فرارو- برخی خودروها ظاهر عجیب و غریبی دارند. ظاهری که همیشه هم برای جلب توجه نیست. بعضی اوقات خودروسازان با استفاده از خلاقیت خود، قواعد مرسوم را می شکنند. گاه شکست می خورد و گاه پی ریز کانسپتی جدید خواهند شد.

به گزارش فرارو؛ در ادامه به بررسی 9 نمونه از عجیب ترین خودروهای جهان پرداخته ایم. بعضی ها کابریولت (Cabriolet) هستند یعنی سقفشان مثل پارچه کاملا تاشو است، بعضی ها شش چرخه طراحی شده اند و برخی دیگر الهام بخش کانسپت های خلاقانه جدیدتری چون مک لارن شده اند. برخی دیگر اما نه نامی از آن ها باقی مانده و نه کسی سراغشان را می گیرد.

هوندا المنت از سال 2003 تا 2011 تولید می شد. این خودرو به دلیل طراحی مکعبی و درهای عقب برعکس به یکی از متفاوت ترین SUVهای شهری تاریخ بدل شده. این خودرو کاملا برای کمپینگ تولید شده و از کف قابل شستشو و فضای داخلی قابل انعطاف بهره برده است. استقبال از هوندا المنت متوسط بود اما فلسفه طراحی چندمنظوره آن بعدها روی مدل هایی مثل هوندا HR-V و Fit تاثیر گذاشت.

سوبارو باجا نیمه وانت-نیمه SUV بود که بین سال های 2003 تا 2006 تولید می شد. طراحی عجیب این خودرو یادآور کامیون های مسابقه ای Baja 1000 بود و همین از سایر کراس اوورها متمایزش می کرد. هرچند استقبال چندانی از این مدل نشد اما ایده ترکیب قابلیت آفرود با طراحی جمع وجور شهری بعدها الهام بخش مدل های سوبارو XV یا Crosstrek بود.

تویوتا سرا محصولی ژاپنی و ویژه بازار همان کشور بود که از سال 1990 تا 1995 تولید می شد. این خودر طراحی خاصی داشت که از زمان خود جلوتر بود و به صورت مستقیم الهام بخش سوپرکار افسانه ای مک لارن F1 شد. درهای پروانه ای و سقف شیشه ای یکپارچه همین منابع الهام بودند.

فولکس واگن تی-راک کابریولت یکی از عجیب ترین مدل های شاسی بلند روباز جهان است که از سال 2020 تاکنون تولید می شود و تا 2027 همچنان در بازار حضور خواهد داشت. سه فاکتور سقف بازشونده، گیربکس دستی و سه پدال به ترکیبی از تجربه سنتی در دنیای خودروهای مدرن منجر شده است. طراحی کابین سنتی و دکمه های فیزیکی متعدد این مدل را از سایر SUVهای امروزی متمایز کرده. در واقع یکی از آخرین شاسی بلندهای روباز اقتصادی جهان محسوب می شود.

نیسان مورانو کراس کابریولت نیز بین 2011 تا 2014 تولید می شد و در واقع یک SUV روباز با سقف پارچه ای بود. موتور V6 با 265 اسب بخار و سیستم AWD هم این مدل را در سطح قابل قبولی قرار می داد اما بازار استقبالی به نیسان مورانو نشان نداد و حتی برای نسل های بعدی هم منبع ایده نبود.

این خودرو هم مثل نیسان مورانو یک SUV با سقف جمع شونده است (انگلیسی ها به جای واژه کابریولت از Convertible استفاده می کنند) که از 2016 تا 2019 تولید شد. طراحی این خودرو بر پایه مدل استانداردایووک شکل گرفته اما همزمان هم روباز بود و هم امکانات لوکسی داشت. استقبال از این مدل هم در بازار خودرو پایین بود و به همین دلیل از خط تولید کنار رفت.

یکی از عجایب دنیای خودرو همین مرسدس بنز شش چرخه است که در حد فاصل 2013 تا 2015 تولید شد. این خودرو از موتور V8 توربو و سیستم تعلیق پیشرفته استفاده می کرد و تعریف تازه ای از SUV لوکس و آفرودی ارائه داد. بنز شش چرخ محدود و فقط در بازار خاورمیانه عرضه شد. این مدل هم الهام بخش هیچ خودرویی نبود و نمونه ای از نوآوری مهندسی و لوکس گرایی در تیراژ پایین به شمار می رود.

کرایسلر پی تی کروزر کانورتیبل، نسخه روباز هاچ بک رترو پی تی کروزر بود که بین سال های 2005 تا 2008 تولید شد. ترکیب چهره کلاسیک (شبیه خودروهای دهه 40 میلادی) در کنار سقف پارچه ای تاشو به کانسپتی غیرمعمول منجر شد که هرچند موتور توربوشارژ و امکانات قابل قبولی برای زمان خود داشت اما بازار آن را نپپذیرفت. فروش خودرو پایین تر از انتظار بود و در حد تجربه ای متفاوت در طراحی رترو باقی ماند.

رنو آوانتایم در فاصله سال های 2001 تا 2003 به یکی از عجیب ترین پروژه های صنعت خودروی اروپا تبدیل شد. این خودرو ترکیبی از کوپه لوکس و مینی ون بود که با حذف ستون وسط، سقف شیشه ای گسترده و بدنه ای کشیده تولید شد. حذف ستون B یعنی وقتی هر دو در باز شوند، هیچ ستون ثابتی بین آن ها دیده نمی شود و فضای کناری کاملا باز است. هرچند این طراحی جالب است و ورود و خروج را راحت تر می کند اما از نظر مهندسی، تقویت بدنه را بدون اتکا به ستون و سخت تر خواهد کرد. بازار اما روی خوشی به این مدل نشان نداد و تولید آن پس از حدود 8500 دستگاه متوقف شد. آوانتایم نمونه ای شاخص از جسارت طراحی است که جلوتر از سلیقه زمان خود حرکت می کرد.