با ورود به سال جدید گزارش مربوط به عملکرد خودروسازان چینی در سال 2025 منتشر شده است. این گزارش و داده های موجود در آن نشان می دهند که صنعت خودروی این کشور با وجود رشد کلی بازار در دسته های متفاوت، عملکردی کاملاً ناهمگون را تجربه کرده است.

به گزارش آخرین خودرو، داده های جمع آوری شده توسط رسانه CarNewsChina حکایت از آن دارد برخی خودروسازان نه تنها به اهداف فروش خود دست یافته اند، بلکه فراتر از برنامه ریزی اولیه عمل کرده اند. در مقابل بعضی برندهای بزرگ فاصله قابل توجهی با اهداف بلندپروازانه خود داشته و نتوانسته اند آنها را محقق کنند.

بی وای دی به عنوان بزرگ ترین خودروساز برقی چین در سال 2025 موفق شده 4 میلیون و 602 هزار و 436 دستگاه خودرو به فروش برساند. بد نیست اشاره کنیم برای سال 2025 این شرکت فروش 5.5 میلیون خودرو را هدف گذاری کرده بود. این یعنی بی وای دی موفق شده 83.68 درصد از هدف خود را محقق کند. با وجود عدم تحقق کامل برنامه فروش، این کمپانی همچنان جایگاه خود را به عنوان پیشتاز بازار خودرو چین حفظ کرده و فاصله معناداری با رقبا دارد.

شرکت جیلی اتومبیل سال 2025 را با فروش 3 میلیون و 24 هزار و 567 دستگاه خودرو به پایان رسانده است. این شرکت فروش 3 میلیون دستگاه خودرو را برای سال گذشته برنامه ریزی کرده بود. با این حساب باید گفت جیلی فراتر از برنامه های خود عمل نموده و 100.82 درصد از هدف خود را تحقق بخشیده است.

نکته مهم اینکه جیلی در ابتدای سال گذشته هدف جیلی فروش 2 میلیون و 710 هزار دستگاه تا پایان سال بود بود، اما با مشاهده استقبال مناسب، در میانه سال آن را به سه میلیون دستگاه افزایش داد. اگر عملکرد این شرکت بر اساس هدف اولیه سنجیده شود، نرخ تحقق فروش به 111.6 درصد می رسد که نشان دهنده مدیریت موفق بازار و تقاضاست.

چری در سال 2025 موفق به فروش 2 میلیون و 631 هزار و 381 دستگاه خودرو شده؛ این در حالی است که قرار بود در پایان سال میزان فروش به 3 میلیون و 260 هزار دستگاه برسد. این یعنی چری توانسته به 80.72 درصد از هدف اولیه خود دست پیدا کند. هرچند چری همچنان یکی از بازیگران مهم بازار داخلی و صادراتی چین محسوب می شود، اما فاصله با هدف تعیین شده نشان می دهد چالش های رقابتی در سال گذشته پررنگ بوده اند.

گریت وال موتور بیشترین فاصله را با برنامه فروش خود ثبت کرده؛ این شرکت در سال 2025 تنها 1 میلیون و 323 هزار و 672 دستگاه خودرو فروخته که معادل 33.09 درصد از هدف بسیار بلندپروازانه 4 میلیون دستگاهی آن است. این اختلاف چشمگیر، گریت وال را از نظر تحقق اهداف فروش، به ضعیف ترین شرکت در میان خودروسازان بزرگ چین تبدیل کرده است.

در سوی دیگر بازار، برخی برندها عملکردی فراتر از پیش بینی ها داشته اند. برای مثال، لیپ موتور با تحویل 596 هزار و 555 دستگاه خودرو، به نرخ تحقق 119.31 درصدی دست یافته است. این شرکت هدف خود را فروش 500 هزار دستگاه خودرو در سال 2025 تعیین کرده بود. اکسپنگ نیز با فروش 429 هزار و 445 دستگاه خودرو، از هدف 350 هزار دستگاهی فراتر رفته و رکورد تحقق 122.69 درصدی را از خود بر جای گذاشته است.

شیائومی که نخستین سال کامل تولید خود را پشت سر گذاشته، بیش از 400 هزار دستگاه خودرو را در سال 2025 به فروش رسانده و از هدف 350 هزار دستگاهی عبور کرده است. نرخ تحقق هدف این برند نوپا با 114.29 درصد برابر می شود. ناگفته نماند شیائومی اعلام کرده فروش ماه دسامبر این شرکت از 50 هزار دستگاه فراتر رفته، هرچند رقم دقیق آن منتشر نشده است.

در میان برندهایی که نتوانسته اند به اهداف خود نزدیک شوند، نام های شناخته شده ای به چشم می خورد. هیما (HIMA) که ائتلاف هواوی با سایر خودروسازان بزرگ چینی است، تنها 589 هزار و 107 دستگاه خودرو فروخته؛ این رقم معادل 58.91 درصد از هدف 1 میلیون دستگاهی می شود. لی اتو نیز با فروش 406 هزار و 343 دستگاه خودرو، تنها به 63.49 درصد از هدف 640 هزار دستگاهی خود رسیده است.

نیو سال 2025 را با عملکرد نسبتاً قوی در ماه پایانی به پایان رسانده است. این شرکت در ماه دسامبر 48 هزار و 135 دستگاه خودرو تحویل داده که رشد ماهانه 32.70 درصدی را نشان می دهد. با این حال، فروش سالانه نیو با 326 هزار و 28 دستگاه برابر است که معادل 74.10 درصد از هدف 440 هزار دستگاهی می شود.

بد نیست اشاره کنیم خودروسازانی مانند جیلی، چری و گریت وال همچنان سهم قابل توجهی از فروش خود را به خودروهای بنزینی و درون سوز اختصاص داده اند. اگر تنها فروش خودروهای انرژی نو یا NEV در نظر گرفته شود، فروش سالانه گریت وال موتور در سال 2025 به 403 هزار و 653 دستگاه می رسد که این عدد آن را پایین تر از تمامی خودروسازان فهرست شده، به غیر از نیو، قرار می دهد.

در زمان انتشار این گزارش، برخی خودروسازان بزرگ چین از جمله سایک موتور و چانگان هنوز آمار رسمی فروش سالانه خود را منتشر نکرده اند. انتشار این داده ها می تواند تصویر کامل تری از رقابت داغ شرکت های خودروساز چین در سال 2025 ارائه دهد؛ شرکت هایی که حالا نه تنها در داخل چین، بلکه در سطح جهانی نیز معادلات صنعت خودرو و موتورسیکلت را تحت تأثیر قرار داده اند.

در جدول زیر می توانید آمارهای اشاره شده در این مطلب را به تفکیک مشاهده نمایید.