| فرارو- در لیست سامانه خودروهای وارداتی نسل هفتم النترا دیده می شود و از سه شنبه 25 آذر تا یکشنبه 30 آذر ثبت نام با حسابهای وکالتی قفل شده فعال است. به گزارش فرارو؛ واردات نسل هفتم هیوندای النترا 2025، یک سدان دیگر به کلکسیون النترا در ایران اضافه می کند و با این فیس لیفت جدید، احتمالاً بخشی از بازار خودروهای کره ای مثل کیا سراتو و هیوندای اکسنت را از آن خود کند. در ادامه 9 نکته مهم در مورد النترا برای خریداران ذکر می شود. جلو پنجره انقلابی النترا النترا نسل هفتم با طراحی متفاوت و یک سنت شکنی جدی در زبان طراحی برند عرضه به بازار شده. طراحی این نسل از سال 2020 زیر نظر طراح بلژیکی هیوندای، به کلی از ظاهر ساده نسل های قبلی فاصله گرفته. 
هیوندای النترا وارداتی از نمونه مدل 2025 است و فیس لیفت 2023 را دارد. همین موضوع ظاهر خودرو را نسبت به نسخه قبلی جذاب تر کرده است. چراغ های جلو که قبلاً فرم بومرنگی داشتند، حالا با خط افقی هماهنگ شده اند. این تغییر چهره خودرو را باابهت تر نشان می دهد. خطوط جانبی این خودروی کامپکت به آن حالت اسپورت، پریمیوم و جوان پسند داده. 
در این فیس لیفت به طراحی بخش عقب دست نزده اند. فقط زیر سپر کمی تغییر کرده. النترا نسل 7، ققنوس با بالهای ضعیف! هیوندای ضعیف ترین پیشرانه 4 سیلندر خط تولید خود را روی این نسخه از النترا گذاشته. این خودرو با یک موتور خطی بنزینی 1.5 لیتری MPI با 4 سیلندر و 16 سوپاپ از خانواده اسمارت استریم تولید شده که ترکیبش با گیربکس CVT عملاً قدرت این موتور را زیر سوال برده. البته این شرکت، یک نسخه دیگر با موتور 2 لیتری MPI اسمارت استریم 157 اسب بخار هم تولید کرده ولی نسخه ضعیف آن وارد کشور شده. توان و گشتاور این پیشرانه حتی از النترا نسل قبل مونتاژی هم کمتر است. از نظر فنی، حتی یه درجه از اکسنت مونتاژی هم پایین تر قرار می گیرد. جز النترا هیچ سدان دیگری این ویژگی را ندارد! نمایشگر مولتی مدیا با کلاستر تمام دیجیتال به صورت یکپارچه طراحی شده. کلاستر پشت فرمان یک سایه بان دارد که در هیچ خودرو دیگری دیده نمی شود. با اینکه جالب است، اما این سایه بان عملاً قسمتی از دید افقی راننده را محدود کرده. 
طراحی داشبورد هم با اتصال آن به کنسول میانی و دیواره فضای راننده را از سرنشین جلو تفکیک کرده و جایگاه ویژه ای برای راننده قائل شده که در عین اینکه جالب است، برای سدان های غیر تاکسی غیرضروری می نماید. صندوق عقب النترا کوچکتر از ال 90! النترا صندوق عقب 402 لیتری دارد که کوچکتر از صندوق عقب ال نود، دنا و سورن است. زیرا قسمتی از فضای صندوق صرف افزایش فضای جلوی پای سرنشینان عقب شده. بنابراین باید گفت از این لحاظ چندان خودروی جاداری برای سفر نیست. رابطه شکرآب النترا با قدبلندها! النترا خودرویی کامپکت (کوچک سایز ) است و طراحی جسورانه آن محدودیت هایی به آن تحمیل کرده. اگر به شیب انتهای سقف نگاه کنید، متوجه کوتاهی ارتفاع سقف در قسمت سرنشینان ردیف دوم می شوید. 
بسیاری از منتقدان این وضعیت را برای یک سدان 4 در، به عنوان نقطه ضعف ارزیابی کرده اند. زیرا باعث ناراحتی سرنشینان قد بلند می شود. طوری که عملاً مجبورند با سرخوردن به سمت پایین، خودشان را با طراحی ماشین تطبیق دهند! جالب اینجاست که برای همین کار فضای پای ردیف عقب گسترش یافته. این موضوع باعث شده النترا چندان برای سفر راحت نباشد. النترا سانروف ندارد هیوندای النترا نسل 7 ورود و استارت بدون کلید، تریم چرمی، صندلی و فرمان برقی و نمایشگر 10.25 اینچی لمسی دارد. اما خبری از آپشن های پیشرفته تر مثل سانروف، ماساژور صندلی راننده، گرم کن برف پاک کن، گرم کن فرمان، سیستم صوتی پریمیوم، صندلی های خنک کننده و هشدار نقاط کور پیشرفته نیست. امکانات ایمنی النترا النترا با 6 کیسه هوا و سنسورهای کامل از سطح ایمنی خوبی برخوردار است. سنسورهایی مثل هشدار توجه راننده، رادار و دوربین عقب، کنترل پایداری، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی، نظارت بر فشار باد تایرها و سیستم های کمکی جلوگیری از برخورد جلو و خروج از خط سطح کافی از ایمنی را تامین کرده. قیمت بالای النترا نسل 7 و رقبای سنگین وزن! باتوجه به قیمت اعلامی هیوندای، ارزان ترین نسخه مدل 2025 النترا 23,025 دلار و گران ترین نسخه 35,100 دلار است. در ایران، قیمت پایه این خودرو 2 میلیارد و 730 میلیون تومان اعلام شده است. اما با احتساب هزینه های جانبی مثل عوارض، مالیات، بیمه و شماره گذاری، احتمال دارد قیمت نهایی النترا به حوالی 3 میلیارد تومان هم برسد. در این رنج قیمتی، رقبای اصلی هیوندای النترا وارداتی، مزدا 3 وارداتی، چانگان CS55 Plus و برخی نسخه های وارداتی کیا سراتو هستند. نسل های مختلف النترا، سدان پرفروش در ایران النترا یکی از سدان های پرفروش هیوندای در بازار ایران است و در نسل های مختلف حضور داشته است. آوانته در واقع نسل سوم هیوندای النترا با کد XD بود که در ایران استقبال خوبی از آن شد و بعدها نام بین المللی النترا به بازار ایران راه پیدا کرد و جای آوانته را گرفت. النترا طی دهه گذشته با نسل پنجم توانست هویت مشخصی در بازار کشور پیدا کند. این نسل بیشترین میزان دیده شدن را داشت. نسخه نسل ششم با کد AD و مدل 1397 به صورت محدود در ایران مونتاژ شد. حالا هم واردات نسل هفتم با کد CN7 آغاز شده. | 
نامه اوربان به پوتین درباره توقیف داراییهای روسیه
نامه اوربان به پوتین درباره توقیف داراییهای روسیه
تصاویر چندشآور از پرسه یک موش میان سینیهای قنادی