بازار خودروهای کراس اوور در ایران طی چند سال گذشته به یکی از پر ترافیک ترین میدان های رقابت خودروسازان چینی تبدیل شده است. پس از محدودیت های واردات و کم رنگ شدن حضور برندهای ژاپنی و کره ای، حالا شرکت های چینی فرصت یافته اند تا محصولات خود را با ظاهر مدرن، آپشن های متنوع و مشخصات قابل قبول به خریداران ایرانی معرفی کنند.

به گزارش آخرین خودرو، در این میان، دو خودرو بیش از دیگران توانسته اند نگاه ها را به خود جلب کنند: فیدلیتی پرایم از برند JETOUR (زیرمجموعه چری) و هایما 8S از برند هایما که تحت لیسانس ایران خودرو مونتاژ می شود.

فیدلیتی پرایم و هایما 8S در رده کراس اوورهای متوسط با ظاهر لوکس و کابین پیشرفته قرار دارند اما فلسفه ساخت، ویژگی های فنی و حتی حس رانندگی آن ها متفاوت است. فیدلیتی پرایم به عنوان محصولی از خانواده چری با تکیه بر مهندسی مدرن و تجربه طولانی این شرکت در ساخت کراس اوورها پا به میدان گذاشته در حالی که هایما 8S نماد تلاش ایران خودرو برای بازگشت پرقدرت به کلاس کراس اوورهای نیمه لوکس است.

فیدلیتی پرایم در حقیقت نسخه مونتاژی Jetour X70 است؛ یکی از محصولات زیرمجموعه لوکس شرکت چری. برند جتور در سال 2018 با هدف تمرکز بر SUV های خانوادگی و مدرن تأسیس شد. فیدلیتی پرایم اما بر پایه پلتفرم T1X چری ساخته شده است؛ همان پلتفرمی که برای تیگو 7 و تیگو 8 نیز استفاده می شود. این پلتفرم از نوع ماژولار است و قابلیت نصب سیستم تعلیق چنداتصالی در عقب و موتورهای توربوشارژ متنوع را دارد.

در مقابل، هایما 8S یک محصول نسبتاً تازه از شرکت هایما به شمار می رود. این خودرو در چین با نام Haima 8S شناخته می شود و نخستین بار در سال 2019 معرفی شد. برخلاف محصولات قدیمی تر هایما مانند S5 و S7، این مدل با طراحی کاملاً جدید و پلتفرمی مستقل توسعه یافته که با هدف رقابت مستقیم با کراس اوورهای مدرن طراحی شده است.

هایما در این خودرو سعی کرده است چهره ای جوان پسند، دینامیک رانندگی بهتر و سطح فناوری بالاتری ارائه دهد. نسخه ای که ایران خودرو در کشور مونتاژ می کند از همان پلتفرم اصلی چینی استفاده می کند اما با برخی تغییرات نرم افزاری در گیربکس و سیستم تعلیق همراه بوده است.

از نظر فلسفه ساخت، جتور در فیدلیتی بر رفاه، فضای زیاد و طراحی آرامش بخش تمرکز کرده در حالی که هایما در 8S به دنبال ارائه حس اسپرت، پویایی و تکنولوژی بیشتر است. همین تفاوت در فلسفه، زمینه ساز تفاوت های عمیق در ظاهر، هندلینگ و شخصیت هر دو خودرو شده است.

در نگاه نخست، فیدلیتی پرایم با ابعاد بزرگ تر، خطوط آرام تر و چهره ای مجلل تر شناخته می شود. جلوپنجره عظیم با طرح مشبک کرومی، چراغ های کشیده و حجم پردازی نرم بدنه، حس یک SUV خانوادگی لوکس را منتقل می کند. طراحی آن تا حدی به محصولات اروپایی مانند پژو 5008 یا فولکس تیگوان شباهت دارد.

از نمای جانبی نیز تناسب بین گلگیرهای برجسته و شیشه های جانبی بزرگ، تصویری از وقار و اطمینان ایجاد می کند؛ چیزی که خانواده های ایرانی آن را می پسندند. البته ناگفته نماند این سبک طراحی که به دور از شلوغی و اغراق است سبب می شود ماندگاری بیشتری هم در طول زمان داشته باشد.

در سوی دیگر میدان هایما 8S با ظاهری تهاجمی تر وارد می شود. طراحی جلوپنجره شش ضلعی، چراغ های LED باریک و خطوط تند روی کاپوت به آن حالتی اسپرت و جوان پسند بخشیده است. نمای عقب نیز با چراغ های به هم پیوسته و دیفیوزر تزیینی حس مدرن تری دارد. برخلاف فیدلیتی که بر سنت طراحی کلاسیک تأکید دارد، S8 با زبانی تیز و زاویه دار سخن می گوید و هدفش جلب توجه در خیابان است.

اگر طراحی را از دید هماهنگی و اصالت بررسی کنیم، فیدلیتی پرایم با اینکه ساده تر است، تناسبات دقیق تری دارد و حس بلوغ طراحی بیشتری منتقل می کند. اما از نظر هیجان بصری، هایما 8S برنده میدان است. در نتیجه انتخاب بین فیدلیتی پرایم و هایما 8S، بستگی به سلیقه دارد: فیدلیتی برای کسانی است که وقار و اصالت را می خواهند و هایما برای کسانی که به دنبال هیجان و نمایش تکنولوژی اند.

زیر کاپوت فیدلیتی پرایم یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ چهارسیلندر قرار دارد که توانایی تولید 156 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور را دارد. نیروی موتور توسط یک گیربکس شش سرعته دوکلاچه (DCT) به چرخ های جلو منتقل می شود. وزن این خودرو حدود 1570 کیلوگرم است و شتاب صفر تا صد آن نزدیک به 10.5 ثانیه تخمین زده می شود.

در مقابل، هایما 8S از یک پیشرانه ی 1.6 لیتری توربوشارژ GDI بهره می برد که قدرتی برابر با 195 اسب بخار و گشتاوری معادل 293 نیوتن متر تولید می کند. این نیرو از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک AT به چرخ های جلو می رسد. وزن خودرو حدود 1550 کیلوگرم است و شتاب آن در حدود 9 ثانیه اعلام شده است. این اختلاف توان و گشتاور باعث می شود 8S حس چالاکی بیشتری داشته باشد، به ویژه در سبقت ها و رانندگی تهاجمی.

در زمینه سیستم تعلیق، فیدلیتی از ترکیب مک فرسون در جلو و چنداتصالی در عقب استفاده می کند؛ سیستمی که تعادل بین نرمی و کنترل را حفظ می کند. هایما 8S نیز ساختاری مشابه دارد اما تنظیمات آن سفت تر و اسپرت تر است. همین تفاوت در تنظیم باعث می شود فیدلیتی سواری نرم تر و خانوادگی تری داشته باشد در حالی که 8S در مسیرهای پرپیچ وخم کنترل بدنه بهتری از خود نشان می دهد. از نظر مصرف سوخت هم فیدلیتی حدود 8.5 لیتر و 8S حدود 7.8 لیتر در صد کیلومتر می سوزاند.

کابین فیدلیتی پرایم با هدف ایجاد فضایی شبیه خودروهای اروپایی طراحی شده است. متریال های نرم، تریم دو رنگ، نورپردازی ملایم و طراحی افقی داشبورد باعث می شود احساس لوکس بودن به راننده و سرنشین منتقل شود. صفحه نمایش بزرگ مرکزی و فرمان D-Cut نیز حال و هوایی مدرن ایجاد کرده اند.

صندلی ها نرم و راحت هستند و فضای ردیف دوم در سطحی است که حتی افراد بلندقد نیز بدون محدودیت بنشینند. صندوق عقب 1638 لیتر حجم دارد که در این کلاس رقم چشمگیری است. البته در این میان می توان نقدهایی را هم وارد کرد. برای مثال جنس مواد به کاررفته در کابین اگرچه ضعف آنچنانی ندارند اما جای آن را داشت که بهتر باشد. یا صندلی های جلو خودرو علیرغم طراحی زیبا، می شد که نشیمن بزرگ تری داشته باشند تا در مسافت های طولانی خستگی کمتری به سرنشینان تحمیل شود.

در هایما 8S اما فضای داخلی حس مدرن تری دارد. کنسول مرکزی با طراحی تیز و زاویه دار که به نوعی با یک برش از قسمت میانی بخش راننده و سرنشین را جدا کرده، نمایشگر بزرگ عمودی، دریچه های هوای جذاب و متفاوت و جزییات اسپرت حس تکنولوژیک و تفاوت بیشتری القا می کند. متریال استفاده شده کیفیت قابل قبولی دارند، هرچند در برخی بخش ها پلاستیک سخت به چشم می خورد.

صندلی ها ارگونومی خوبی دارند اما اندکی سفت تر از فیدلیتی هستند. همچنین فضای سر و پا در ردیف عقب کمی کمتر است، اما همچنان برای استفاده خانوادگی کافی به نظر می رسد.

در مجموع، فیدلیتی از نظر کیفیت متریال برتری دارد در حالی که هایما 8S از نظر طراحی آینده نگرانه و چیدمان دیجیتالی جلوتر است. ضمن اینکه اگر به دنبال تفاوت بیشتر در طراحی هستید و دل خوشی از مینیمال بودن ندارید کابین هایما حس بهتری به شما خواهد داد. اگر هدف شما سفرهای طولانی و راحتی خانواده باشد، فیدلیتی انتخاب بهتری است؛ ولی اگر به دنبال کابینی مدرن و جوان پسند هستید، 8S جذاب تر به نظر می رسد.

در بخش تجهیزات رفاهی، فیدلیتی پرایم و هایما 8S فهرستی بلند از امکانات دارند. فیدلیتی پرایم با امکاناتی نظیر سقف پانوراما، تهویه مطبوع دو کاناله، تنظیم برقی صندلی ها، دوربین 360 درجه، سنسور نور و باران و سیستم ورود و استارت بدون کلید عرضه می شود. نسخه های فول تر آن همچنین دارای در صندوق برقی، کنترل فشار باد تایرها و سیستم کنترل حرکت در سربالایی هستند.

هایما 8S در مقابل با تمرکز بر فناوری های ایمنی و دیجیتال وارد میدان شده است. نمایشگر 12.3 اینچی، شارژر بی سیم، دوربین 360 درجه با کیفیت بالاتر، ترمز پارک برقی با اتوهلد، سیستم کنترل پایداری، رادار نقطه کور و هشدار خروج از خط از جمله ویژگی های شاخص آن است. در بخش سیستم صوتی نیز کیفیت پخش صدای 8S بالاتر از فیدلیتی ارزیابی می شود.

اگرچه فیدلیتی هنوز هم در زمینه امکانات رفاهی بسیار کامل است اما 8S با ورود فناوری های نیمه هوشمند ایمنی و امکانات دیجیتال بیشتر در این بخش دست بالا را دارد. با این حال از نظر دوام تجهیزات و سادگی عملکرد، فیدلیتی با نرم افزار پایدارتر و منوهای ساده تر برتری کاربردی تری ارائه می کند.

در پایان این مقایسه می توان گفت فیدلیتی پرایم و هایما 8S در جایگاه خود محصولاتی کامل، زیبا و مجهز هستند اما دو فلسفه متفاوت را دنبال می کنند. فیدلیتی پرایم بر رفاه، فضای زیاد، نرمی سواری و خانوادگی بودن تمرکز دارد؛ انتخابی برای خانواده هایی که به دنبال خودرویی راحت، شیک و کم دردسر هستند.

در مقابل، هایما 8S نماینده نسل جدید کراس اوورهای چینی است؛ سریع تر، مدرن تر و با روحیه ای اسپرت و جوان پسند. از نظر فنی، 8S موتور قوی تر و شتاب بهتری دارد اما فیدلیتی در سواری شهری، فضای کابین و کیفیت مونتاژ جلوتر است. در زمینه طراحی بیرونی، سلیقه نقش اصلی را بازی می کند اما در تجهیزات ایمنی و فناوری های جدید 8S برنده است.