| فرارو- بازار خودرو ایران در هفته های اخیر شاهد دو رویداد فروش کاملاً متفاوت بود که واکنش های متضادی را از سوی متقاضیان برانگیخت. به گزارش فرارو؛ ایران خودرو طرح فروش فوری (30 روزه) محصولات هایما (شامل S5 پرو، 8S و X7) را اجرا کرد و با هجوم متقاضیان روبرو شد به طوری که شانس برنده شدن در قرعه کشی آن به یک در هزار نزدیک شد. در مقابل، سایپا طرح مشارکت در تولید پارس نوآ را با موعد تحویل حدود 15 ماهه (اسفند 1405) عرضه کرد اما تنها 35 درصد ظرفیت ثبت نام تکمیل شد. این تفاوت فاحش در رفتار مصرف کنندگان، سؤالاتی را در خصوص انگیزه های خرید و ریسک های سرمایه گذاری در بازار خودروی ایران مطرح می کند. تحلیل اقتصادی؛ ریسک سود بالا در طرح فروش هایما مهم ترین عامل در تفاوت استقبال از دو طرح، ماهیت اقتصادی و زمان بندی تحویل آن ها بود که مستقیماً بر میزان سود انتظاری و ریسک پذیری متقاضیان تأثیر می گذاشت. هایما؛ سرمایه گذاری کوتاه مدت و سود تضمین شده این طرح یک فرصت آربیتراژ کوتاه مدت با بازدهی 25 درصد در 30 روز (معادل نرخ سود سالانه نجومی 300 درصدی) فراهم کرد. اگرچه شانس برنده شدن بسیار پایین بود (نزدیک به 1 در 1000) اما برای متقاضیان غیرمصرفی از جمله دلالان و سرمایه گذاران که نقدینگی لازم را در اختیار داشتند، کل طرح یک قمار کم ریسک است. چون در صورت برنده نشدن می توانستند پول خود را پس بگیرند ولی در صورت برد، سود تضمین شده ای معادل 500 میلیون تومان در کمترین زمان ممکن برایشان رقم می خورد. ترکیب سود بالا، دوره زمانی کوتاه و ریسک محدود قطعا در هجوم بیش از 3.5 میلیون متقاضی تاثیرگذار است. مدل فروش: فروش فوری (تحویل 30 روزه) نقدینگی لازم: حدود دو میلیارد تومان به صورت کامل و نقدی هنگام ثبت نام بازدهی: تفاوت قیمت کارخانه و بازار آزاد هایما تا 500 میلیون تومان گزارش شده است محاسبه تقریبی سود: با فرض سرمایه گذاری اولیه 2 میلیارد تومان و سود 500 میلیون تومان، بازدهی مورد انتظار معادل 25 درصد برآورد می شود دوره بازگشت سرمایه: 30 روز ریسک اصلی: حضور در قرعه کشی پارس نوآ؛ سرمایه گذاری بلندمدت و ریسک ناشی از تورم ثبت نام پارس نوآ برای متقاضیان غیرمصرفی جذابیت چندانی نداشت. سودآوری آن از یک طرف در مقایسه با فرصت 30 روزه هایما وضعیتی نامشخص دارد و از طرف دیگر با ریسک های بلندمدت تهدید می شود. این طرح بیشتر باب میل مصرف کنندگان واقعی مناسب است که قصد دارند خودرو را برای استفاده شخصی بخرند و توانایی پرداخت کل مبلغ را ندارند. کاهش جذابیت غیرمصرفی باعث شد تنها 3500 نفر برای 10 هزار دستگاه ثبت نام کنند. همین مورد به تنهایی برای اینکه متوجه شویم در بازار خودرو انگیزه سرمایه گذاری بر انگیزه مصرف غلبه کرده است کافی به نظر می رسد. مدل فروش: مشارکت در تولید (تحویل اسفند 1405) نقدینگی لازم: پرداخت های مرحله ای طی حدود 15 ماه بازدهی: نامشخص و وابسته به نرخ تورم و میزان افزایش قیمت کارخانه هنگام تحویل دوره بازگشت سرمایه: 15 ماه ریسک اصلی: قیمت تمام شده خودرو تا 15 ماه آینده تحت تاثیر تورم عمومی تغییر می کند. در نتیجه شاید سود احتمالی حاصل از اختلاف قیمت کم شود یا حتی از بین برود. همچنین به دلیل بلوکه شدن نقدینگی برای مدت 15 ماه، سرمایه گذار شانس حضور در سایر بازارهای مالی را از دست خواهد داد.  ریسک فنی خرید هایما پایین است زیرا خریداران می دانند چه چیزی با کیفیت و مشخصات فنی از پیش تعیین شده تحویل می گیرند
تحلیل فنی؛ دوئل هایما مونتاژی با پارس نوآ تازه وارد حتی اگر عینک بدبینی را از روی چشم برداریم باز هم با جنبه فنی و سابقه حضور محصولات مواجه هستیم. دلیل دوم تفاوت استقبال متقاضیان همین است. هایما؛ سابقه فنی اثبات شده و کیفیت مونتاژ هایما S5 پرو، هایما 8S و هایما X7 هر سه خودروهای مونتاژی چینی هستند که در سال های اخیر در بازار ایران عرضه شده اند و فرصت داشته اند از نظر قوای محرکه، کیفیت ساخت (در رده خودروسازان مونتاژی) و امکانات رفاهی، خودشان را ثابت کنند. نقاط ضعف و قوت آن ها برای مصرف کنندگان و کارشناسان تا حد زیادی روشن است. مدل هایی مانند S5 پرو با استفاده از پیشرانه های توربوشارژ و جعبه دنده های اتوماتیک حداقل استانداردهای مورد انتظار رانندگان ایرانی را برآورده می کنند و جایگاهشان تثبیت شده به نظر می رسد. ریسک فنی خرید هایما پایین است زیرا خریداران می دانند چه چیزی با کیفیت و مشخصات فنی از پیش تعیین شده تحویل می گیرند. این موضوع برای سرمایه گذاران که قصد فروش فوری خودرو را دارند، اهمیت بالایی خواهد داشت چرا که پس از تحویل هایما به سرعت می توانند آن را به پول نقد تبدیل کنند. پارس نوآ؛ ریسک محصول جدید و آزمون نشده تعارف که نداریم، بالاخره با یک خودرو ملی جدید طرف هستیم که قرار است برای اولین بار به صورت گسترده روی خط تولید برود. حتی با اینکه ظاهر آن از تندر90 وام گرفته شده و از پلتفرم معتبر رنو وام کمک گرفته اند، بخش های حیاتی شامل قوای محرکه شامل موتور، گیربکس و سیستم انتقال قدرت، محصول داخلی است و باید برای اولین بار امتحان پس بدهند. پارس نوآ هنوز به دست مشتریان نرسیده و عملکرد آن در جاده های ایران مورد آزمایش قرار نگرفته است. کسی درباره مصرف سوخت، استهلاک، دوام قطعات، هماهنگی موتور و گیربکس، و کیفیت نهایی مونتاژ این خودرو در شرایط استفاده روزمره اطلاعات ندارد. پس ریسک فنی پارس نوآ بالا است. خریدار برای چنین محصولی باید 15 ماه صبر کند و خطر آزمون و خطا را به جان بخرد. در نتیجه متقاضیان غیرمصرفی و حتی مصرف کنندگان محتاط، ترجیح می دهند تا زمان تحویل اولین سری و انتشار گزارش های فنی و کیفی صبر پیشه کند. تفاوت انگیزه غیرمصرفی و مصرفی در بازار خودرو استقبال متفاوت متقاضیان از طرح فروش هایما و پارس نوآ را باید بازتابی از ساختار بازار خودروی ایران دانست که در آن فعلا انگیزه های غیرمصرفی و وسوسه کسب سود سریع از تفاوت قیمت کارخانه و بازار آزاد، در مقایسه با نیاز مصرفی قدرت بیشتری دارد. ثبت نام هایما در آذر 1404 فرصتی برای سرمایه گذاری کوتاه مدت با بازدهی نجومی 25 درصد در یک ماه است و اگر کسی بخت و اقبال پیروزی در قرعه کشی را داشته باشد، به پشتوانه قابلیت های فنی و موقعیت خودرو سریعا آن را نقد خواهد کرد. پس این طرح، نقدینگی قابل توجهی را جذب کرد و منجر به هجوم بی سابقه متقاضیان غیرمصرفی شد. در عوض پارس نوآ با اینکه نوعی سرمایه گذاری بلندمدت 15 ماهه است به خاطر نامشخص بودن میزان سود احتمالی و وجود ریسک فنی برای سرمایه گذاران و حتی مصرف کنندگان محتاط جذابیت نداشت. چاره ای نیست؛ ظاهرا باید بپذیریم بازار خودرو بیش از هر زمان دیگری به سیگنال های اقتصادی حساسیت نشان می دهد! | 
انهدام باند سرقت از منازل در مهرآباد تهران
عزل فوری و شبانه یک مدیر به دلیل حقوق 472000000 میلیونی+ تصویر فیش حقوقی
خاطرات علم: فرح از شاه پرسیده بود؛ «شما بعضی روزها با علم بعدازظهرها کجا میروید؟»