فرارو- تویوتا راوفور 2025 همزمان با تغییر سیاست های واردات خودرو در سامانه یکپارچه حاضر شد و در مدل های بنزینی، هیبرید، تک دیفرانسل و دو دیفرانسیل قیمت گذاری شد. این بار اما ماجرا با واردات گذشته فرق می کند. راوفورهایی که امروز با مدل 2025 و بعضا فیس لیفت 2026 به کشور می رسند، صفر کیلومترند و به صورت رسمی از مبادی وارد بازار می شود.

به گزارش فرارو؛ این درحالیست که پیشتر راوفورهای بازار ایران مدل های قدیمی تر -2014 تا 2017- هستند و به شکل دست دوم یا واردات غیرمستقیم عرضه می شدند. مقایسه نسل جدید و قدیم واردات راوفور نشان می دهد این خودرو در ظاهر، ساختار فنی و سطح امکانات چه مسیری را طی کرده است.

تویوتا راوفورهای قدیمی در ایران مربوط به نسل چهارم این خودرو بودند که از سال 2013 تا 2018 روی خط تولید قرار داشت. ظاهر این مدل ها کشیده تر از مدل های جدید بود و طراحی ساده تری داشت.

راوفور نسل چهارم 4570 میلی متر طول، 1845 میلی متر عرض و 1660 میلی متر ارتفاع داشت و فاصله محوری اش هم 2660 میلی متر بود.

راوفورهای مدل 2025 اما از نسل پنجم هستند و از زبان طراحی جدیدی استفاده کرده اند. خطوط بدنه زاویه دارتر و گلگیرها برجسته تر شده اند تا حس وحال یک SUV جدی را منتقل کنند. طول بدنه 4600 تا 4610 میلی متر، عرض 1855 تا 1865 میلی متر و فاصله محوری هم تا 2690 میلی متر افزایش یافته است. افزایش فاصله محوری نقش مستقیمی در فضای کابین و راحتی فضای پای سرنشینان عقب دارد. ارتفاع خودرو هم تا حدود 1680 تا 1690 میلی متر بیشتر شده است.

مهم ترین شکاف دو نسل قدیم و جدید تویوتا راوفور به زیر کاپوت آن ها بازمی گردد. راوفورهای قدیمی در ایران همگی از موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی استفاده می کردند. این پیشرانه توان تولید 176 اسب بخار قدرت و 233 نیوتن متر گشتاور را داشت و به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک متصل بود. شتاب این مدل خودرو در بهترین حالت حدود 10 تا 11 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن 9 تا 9.5 لیتر در هر 100 کیلومتر بود.

اما راوفور مدل 2025 در دو نسخه بنزینی و هیبریدی در ایران عرضه شده است. نسخه بنزینی همچنان از موتور 2.5 لیتری استفاده می کند و قدرت آن تا حدود 202 تا 203 اسب بخار افزایش یافته و گشتاور هم به 243 نیوتن متر رسیده است. این موتور به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک متصل شده تا شتاب خودرو به 8.2 ثانیه کاهش پیدا کند. مصرف سوخت ترکیبی نیز به حدود 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر رسیده است.

نسخه هیبریدی تویوتا راوفور هم که از جهت مصرف سوخت پایین برای بازار ایران اهمیت بیشتری دارد، از یک موتور 2.5 لیتری بنزینی و یک یا دو موتور برقی استفاده می کند. توان ترکیبی این سیستم نیز بسته به تیپ بین 218 تا 222 اسب بخار است و مصرف سوخت هم به شکل چشمگیری کاهش یافته و در محدوده 5.5 تا 6 لیتر در هر صد کیلومتر برآورد شده است. این نسخه از گیربکس E-CVT استفاده می کند و علاوه بر مصرف کمتر، حرکت نرم تر و صدای کمتری هم نسبت به نسل های قدیمی دارد.

تفاوت میان نسل های قدیمی و جدی تویوتا راوفور در کابین به وضوح احساس می شود. مدل های 2014 تا راوفور در ایران به امکاناتی مثل کروز کنترل معمولی، تهویه مطبوع دوگانه، نمایشگر لمسی کوچک، دوربین عقب و مجموعه ای از ایربگ ها مجهز بودند. همچنین سیستم های کمک راننده پیشرفته در این نسل یا وجود نداشت یا فقط در تیپ های خاص بازارهای خارجی دیده می شد و در خودروهای موجود در ایران کمیاب بود.

در مقابل، راوفورهای جدید وارداتی با سطح بالاتری از فناوری عرضه می شوند؛ از نمایشگر مرکزی بزرگ تر گرفته تا پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto، صفحه آمپر دیجیتال، سیستم های ایمنی فعال مثل ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی، کنترل پایداری پیشرفته و تعداد ایربگ های بیشتر.

در برخی تیپ های روافور نیز امکاناتی مثل صندلی های برقی، گرم کن و سردکن، سانروف پانوراما و دوربین های کمکی وجود دارد. تجهیزاتی که در نسل های قبلی یا اصلا عرضه نمی شدند یا حداقل در ایران نبودند.

در مجموع می توان گفت همان خودرویی که زمانی در قالب یک کراس اوور وارداتی دست دوم و تقریبا بدون آپشن خاصی وارد ایران می شد، حالا چهره مدرن تری به خود گرفته و با تجهیز به فناوری های پیشرفته تر و پیشرانه های کم مصرف تر دوباره به میدان بازگشته است.