عباس باصفا، مدیر سامانه هوشمند سوخت چندی پیش اعلام کرد سهمیه سوخت خودروهای وارداتی و خارجی با حجم موتور بالای 1300 سی سی در قالب نرخ 5000 تومانی به صورت ماهانه در کارت سوخت شارژ می شود.

به گزارش تجارت نیوز، بنا بر گفته های این مقام مسئول می توان نتیجه گرفت که سهمیه سوختی خودروهای وارداتی که حجم موتور آنها برابر 1300 سی سی و کمتر از آن است، تغییری نمی کند و سهمیه آنها مانند روال سابق به صورت سهمیه اول (60 لیتر-1500 تومان) و دوم (100 لیتر-3000 تومان) واریز می شود.

اما برخی از مصرف کنندگان این خودروها اعلام کردند که به رغم استفاده از خودروهای وارداتی با حجم موتور کمتر و برابر 1300 سی سی، سهمیه سوختی آنها به نرخ 5000 تومان تغییر کرده است.

بر اساس پیگیری ها حذف اشتباه سهمیه سوختی به دلایلی مانند مشکلات سیستمی و یا مغایرت در اطلاعات ثبت شده خودرو رخ داده است و برای رفع نقص آن می توان به مراجعی مانند دفاتر پلیس +10 و نمایندگی پخش فرآورده نفتی مراجعه کرد.

بر همین مبنا، دسته بندی خودروهای وارداتی به دو گروه بیش از 1300 سی سی و کمتر یا مساوی 1300 سی سی، پرسش های زیادی را به میان آورده است. اگر معیار این دوگانگی، میزان مصرف سوخت خودروها است، پرسش بدیهی این است که چرا خودروهای هیبریدی که به طور محسوسی مصرف سوخت کمتری دارند، در این نظام طبقه بندی جایگاه مشخصی ندارند؟

از سوی دیگر، اگر فرض بر این باشد که ملاک تمکن مالی مالکان خودروهای وارداتی است، این منطق نیز با تصمیمات اتخاذشده درباره سهمیه سوختی خودروهای داخلی با ارزش بالاتر از یک میلیارد تومان در تناقض قرار می گیرد. در این صورت، سیاست سوختی اخیر، علاوه بر اینکه فاقد انسجام اقتصادی است، شائبه برخورد سلیقه ای و غیرسیستماتیک با گروه های مختلف مصرف کننده را نیز تقویت می کند.