فرارو- آریا اصلا قرار نبود شاسی بلند باشد و برای اولین بار با نام هاچبک شاهین معرفی شد. پس از تغییر و تحولات درون شرکتی سایپا اما مسیرش را از یک هاچبک اقتصادی به شاسی بلندی با ادعای ملی تغییر داد.

به گزارش فرارو؛ پروژه تولید سایپا آریا از سال 1398 استارت خورد. از همان موقع سایپا بلندگوی تبلیغاتی خود را بالا گرفت و از اولین شاسی بلند ملی خود گفت. تا همین امروز اما نتیجه تمام این زرق وبرق های تبلیغاتی فقط یک خبر است: آریا گواهی تایید نوع گرفته و بالاخره مجوز فروش دارد!

سایپا در سال 1399 خبر تولید 26 دستگاه آریا را منتشر کرد. همان نسخه هایی که فقط سر از نمایشگاه ها درآورده و ماهیت نمایشی داشتند. همین 26 خودرو مدام در نمایشگاه ها و مراسم های خبری رونمایی شد ولی دریغ از یک بخشنامه فروش عمومی.

حتی سایپا بارها از مشخصات فنی متفاوتی برای آریا سخن گفت. از پیشرانه های بنزینی گرفته تا نسخه های هیبرید. در مقاطعی هم بحث از نسخه پلاگین هیبرید آریا به میان آمد. به عبارت دیگر، آریا هر مرتبه با تعریفی جدید متناسب با الزامات جدید صنعت خودرو و نیازهای بازار به سرتیتر اخبار بازمی گشت. تعاریفی که هرچه پیش رفت از مرحله تولید انبوه دورتر شد.

بیشتر بدانید| اول قرار بود از موتور میتسوبیشی در طراخی آریا استفاده شود. بعد نام موتور 1.5 لیتری توربوشارژ خانواده M15 شنیده شد. همان پیشرانه ای که در شاهین امتحان شده بود. حالا هم صحبت از موتور 2 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با فناوری GDi و زمان بندی متغیر سوپاپ ها به میان آمده

همین تغییرات هویتی به مرور جایگاه آریا را در ذهن مردم اینگونه تثبیت کرد. شاسی بلند سال های انتظار سایپا. خودرویی که یک روز قرار بود شاسی بلند بنزینی باشد، روز دیگر با لقب هیبریدی سایپا تیتر می خورد و در مقاطعی هم نامش با پروژه پیکاپ و وانت شنیده می شد. تا جایی که کارشناسان بازار خودرو، ایده وانت آریا یا پیکاپ 351 را نشانه ای از تبدیل این پروژه به بستری برای آزمون سناریوهای مختلف می دانند.

آنچه در این بین کمتر مورد توجه قرار گرفت، آمار واقعی تولید شاسی بلند آریا بود. سایپا در نیمه نخست سال 1403 تنها 10 دستگاه آریا تولید کرده. این عدد در نیمه اول سال 1404 حتی کمتر شده و به پنج دستگاه رسیده. در همین شرایط هم مدام از نسخه های هیبریدی و آینده دار آریا صحبت می شد. خودرویی که حتی در بازار وجود خارجی هم ندارد!

اما به نظر می رسد بالاخره انتظارها به پایان رسیده و این شاسی بلند پرحاشیه موفق به اخذ مجوز تولید شده. یعنی پس از هفت سال و معرفی های پی در پی گواهی تایید نوع از سازمان ملی استاندارد با موفقیت دریافت شد. البته آن هم برای تیپ بنزینی. حالا فقط باید منتظر تولید این خودروی افسانه ای باشیم.

خودرویی که احتمالا از موتور 2 لیتری چهارسیلندر خطی استفاده می کند که توان تولید 138 اسب بخار قدرت و 189 نیوتن متر گشتاور را دارد. این خودرو از یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته با مبدل گشتاور به چرخ های جلو بهره برده و قابلیت تعویض دستی دنده ها را از طریق حالت تیپ ترونیک در اختیار راننده می گذارد. در تعلیق جلو از سیستم مک فرسون و در محور عقب از یکپارچه تیر پیچشی استفاده شده و ترمزهای جلو از نوع دیسکی خنک شونده و ترمزهای عقب از نوع دیسکی معمولی هستند.