بازار خودرو اروپا در سال های اخیر دستخوش تحولی اساسی شده و شاسی بلندها (SUV) عملاً به بازیگران اصلی آن تبدیل شده اند. در حالی که اروپایی ها زمانی به بازار خودروی آمریکا به دلیل گرایش به خودروهای بزرگ و پرمصرف انتقاد می کردند، حالا خودشان مسیر مشابهی را طی می کنند. خودروهای مرتفع، بزرگ و موسوم به جعبه ای به انتخاب اول بسیاری از خریداران در قاره سبز تبدیل شده اند و تفاوت بازار اروپا و آمریکا به حداقل رسیده است.

به گزارش ایران، آمارها نشان می دهد سهم شاسی بلندها از بازار اروپا از 41.3 درصد در سال 2020 به حدود 60 درصد در سال 2025 رسیده و این روند همچنان صعودی است. بر اساس گزارش شرکت دیتافورس که توسط اتوموتیو نیوز اروپا منتشر شده، بیش از نیمی از فروش خودروهای صفرکیلومتر در اروپا اکنون به SUVها اختصاص دارد؛ موضوعی که نشان دهنده تغییر جدی سلیقه مصرف کنندگان اروپایی است.

در میان خودروسازان، فولکس واگن جایگاه ویژه ای دارد. این برند آلمانی با دو مدل تی راک و تیگوان توانسته صدر جدول فروش شاسی بلندها را تصاحب کند. تی راک در 11 ماه نخست سال 2025 با رشد 4.5 درصدی به فروش بیش از 196 هزار دستگاه رسید و تیگوان نیز با ثبت فروش 180 هزار دستگاه، جایگاه فولکس واگن را به عنوان رهبر این سگمنت تثبیت کرد.

با این حال، برخلاف تصور رایج، خودروهای سواری هنوز کاملاً از میدان خارج نشده اند. داچیا ساندرو با وجود افت فروش نسبت به سال قبل، همچنان پرفروش ترین خودروی بازار اروپا باقی مانده و رنو کلیو نیز با رشد فروش، عملکردی قابل توجه داشته است. با این وجود، سگمنت هاچ بک ها به طور کلی در مسیر نزولی قرار دارد؛ سهم این کلاس از بازار از 35 درصد در سال 2020 به 23.9 درصد کاهش یافته و فروش آن ها افت محسوسی را تجربه کرده است.

سدان ها و استیشن ها نیز قربانی موج شاسی بلندها شده اند. سهم سدان ها به 3.5 درصد و استیشن ها به 7.1 درصد کاهش یافته است. در عین حال، تعریف گسترده از SUV باعث شده بسیاری از خودروهای فروخته شده در این کلاس، در واقع هاچ بک های قدبلند باشند؛ مانند تویوتا یاریس کراس یا پژو 2008.

در نهایت، عامل قیمت همچنان نقش تعیین کننده ای در انتخاب خریداران دارد. خودروهای اقتصادی مانند ساندرو، کلیو و مدل هایی چون پژو 208، اوپل کورسا و تویوتا یاریس نشان می دهند که با وجود سلطه شاسی بلندها، دوران خودروهای سواری در اروپا هنوز به پایان نرسیده است.