آزمایش موفقیت آمیز یک بالگرد چندملیتی 20 ملخه، آغاز موفق پروژه ای را نوید می دهد که قرار است بزرگترین پرنده عمودپرواز برقی(eVTOL) آسمان باشد.

به گزارش ایسنا، شرکت هوانوردی چندملیتی AutoFlight می گوید هواپیمای ماتریکس(Matrix) آن اولین eVTOL پنج تُنی روی کره زمین است و به تازگی یک نمایش پرواز عمومی کامل را در پایگاه آزمایش و عملیات پرواز پهپاد غیرنظامی کونشان در چین به پایان رسانده است.

این بدان معناست که مسلماً این هواپیما جزو بزرگترین پرنده های عمودپرواز برقی است که قرار است در آینده نزدیک به صورت تجاری پرواز کنند.

ماتریکس برای حمل 10 مسافر، مشابه با Gulfstream G300 لوکس 29 میلیون دلاری یا حمل تا 1500 کیلوگرم بار در پیکربندی باری خود طراحی شده است.

این پرنده در این آزمایش نشان داد که که می تواند با 6 ردیف پروانه، خود را به عنوان یک پرنده عمودپرواز برقی توانا مطرح کند.

ماتریکس با موفقیت، پرواز کامل خود را انجام داده و از حالت برخاستن عمودی به پرواز کروز و فرود عمودی منتقل شده است. این معمولاً برای سازندگان هواپیما چالش برانگیز است که طرح های جدید خود را به خوبی اجرا کنند و تکمیل آن نقطه عطفی بزرگ در فرآیند توسعه است.

این بالگرد بسیار بزرگتر از بسیاری از پرنده های عمودپرواز برقی دیگر است. ماتریکس دارای طول بال 20 متری و طول 17.1 متری و ارتفاع تقریباً 3.3 متری است. حداکثر وزن برخاست آن نیز در واقع نزدیک 5700 کیلوگرم است.

برای مقایسه می توان گفت که پرنده بدون خلبان eHang VT35 که دو نفر را در خود جای می دهد، دارای طول بال 8.16 متری و طول 8.26 متری است و می تواند بار مفید 200 کیلوگرمی را حمل کند.

شرکت AutoFlight می گوید که نوع مسافربری ماتریکس امکان استقرار 10 صندلی کلاس تجاری یا 6 صندلی VIP را فراهم می کند.

این پرنده همچنین دارای حمام، سیستم کنترل دما، روشنایی محیط و پنجره های بزرگ خواهد بود.

در عین حال، نوع باری آن دارای سیستم قدرت هیبریدی خواهد بود و فضای کافی برای دو کانتینر استاندارد را دارد.

ماتریکس مانند برخی از هواپیماهای قبلی این شرکت، دارای پیکربندی بال مرکب برای بلند شدن و حرکت در حالت کروز است. ما شاهد بوده ایم که این طراحی، طولانی ترین پرواز eVTOL در سال 2023 به طول 250 کیلومتر را در پرنده AutoFlight Gen-4 Prosperity امکان پذیر کرده است.

شرکت AutoFlight می گوید که در این مدل، پایداری آیرودینامیکی در تمام مراحل پرواز فراهم می شود و 20 موتور بالابر، افزونگی را برای نگه داشتن eVTOL در هوا در صورت خرابی یک یا حتی دو موتور فراهم می کنند.

ماتریکسِ تمام الکتریکی، حداکثر برد 250 کیلومتری را مدیریت می کند، در حالی که نوع هیبریدی-الکتریکی آن می تواند تا 1500 کیلومتر به پرواز خود ادامه دهد.

اتوفلایت می گوید این ویژگی ها و ظرفیت بالای صندلی و بار، این هواپیما را برای همه چیز، از سفرهای تفریحی گرفته تا عملیات لجستیکی و ماموریت های واکنش اضطراری در مقیاس بزرگ، مناسب می کند.

ماتریکس می تواند به طور بالقوه از دیگر نوآوری اخیر اتوفلایت بهره ببرد؛ یک فرودگاه شناور با انرژی خورشیدی که در آن VTOLها می توانند در امتداد رودخانه ها یا خطوط ساحلی فرود بیایند و از آنها بلند شوند. این شرکت نوامبر گذشته در شانگهای نسخه آزمایشی از طرح مفهومی سکوی فرود خود را به نمایش گذاشت.

ما هنوز نمی دانیم ماتریکس چه قیمتی خواهد داشت، چه زمانی در دسترس خواهد بود و اولین بار به کجا تحویل داده خواهد شد. به هر حال، به نظر می رسد این شرکت آماده است تا به شدت با نام های شناخته شده تری در این حوزه مانند Joby و Archer Aviation که از تاکسی های هوایی جمع وجور، به ویژه در مورد هواپیماهای بزرگتر برای حمل بار و لجستیک در مقیاس بزرگ حمایت می کنند، رقابت کند.