در بین انبوهی از خودروهای خارجی که این روزها روانه ایران می شوند، خانواده کیا حضور پررنگی دارند؛ از مدل KX1 و K3 در کلاس خودروهای اقتصادی گرفته تا اسپورتیج و سلتوس در کلاس کراس اوورهای متوسط.

به گزارش ایران، کار خود را از نقد ظاهری سلتوس آغاز می کنیم. سلتوس بی شباهت به اسپورتیج نیست؛ همان مدل معروف کیا که طی سالیان اخیر جزو محبوب ترین خودروهای کره ای در ایران محسوب می شود. کراس اووری که پیش از همه محصولات کیا، در سال 2007 به ایران آمد و تا سال 2017 جزو محبوب ترین خودروهای بازار بود.

اسپورتیج به واسطه قیمت رقابتی و آپشن های پرشمار توانست به سرعت در دل مشتریان ایرانی جا باز کند و سهم عمده ای از بازار شاسی بلندهای سایز متوسط را از آن خود سازد.

حالا که به واسطه قوانین عجیب و غریب و اوضاع وخیم قیمت ها، شانس اسپورتیج برای موفقیت در ایران ناچیز بوده، واردکنندگان وطنی کیا به سراغ برادر کوچک تر اسپورتیج یعنی سلتوس رفته اند. طراحی این کراس اوور را باید ادامه دهنده زبان طراحی جدید کیا دانست که اکنون به مرز پختگی رسیده است.

طراحی ظاهری سلتوس کاملاً جوان پسند بوده و به راحتی نمره قبولی می گیرد. این موضوع در بازار ایران که سال هاست از محصولات خوب خارجی محروم مانده بیشتر صدق می کند.

مدلی که برای بررسی در اختیار ما قرار گرفت از نوع فول آپشن بود که از تفاوت های آن می توان به رینگ های ستاره ای دو رنگ، سقف پانورامیک و دستگیره های کرومی اشاره کرد. در داخل کابین هم با یک طراحی مدرن مواجه هستیم که یک سروگردن بالاتر از رقبای چینی قرار می گیرد. البته از آنجا که سلتوس، صرفاً برای بازار کشورهای در حال توسعه طراحی شده، دست کم در برخورد اول، تفاوت هایی در متریال به کار رفته با متریال کابین اسپورتیج یا سورنتو به چشم می خورد.

نکته قابل توجه در خصوص سلتوس، پلتفرم مدرن آن است که با فاصله 2615 میلیمتری بین دو محور، فضای مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار می دهد. فضای داخل کابین سلتوس برای چهار سرنشین بزرگسال با قد بلند، کاملاً کافی به نظر می رسد.

مهندسان کیا، طیف متنوعی از پیشرانه های کم حجم را برای سلتوس در نظر گرفته اند؛ از پیشرانه 4/1 لیتری تا پیشرانه 6/1 لیتری تنفس طبیعی و توربو و دست آخر 2 لیتری تنفس طبیعی. برخلاف نمونه های پلاک ملی که با پیشرانه 4/1 لیتری توربو به بازار آمدند، اکثر مدل های وارداتی به مناطق آزاد مجهز به یک پیشرانه 5/1 لیتری تنفس طبیعی هستند که 115 اسب بخار قدرت دارند.

این پیشرانه (در نسخه مورد آزمایش) با همکاری جعبه دنده اتوماتیک سلتوس، حد متوسطی از کیفیت رانندگی را به ارمغان می آورد. در پشت فرمان سلتوس همان حس و حال آشنای کره ای حکمفرماست اما بهتر است پیش از آغاز حرکت، انتظارات مان را با برچسب قیمت جهانی این خودرو تطبیق دهیم تا قضاوت درست تری داشته باشیم! حداکثر سرعت مدل های وارداتی به ایران 175 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن 2/11 ثانیه اعلام شده است.

نمونه های پلاک ملی کیا سلتوس با قیمت تقریبی 5 میلیارد تومان دست به دست می شوند، اما نمونه های پلاک مناطق آزاد (بسته به نوع پیشرانه و سطح تجهیزات) با قیمت 20 تا 24 هزار دلار به دست مشتریان می رسند. از جدی ترین رقبای سلتوس می توان به تویوتا کرولا کراس ، سوزوکی گرند ویتارا و هیوندای کونا اشاره کرد.