فرارو- هزینه تعمیر تنها یک خرابی جدی در موتورسیکلت باکسر باجاج بیشتر از 10 تا 15 میلیون تومان خواهد بود. این درحالیست که تعمیر کامل نمونه چینی یا ایرانی هزینه سنگینی به جا نمی گذارد.

به گزارش فرارو؛ این تفاوت هزینه از جایی آغاز می شود که پای قطعات اورجینال باجاج و نسخه های طرح ایرانی و چینی به میان می آید. بطوریکه هزینه تعمیر با قطعات اصلی گاهی دو برابر می شود اما در مقابل فاصله زمانی میان تعمیرات، دوام موتور و ثبات هزینه ها در بلندمدت بیشتر خواهد بود.

بلوک سیلندر پرهزینه ترین بخش تعمیرات موتورسیکلت های کلاس 150 سی سی است و دقیقا در همین نقطه تفاوت عمده باکسر اورجینال باجاج و نمونه های طرح ایرانی و چینی مشخص می شود.

تعمیر بلوک در باکسر اصلی باجاج به تعویض چند قطعه کلیدی خلاصه می شود. قیمت سیلندر و پیستون اورجینال باجاج بسته به کاربراتوری یا انژکتوری بودن موتور در بازه 2٫5 تا 5٫5 میلیون تومان قرار می گیرد.

میل لنگ اصلی باکسر نیز بین 5 تا 7 میلیون تومان است و همچنین یاتاقان ها، بوش شاتون و رینگ ها نزدیک به یک تا 2 میلیون تومان هزینه دارند. واشر کامل موتور اورجینال هم از 800 هزار تا 1٫5 میلیون تومان قابل خریداری است.

اجرت باز و بست موتور، تراشکاری و آب بندی هم بین 2٫5 تا 4 میلیون تومان است. پس هزینه نهایی تعمیر بلوک موتور با قطعات اورجینال باکسر حدود 15 تا 25 میلیون تومان تمام خواهد شد.

قیمت قطعات برای موتورهای طرح ایرانی و چینی با ظاهر باکسر که در بازار فروخته می شوند، به شکل محسوسی پایین تر است. سیلندر و پیستون طرح بین 800 هزار تا 1٫8 میلیون تومان فروخته می شود و میل لنگ هم در بازه 2 تا 3٫5 میلیون تومان قرار دارد. قیمت یاتاقان ها و متعلقات طرح باکسر 300 تا 800 هزار تومان است و واشر کامل نیز کمتر از 500 هزار تومان به فروش می رسد.

اجرت تعمیر این موتورها تفاوت چندانی با نمونه اورجینال ندارد و بین 2 تا 3٫5 میلیون تومان است که هزینه تعمیر بلوک را در محدوده 6 تا 12 میلیون تومان قرار می دهد.

گیربکس از آن قطعاتی است که کمتر خراب می شود اما اگر نیاز به تعویض پیدا کند، هزینه گزافی روی دست مالک می گذارد. قیمت دنده های گیربکس باکسر اورجینال باجاج (به صورت تکی) حدود 400 تا 600 هزار تومان است و ست دنده اورجینال هم حدود 2 تا 3 میلیون تومان قیمت دارد.

همچنین قیمت شافت های ورودی و خروجی گیربکس باکسر بین 1٫5 تا 3 میلیون تومان است و تعویض کشویی ها، بلبرینگ ها و متعلقات دیگر نیز 1٫5 تا 3 میلیون تومان دیگر به فاکتور تعمیر اضافه می کنند.

اگر تعمیرکار برای باز و بست و مونتاژ 2 تا 3 میلیون تومان اجرت بگیرد، هزینه نهایی تعمیر گیربکس با قطعات اورجینال به 4 تا 7 میلیون تومان می رسد.

از سوی دیگر، قیمت دنده های طرح باکسر بین 250 تا 400 هزار تومان است و خرید ست کامل دنده هم از 2 میلیون تومان بیشتر نمی شود. شافت های طرح با قیمت 400 تا 900 هزار تومان قابل خریداری هستند و کشویی ها و بلبرینگ ها حدود 600 هزار تا 1٫2 میلیون تومان هزینه دارند.

با افزودن 1٫5 تا 2٫5 میلیون تومان اجرت تعمیرکار، هزینه تعمیر گیربکس موتورهای طرح بین 2 تا 4 میلیون تومان قرار می گیرد.

کلاچ یکی از مصرفی ترین قطعات موتورسیکلت است که بصورت دوره ای نیاز به تعویض دارد. قیمت صفحه و دیسک کلاچ اصلی برای باکسر اورجینال باجاج تقریبا 900 هزار تومان است و صفحات فولادی کلاچ نیز بین 500 هزار تا یک میلیون تومان فروخته می شوند. فنرهای کلاچ هزینه چندانی ندارند و با 80 تا 200 هزار تومان قابل خریداری هستند. همچنین سبد کلاچ اورجینال با قیمتی حدود 4 تا 8 میلیون تومان عرضه می شود.

اجرت تعویض و تنظیم کلاچ اغلب 250 تا 400 هزار تومان است که هزینه تعویض کامل کلاچ با قطعات اورجینال باکسر (بدون در نظر گرفتن سبد) را 1٫5 تا 2 میلیون تومان برآورد می کند.

قیمت صفحه و دیسک کلاچ موتورسیکلت های طرح 350 تا 650 هزار تومان است و صفحات فولادی هم بیشتر از 400 هزار تومان نیستند. فنرهای کلاچ طرح هزینه ناچیزی دارند و بین 15 تا 50 هزار تومان فروخته می شوند. سبد کلاچ طرح نیز 1٫5 تا 3 میلیون تومان قیمت دارد.

اجرت تعمیرکار در این بخش 200 تا 350 هزار تومان است و هزینه تعویض کامل کلاچ موتورسیکلت های طرح را در بازه 1٫2 تا 1٫6 میلیون تومان قرار می دهد.

باکسر 150 فقط یک مدل اصلی دارد که به نام باکسر باجاج شهرت دارد. آنچه در بازار ایران به عنوان طرح باکسر دیده می شود، همان نسخه های ایرانی و چینی با ظاهر کم وبیش مشابه هستند.

باکسر اورجینال هزینه تعمیر بالاتری دارد و در عوض، دوام قطعات، فاصله میان تعمیرات و ثبات عملکردی بیشتری از خود نشان می دهد. موتورهای طرح اما قیمت خرید و هزینه قطعه پایین تری دارند. با این حال، استهلاک بالاتر و نیاز به تعمیرات مکرر در آن ها دیده می شود.

یعنی مالک باکسر اورجینال ممکن است با هزینه ای 15 تا 20 میلیونی برای تعمیر اساسی مواجه شود و سال ها بدون دردسر از موتور استفاده کند، در حالی که مالک نمونه های طرح، همان رقم را در قالب هزینه های کوچک اما پی درپی پرداخت می کند.