در حالی که خودروهای خودران و سیستم های کمک راننده روزبه روز پیشرفته تر می شوند، قوانین هنوز عقب تر از فناوری حرکت می کنند. اما دادگاه عالی چین با انتشار مجموعه جدیدی از راهنمایی ها در زمینه ایمنی جاده ای، مرز مسئولیت قانونی راننده و خودرو را مشخص کرده است. یکی از نکات مهم این دستورالعمل، اشاره مستقیم به استفاده و سوءاستفاده از سیستم های کمک راننده است.

براساس این حکم، فعال کردن امکانات رانندگی کمکی به معنای واگذاری نقش راننده به خودرو نیست. فردی که سیستم را فعال کرده، همچنان به عنوان راننده قانونی شناخته می شود و مسئولیت کامل ایمنی حرکت خودرو بر عهده اوست. این تصمیم که ابتدا توسط وب سایت Autohome گزارش شد، در زمانی مطرح می شود که سیستم های پیشرفته کمک راننده در بازار پررونق خودروهای برقی و فناوری محور چین به سرعت فراگیر شده اند.

دادگاه به ویژه به موقعیت هایی اشاره کرده است که راننده پس از فعال کردن سیستم های شبه خودکار، از وظیفه نظارت کامل بر جاده غافل می شود؛ مانند استفاده از تلفن همراه، خوابیدن یا هرگونه عدم توجه به مسیر حرکت.

قوانین جدید همچنین به آنچه ابزارهای هوشمند رانندگی نامیده شده، می پردازند؛ تجهیزاتی که به راننده اجازه می دهند تا سیستم های نظارت راننده را فریب داده و وانمود کنند که او توجه کافی به جاده دارد. با این حکم، هرگونه ابهام درباره مسئولیت از بین می رود: حتی اگر راننده از چنین دستگاه هایی استفاده کند، مسئولیت ایمنی خودرو کاملا بر عهده اوست.

جالب آنکه این رویکرد با تصمیمات چند دادگاه در ایالات متحده نیز همخوانی دارد. سال هاست که افراد مختلف تسلا را به دلیل تبلیغات و نحوه معرفی سیستم های Autopilot و Full Self-Driving (Supervised) به چالش کشیده اند. در اکثر این پرونده ها، تسلا پیروز شده و دادگاه مسئولیت نظارت بر خودرو و سیستم های خودران را بر عهده راننده دانسته است. البته حکم سال گذشته فلوریدا به نفع تسلا نبود و هنوز در مرحله تجدیدنظر قرار دارد.

اقدام دولت چین می تواند تاثیرات گسترده ای بر صنعت خودروسازی در سراسر جهان داشته باشد. پس از ممنوعیت اخیر دستگیره های درب جمع شونده و فرمان های یوغ و تصمیمات احتمالی که خودروسازان را ملزم به استفاده از دکمه های فیزیکی به جای تکیه کامل بر صفحات لمسی می کند، طراحی خودروها در سطح جهانی به طور قطع تحت تاثیر قرار خواهد گرفت.

این دستورالعمل به وضوح نشان می دهد که حتی پیشرفته ترین فناوری های خودران، نمی توانند جایگزین مسئولیت انسانی در جاده شوند.