فرارو- قیمت تانک 500 هیبرید به عنوان گران ترین خودروی چینی در ایران حدود 11 میلیارد تومان اعلام شد.

به گزارش فرارو؛ برند تانک (TANK)، زیرمجموعه گریت وال موتور (GWM) پیش از این هم سابقه حضور در کشور را داشت. تانک 300 بنزینی که ابتدا به صورت وارداتی عرضه می شد، امروز خط مونتاژ خود را هم در ایران تاسیس کرده و در محدوده قیمتی بالای 6 میلیارد تومان معامله می شود. تانک 500 هیبرید هم با قیمت نهایی 10 میلیارد و 980 میلیون تومان توجه بازار را به خود جلب کرده؛ اما دقیقا دلیل این اختلاف پنج، شش میلیاردی دو SUV بزرگ چینی در ایران چیست؟ تانک 300 و 500 در دو کلاس کاملا متفاوت تولید شده اند. تانک 300 بنزینی در گروه SUV های آفرودی متوسط قرار می گیرد که با موتور 2 لیتری توربوشارژ و ظاهر کلاسیک وارد بازار شده، در حالی که تانک 500 هیبرید از ترکیب موتور بنزینی و الکتریکی استفاده می کند و به دلیل ابعاد بزرگ تر در جایگاه یک SUV لوکس بزرگ قرار می گیرد.

تانک 300 بنزینی شبیه جعبه طراحی شده که یادآور شاسی بلندهای آفرودی آمریکایی است. این خودروی پنج نفره 4760 میلی متر طول، 1930 میلی متر عرض و ارتفاعی برابر با 1903 میلی متر دارد. فاصله محوری آن نیز 2750 میلی متر و مناسب مسیرهای آفرودی و جاده ای است.

فضای صندوق عقب تانک 300 برابر با 400 لیتر است و وزن آن 2155 کیلوگرم اعلام شده که بالاتر از کراس اوورهای معمولی بوده و نشان از بدنه ای مستحکم و شاسی مستقل دارد.

تانک 500 هیبرید اما نسخه ای بزرگ تر و لوکس تر است. طول این خودرو 5078 میلی متر، عرض آن 1934 میلی متر و 19.5 میلی متر ارتفاع دارد. فاصله محوری تانک 500 هیبرید نیز 2850 میلی متر است؛ یعنی بزرگ تر و جادارتر از تانک 300 که فضای بیشتری را هم برای سرنشینان و بار فراهم می کند. طرفیت بار این مدل هم 795 لیتر و تقریبا دو برابر مدل 300 است .

تفاوت میان این دو تانک زیر کاپوت هم چشمگیر است. تانک 300 بنزینی یک پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر دارد که 227 اسب بخار قدرت و 387 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این نیرو را هم گیربکس اتوماتیک 8 سرعته به هر چهار چرخ منتقل خواهد کرد تا به سرعت حداکثر 170 کیلومتر بر ساعت برسد. شتاب این مدل نیز 9.3 ثانیه اعلام شده است.

اما در تانک 500 هیبرید، ترکیب موتور بنزینی و الکتریکی باعث ایجاد ظرفیت فنی بیشتری می شود.این SUV بزرگ با پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ و موتور الکتریکی عرضه می شود که مجموع خروجی آن می تواند به 346 اسب بخار قدرت و 648 نیوتن متر گشتاور برسد. نیرو هم از طریق گیربکس اتوماتیک 9 سرعته به هر چهار چرخ منتقل می شود. شتاب این مدل نیز 7.9 ثانیه گزارش شده است.

این تفاوت در خروجی و پیشرانه، تانک 500 را در شتاب، توان کشش در آفرود و عملکرد کلی در رده بالاتری از تانک 300 قرار می دهد.

تانک 300 بنزینی به مجموعه نسبتا کاملی از امکانات رفاهی و ایمنی مجهز در سطح خودروهای آفرودی مدرن مجهز است؛ مانند ترمز کمکی، کنترل پایداری، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو و جانبی، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، کروز کنترل تطبیقی، رادار تصادف جلو، سیستم حرکت بین خطوط، دوربین 360 درجه، سنسور کنترل فشار باد تایر، سیستم هشدار خواب آلودگی راننده، رادار تابلوخوان، ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر 12.3 اینچی، صندلی برقی راننده و سرنشین جلو، گرمکن و ماساژور صندلی های جلو، تهویه اتوماتیک دو منطقه ای، نورپردازی کابین، شیشه های عایق صدا و سانروف.

در مقابل، تانک 500 هیبرید از تجهیزات لوکس و تکنولوژیک هم بهره برده. طبق کاتالوگ شرکت واردکننده این مدل به تمامی سامانه های کمکی ترمز استاندارد (ABS و BAS) مجهز است و برای کنترل بهتر خودرو از کنترل پایداری (ESP) به همراه سیستم های کمک راننده پیشرفته ای مانند کروز کنترل تطبیقی (ACC)، کرال کنترل (CCO)، سیستم هشدار خروج از خط و حفظ حرکت بین خطوط، دستیار کمکی حرکت در ترافیک (TJA) و سیستم تشخیص تابلوهای محدودیت سرعت استفاده می کند. همچنین تانک 500 وارداتی برای کمک در پارکینگ از سنسورهای پارک جلو و عقب و دوربین 360 درجه استفاده کرده و ایمنی سرنشینان نیز از طریق شش کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده ای) تضمین شده است.

در بخش امکانات رفاهی هم کابین با نمایشگر بزرگ 14.6 اینچی لمسی، کلاستر دیجیتال و هدآپ دیسپلی به روز شده. صندلی های راننده قابلیت تنظیم برقی در 8 جهت با حافظه، گرمکن، تهویه و ماساژور را دارند و تهویه مطبوع به صورت اتوماتیک سه گانه با کنترل مستقل دما در ردیف عقب تعبیه شده است.

سایر ویژگی های لوکس تانک 500 شامل سیستم صوتی Infinity با 12 اسپیکر، سانروف پانورامیک، نورپردازی داخلی با قابلیت تغییر رنگ، کول باکس و رکاب جانبی جمع شونده اتوماتیک می شود.