در دنیای تیونینگ شاسی بلندها، معمولا نام هایی مثل مرسدس بنز G کلاس، لندروور دیفندر یا لندکروزرهای مدرن تر سری 250 بیشترین توجه را به خود جلب می کنند. این خودروها هم تصویر لوکس دارند و هم بستر مناسبی برای شخصی سازی های پرزرق و برق هستند. اما شرکت استرالیایی PVS Automotive سراغ گزینه ای رفته که کمتر کسی انتظارش را داشت: لندکروزر سری 70؛ همان خودروی جعبه ای و سخت جان که بیش از چهار دهه است بدون تغییرات بنیادین به خدمت مشغول است.

پایه این پروژه یک تویوتا لندکروزر 76 واگن GXL مدل 2025 است؛ خودرویی که تنها 128 کیلومتر کار کرده و از آخرین نمونه هایی محسوب می شود که هنوز بدون سیستم AdBlue به فروش می رسند. سری 70 که نخستین بار در سال 1984 معرفی شد، همچنان در بازارهایی مانند استرالیا و ژاپن حضور دارد و با به روزرسانی های محدود اما کاربردی، جایگاه خود را حفظ کرده است.

در نمای بیرونی، PVS تمرکز را روی کاربری آفرود و ظاهر جدی خودرو گذاشته است. تمامی قطعات ارتقایی از برند Urnieta، متخصص شناخته شده تیونینگ لندکروزر تهیه شده اند. سپر جلوی بازطراحی شده، رکاب های جانبی لوله ای، باربند سقفی، براکت های جانبی حمل تجهیزات، نردبان عقب و پوشش زاپاس، همگی به این لندکروزر ظاهری ماجراجویانه تر داده اند.

اسنورکل و گلگیرهای عریض که به صورت فابریک روی خودرو نصب شده بودند، به خوبی با تم مشکی بدنه هماهنگ شده اند. رینگ های فورج شده مشکی به همراه تایرهای آفرودی چسبنده، جذابیت خودرو را کامل می کنند. در نهایت، یک لایه محافظ خودترمیم شونده XPEL PPF روی بدنه کشیده شده تا ظاهر خودرو در استفاده های سخت هم تازه بماند.

اما نقطه اوج این بازسازی، داخل کابین است؛ جایی که لندکروزر سری 70 کاملا هویت قبلی خود را کنار گذاشته است. فضای ساده و کاربردی نسخه استاندارد جای خود را به کابینی داده که بیشتر شبیه یک خودروی کانسپت لوکس است تا یک آفرودر کاری.

صندلی های فابریک حذف شده اند و جای آن ها را صندلی های باکت Recaro Cross Sportster GK100 گرفته اند. فرمان با تزیینات فیبر کربنی از تویوتا توندرا قرض گرفته شده و حس یک خودروی اسپرت لوکس را منتقل می کند.

تقریبا تمام کابین، از سقف گرفته تا رودری ها، با آلکانترای آبی تیره پوشیده شده است. دوخت نارنجی رنگ، کمربندهای ایمنی و جزییات داشبورد تضاد جذابی ایجاد کرده اند که فضای داخلی را از یکنواختی خارج می کند. به گفته PVS، هدف این بوده که کابین بیشتر شبیه یک اثر مفهومی باشد تا یک خودروی عادی؛ هدفی که بدون تردید به آن رسیده اند.

در بخش فناوری، یک نمایشگر 9 اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی با امکانات اتصال مدرن به داشبورد اضافه شده است. در قسمت بار عقب نیز یک سیستم کشویی کاربردی به همراه میز نصب شده روی در عقب دیده می شود؛ ترکیبی ایده آل برای کمپینگ و پیک نیک در دل طبیعت.

زیر کاپوت، همه چیز به اصالت وفادار مانده است. موتور 2٫8 لیتری چهار سیلندر توربودیزل بدون تغییر باقی مانده و 201 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این نیرو از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک دائمی با دیفرانسیل مرکزی قفل شونده به زمین منتقل می شود. شاسی نردبانی و سیستم تعلیق نیز ظاهرا دست نخورده باقی مانده اند؛ تصمیمی منطقی برای حفظ دوام افسانه ای سری 70.

این لندکروزر خاص با قیمت 200 هزار دلار استرالیا عرضه شده که با احتساب هزینه ها به حدود 220 هزار دلار استرالیا می رسد. این در حالی است که قیمت یک لندکروزر واگن GXL صفرکیلومتر در استرالیا از حدود 85 هزار دلار آغاز می شود.

به بیان ساده، هزینه این تبدیل تقریبا سه برابر قیمت خود خودروست؛ رقمی که نشان می دهد PVS این پروژه را نه برای عموم، بلکه برای علاقه مندان جدی آفرود با بودجه های سنگین طراحی کرده است.