با هوشمندتر شدن خودروها و افزایش نقش دوربین ها، رادارها و حسگرهای پیشرفته در سامانه های رانندگی، مرز میان یک وسیله نقلیه و یک پلتفرم جمع آوری داده روز به روز کمرنگ تر می شود. همین موضوع باعث شده تا برخی دولت های اروپایی، به ویژه در حوزه های نظامی و امنیتی، نگاه محتاطانه تری به خودروهای ساخت چین داشته باشند. پس از بریتانیا، حالا نشانه ها حاکی از آن است که لهستان نیز در مسیر اتخاذ سیاستی مشابه قرار گرفته است.

مقامات لهستانی با استناد به احتمال جاسوسی و دسترسی غیرمجاز به داده های حساس، در حال بررسی ممنوعیت ورود خودروهای برقی چینی به مناطق نظامی هستند. این محدودیت نه تنها پایگاه ها و مراکز نظامی را شامل می شود، بلکه پارکینگ ها و فضاهای پیرامونی آن ها را هم در بر خواهد گرفت؛ جایی که یک خودرو خاموش هم می تواند به طور بالقوه داده جمع آوری کند.

اقدام احتمالی لهستان در ادامه تصمیم اخیر بریتانیا ارزیابی می شود؛ کشوری که پیش تر ورود خودروهای برقی چینی به برخی مناطق نظامی را محدود کرده بود. هدف مشترک این سیاست ها، کاهش ریسک دسترسی به اطلاعات حساسی است که از طریق فناوری های متداول در خودروهای مدرن، مانند دوربین های 360 درجه، رادارها و حسگرهای محیطی، ثبت و ذخیره می شوند.

خودروهای چینی، به ویژه مدل های برقی، حالا به بخشی عادی از ترافیک شهرهای اروپایی از جمله لهستان تبدیل شده اند. با این حال، یک مطالعه تازه در لهستان این خودروها را تلفن های هوشمند چرخ دار توصیف کرده و هشدار داده است که توانایی آن ها در اسکن محیط و ثبت داده های دقیق مکانی می تواند یک تهدید بالقوه امنیتی باشد.

پائولینا اوزنانسکا، نویسنده این پژوهش، می گوید که خودروهای هوشمند به لطف دوربین هایی با وضوح بالا، حسگرهای متنوع و سیستم های لایدار سه بعدی، ظرفیت عظیمی برای جمع آوری داده دارند؛ ظرفیتی که در صورت استفاده هدفمند، می تواند به ابزاری برای تحلیل اطلاعاتی تبدیل شود.

در واکنش به این یافته ها، انتظار می رود ژنرال ویسواف کوکولا، رییس ستاد کل ارتش لهستان، به زودی دستورالعملی رسمی صادر کند که ورود خودروهای ساخت چین را به تمام مراکز نظامی کشور ممنوع می کند. وزارت دفاع ملی لهستان نیز تایید کرده که پیش نویس این سیاست در حال آماده سازی است و به زودی به مرحله اجرا خواهد رسید.

بر اساس تجربه بریتانیا، این محدودیت ها احتمالا تنها به نام برندها ختم نخواهد شد. پیش بینی می شود که هر خودرویی که از نرم افزارها یا قطعات حسگر ساخت چین استفاده می کند، حتی اگر برند آن چینی نباشد، در دایره این ممنوعیت قرار گیرد. این یعنی علاوه بر BYD، ام جی، نیو، اکس پنگ و برخی مدل های دیگر نیز ممکن است مشمول محدودیت شوند.

برخی کارشناسان معتقدند که این سیاست ها ممکن است در آینده به حوزه هایی فراتر از مراکز نظامی از جمله زیرساخت های حیاتی مانند فرودگاه ها گسترش یابد. با این حال، اجرای چنین محدودیت هایی نیازمند ظرافت حقوقی بالاست تا با قوانین رقابتی اتحادیه اروپا در تضاد قرار نگیرد.