سعید جغتایی، رییس امور راه و ترابری و مدیریت عمران شهری سازمان برنامه و بودجه، اظهار کرد: 9 آزادراه از 14 آزادراه دولتی در کشور به صورت رایگان استفاده می شود.

به گزارش تسنیم، وی با بیان این که از 5 آزادراه عوارض دریافت می شود، افزود: دولت با توجه به ترافیک در مسیر تهران-کرج و شرایط بد آن ناگزیر است بخشی از منابع احداث پروژه ها را از محل عوارض بردارد.

وی تصریح کرد: البته هنوز تصمیم گیری نشده است و در حال رایزنی هستیم.

جغتایی هفته گذشته گفته بود: برای سال آینده ردیف های بودجه ای مشخصی برای آزادراه های فعال و دارای قرارداد مشارکت پیش بینی شده و حتی برنامه ریزی برای تأمین منابع مازاد نیز در دستور کار قرار دارد.

وی تصریح کرد: در موضوع ابلاغ نرخ عوارض آزادراه های بخش خصوصی نیز یکی از چالش ها، پایین بودن تعرفه آزادراه های دولتی عنوان شده است. به گفته مسئولان، زمانی که نرخ عوارض در آزادراه های دولتی پایین باشد، تعیین تعرفه واقعی برای آزادراه های خصوصی با دشواری مواجه می شود.

وی با یادآوری اینکه اصلاح نرخ عوارض آزادراه های دولتی در شورای اقتصاد با بحث های گسترده همراه بوده و در نهایت با رأی حداقلی به تصویب رسید، اضافه کرد: هدف اصلی از این اقدام، افزایش منابع درآمدی نبوده، بلکه ایجاد امکان ابلاغ منطقی تر عوارض آزادراه های خصوصی متناسب با مدل مالی قراردادها مدنظر بوده است.

وی اظهار کرد: بر این اساس، سرمایه گذارانی که با پیش بینی بازگشت سرمایه در بازه زمانی حدود 10 تا 12 سال وارد پروژه شده اند، باید بتوانند به بازدهی حداقلی مورد انتظار دست یابند. عنوان شده است که در سال های گذشته فاصله میان تعرفه های مصوب و مدل مالی برخی پروژه ها موجب ناترازی در بازگشت سرمایه شده بود.

وی بیان کرد: همچنین در حال حاضر برخی آزادراه ها از جمله آزادراه تهران کرج فاقد نظام اخذ عوارض متناسب هستند و تعیین تکلیف نحوه دریافت عوارض در این مسیرها در دستور کار قرار دارد. در این زمینه، اقدامات قانونی لازم برای ساماندهی و اجرای سازوکار وصول عوارض در حال پیگیری است.