| زمستان نروژ جایی برای پنهان کردن ضعف ها باقی نمی گذارد. در تازه ترین آزمون بُرد خودروهای برقی، 24 مدل جدید و مطرح در سرمایی استخوان سوز به چالش کشیده شدند؛ رقابتی که در نهایت با صدرنشینی یک سدان آمریکایی به پایان رسید. این آزمایش توسط نشریه نروژی Motor و در قالب برنامه El Prix برگزار شد؛ برنامه ای که هر سال در تابستان و زمستان، بُرد واقعی خودروهای برقی را در شرایط عملی اندازه گیری می کند. نسخه زمستانی این رویداد امسال سخت تر از همیشه بود و نتایج آن تصویری شفاف از تاثیر سرمای شدید بر عملکرد خودروهای برقی ارائه داد. سرمایی فراتر از انتظار در این دوره، خودروها در مسیری از پیش تعیین شده به حرکت درآمدند؛ مسیری که باید آن را با حفظ سرعت مجاز طی می کردند تا جایی که دیگر توان ادامه دادن نداشتند. دمای هوا در برخی نقاط به منفی 31 درجه سانتی گراد رسید که سردترین شرایط ثبت شده در تاریخ برگزاری این آزمون بود. برای مقایسه، در سال های گذشته دما به ندرت به کمتر از منفی 10 درجه می رسید. چنین سرمایی برای بسیاری از مردم جهان غیرقابل تصور است، اما دقیقا همین شرایط است که می تواند تفاوت میان اعداد آزمایشگاهی و واقعیت جاده را آشکار کند. صدرنشینی یک آمریکایی در یخبندان پیش از آغاز آزمون، لوسید ایر با برد رسمی 960 کیلومتری (بر اساس استاندارد WLTP) مدعی اصلی به شمار می رفت. این سدان لوکس در سرمای نروژ توانست 520 کیلومتر را طی کند؛ عددی که اگرچه 46 درصد کمتر از رقم اعلامی کارخانه است، اما همچنان بیشترین مسافت ثبت شده در میان رقبا بود. در میان سایر مدعیان، مرسدس بنز CLA با ثبت 421 کیلومتر عملکرد قابل توجهی داشت. پس از آن، آئودی A6 ای -ترون با 402 کیلومتر، بی ام و iX با 388 کیلومتر و ولوو ES90 با 373 کیلومتر در جمع برترین ها قرار گرفتند. خودرو بُرد WLTP بُرد در سرما تفاوت | Lucid Air | 960 کیلومتر (597 مایل) | 520 کیلومتر (323 مایل) | 46٪- | | Mercedes CLA | 709 کیلومتر (441 مایل) | 421 کیلومتر (262 مایل) | 41٪- | | Audi A6 | 653 کیلومتر (406 مایل) | 402 کیلومتر (250 مایل) | 38٪- | | BMW iX | 641 کیلومتر (398 مایل) | 388 کیلومتر (241 مایل) | 40٪- | | Volvo ES90 | 624 کیلومتر (388 مایل) | 373 کیلومتر (232 مایل) | 40٪- | | Volvo EX90 | 611 کیلومتر (380 مایل) | 339 کیلومتر (211 مایل) | 45٪- | | Tesla Model Y | 629 کیلومتر (391 مایل) | 359 کیلومتر (223 مایل) | 43٪- | | Hyundai Ioniq 9 | 600 کیلومتر (373 مایل) | 370 کیلومتر (230 مایل) | 38٪- | | Kia EV4 | 594 کیلومتر (369 مایل) | 390 کیلومتر (242 مایل) | 34٪- | | Ford Capri | 560 کیلومتر (348 مایل) | 339 کیلومتر (211 مایل) | 40٪- | | Xpeng X9 | 560 کیلومتر (348 مایل) | 361 کیلومتر (224 مایل) | 36٪- | | Mazda 6e | 552 کیلومتر (343 مایل) | 348 کیلومتر (216 مایل) | 37٪- | | Zeekr 7X | 541 کیلومتر (336 مایل) | 338 کیلومتر (210 مایل) | 38٪- | | Smart #5 | 540 کیلومتر (336 مایل) | 342 کیلومتر (213 مایل) | 37٪- | | Skoda Elroq | 524 کیلومتر (326 مایل) | 309 کیلومتر (192 مایل) | 41٪- | | MG IM6 | 505 کیلومتر (314 مایل) | 352 کیلومتر (219 مایل) | 30٪- | | MG 6S EV | 485 کیلومتر (301 مایل) | 345 کیلومتر (214 مایل) | 29٪- | | Opel Grandland | 484 کیلومتر (301 مایل) | 262 کیلومتر (163 مایل) | 46٪- | | VW ID. Buzz | 449 کیلومتر (279 مایل) | 277 کیلومتر (172 مایل) | 38٪- | | Changan S05 | 445 کیلومتر (277 مایل) | 293 کیلومتر (182 مایل) | 34٪- | | Voyah Courage | 440 کیلومتر (273 مایل) | 300 کیلومتر (186 مایل) | 32٪- | | Suzuki eVitara | 395 کیلومتر (245 مایل) | 224 کیلومتر (139 مایل) | 43٪- | | KGM Musso | 379 کیلومتر (235 مایل) | 263 کیلومتر (163 مایل) | 31٪- | | Hyundai Inster | 360 کیلومتر (224 مایل) | 256 کیلومتر (159 مایل) | 29٪- | مهم تر از مسافت؛ میزان افت بُرد اما شاید عدد نهایی طی شده، همه داستان نباشد. آنچه اهمیت بیشتری دارد، میزان افت بُرد نسبت به رقم رسمی هر خودروست. از این منظر، ام جی 6S EV و هیوندای اینستر بهترین عملکرد را داشتند؛ هر دو تنها 29 درصد از بُرد اعلامی خود را در سرما از دست دادند. ام جی IM6 نیز با افت 30 درصدی عملکردی قابل احترام ارائه داد و KGM Musso EV با کاهش 31 درصدی در جمع موفق ها قرار گرفت. در مقابل، اپل گرندلند الکتریک و لوسید ایر بیشترین افت را تجربه کردند و 46 درصد از بُرد رسمی خود را از دست دادند. ولوو EX90 با 45 درصد کاهش در رتبه بعدی قرار گرفت، در حالی که تسلا مدل Y و سوزوکی eVitara هر یک 43 درصد افت داشتند. اشکودا Elroq و مرسدس CLA نیز با کاهش 41 درصدی نشان دادند که مهار اثر سرما همیشه کار ساده ای نیست. 
واقعیتی که نمی توان نادیده گرفت نتایج این آزمون بار دیگر یادآوری می کند که اعداد رسمی بُرد، لزوما بازتاب شرایط سخت زمستانی نیستند. سرمای شدید می تواند بخش قابل توجهی از ظرفیت حرکتی خودروهای برقی را کاهش دهد. با این حال، برخی مدل ها نشان داده اند که با مدیریت بهتر باتری و سامانه های حرارتی پیشرفته تر، می توانند این افت را به حداقل برسانند. زمستان نروژ بی رحم است؛ اما برای خودروهای برقی، بهترین میدان برای اثبات توان واقعی شان محسوب می شود. | 
حقوق 1405 رسما اعلام شد
حقوق 1405 رسما اعلام شد
تفال به حافظ: یاری اندر کس نمیبینیم یاران را چه شد