را حفظ کرده اند. هر دو مدل با موتور 1٫5 لیتری 118 اسب بخاری یا سیستم هیبریدی با قدرت ترکیبی 114 اسب بخار قابل سفارش هستند.

برای کسانی که به دنبال اقتصادی ترین انتخاب اند، یاریس همچنان با موتور 1٫0 لیتری سه سیلندر 67 اسب بخاری نسل قبل هم عرضه می شود. بیشتر نسخه ها از گیربکس CVT (یا e-CVT در مدل های هیبریدی) استفاده می کنند، اما برخی تیپ های غیرهیبریدی با گیربکس دستی در دسترس هستند. خریداران می توانند میان دیفرانسیل جلو، چهارچرخ محرک برای مدل های بنزینی یا سیستم برقی E-Four در نسخه های هیبریدی یکی را انتخاب کنند.

فروش نسخه های به روز شده از دوم مارس در ژاپن آغاز می شود. قیمت یاریس هاچ بک بین حدود 10,900 تا 19,300 دلار (از یک میلیارد و 790 میلیون تا سه میلیارد و 165 میلیون تومان) و یاریس کراس بین 13,700 تا 21,600 دلار (از دو میلیارد و 250 میلیون تا سه میلیارد و 540 میلیون تومان) اعلام شده است. در این میان، یاریس Z Urbano دنده دستی با قیمت حدود 14,900 دلار (دو میلیارد و 445 میلیون تومان) یکی از جذاب ترین گزینه ها به شمار می رود.

با این حال، بیشتر تیپ ها نسبت به سال گذشته افزایش قیمت داشته اند؛ یاریس تا حدود 690 دلار و یاریس کراس تا 1,200 دلار گران تر شده اند. به این ترتیب، به روزرسانی جدید اگرچه امکانات تازه ای به همراه دارد، اما برای خریداران ژاپنی با هزینه بیشتری نیز همراه خواهد بود.