تویوتا همچنان یکی از معدود خودروسازانی است که به پیشرانه های پیل سوختی هیدروژنی متعهد مانده است؛ علاوه بر فروش سدان هیدروژنی میرای در کالیفرنیا، این خودروساز همچنین در حال توسعه یک سیستم FCEV جدید است که باید 20 درصد کارآمدتر باشد و بر روی نسل بعدی کرولا نصب خواهد شد؛ کرولا همچنین با پیشرانه های احتراق خالص، هیبریدی و برقی نیز در دسترس خواهد بود. در نمایشگاه امسال SEMA در لاس وگاس، تویوتا با کانسپت تاکوما H2-Overlander، یک پیکاپ آفرودی سازگار با محیط زیست، علاقه خود به قوای هیدروژنی را دوباره نشان داده است.

پیکاپ H2 اُوِرلندر توسط تویوتا ریسینگ دِوِلوپمنت (Toyota Racing Development - TRD)، همان تیمی که روی موتورهای V-8 ناسکار کار می کند، طراحی و ساخته شده است. این تیم پلتفرم TNGA-F تاکوما را با پیشرانه میرای ترکیب می کند. پیل سوختی نسل دوم مستقیما از آن سدان گرفته شده و با سه مخزن هیدروژن با ظرفیت کلی 6 کیلوگرم جفت شده است که درون ریل های شاسی پیکاپ نصب شده اند.

این پیکاپ همچنین دارای یک بسته باتری لیتیوم یونی 24٫9 کیلووات ساعتی است، در حالی که چرخ ها توسط یک موتور جلویی با قدرت 301 اسب بخار و یک موتور عقب با قدرت 252 اسب بخار به حرکت در می آیند. خروجی ترکیبی 547 اسب بخار از طریق یک دیفرانسیل لغزش محدود در جلو و یک دیفرانسیل قفل شونده الکترونیکی در عقب منتقل می شود. سیستم خنک کننده سفارشی برای سامانه های هیدروژنی و برقی، از ترکیبی از قطعات تاکوما TRD پرو و لکسوس RZ ساخته شده است.

تویوتا شاسی و سیستم تعلیق H2 اُوِرلندر را تقویت کرده و یک کیت TRD (TRD billet long-travel kit) نصب کرده که شامل کمک فنرهای فاکس 2.5 پرفورمنس اِلیت سریز (Fox 2.5 Performance Elite Series shocks) می شود. ترمزهای جلو نیز از توندرا گرفته شده اند، در حالی که رینگ های 17 اینچی مِتود رِیس (Method Race) مجهز به تایرهای آفرودی 35 اینچی جنرال گربِر (General Grabber) هستند.

H2 اُوِرلندر همچنین دارای یک سیستم بازیابی آب اگزوز هوشمند است که به گفته تویوتا، ثبت اختراع آن در دست اقدام بوده و از این واقعیت استفاده می کند که تنها محصول جانبی یک سیستم پیل سوختی هیدروژنی، آب است. این سیستم، آب تولید شده توسط واکنش شیمیایی بین هیدروژن و اکسیژن را جمع آوری و فیلتر می کند که می تواند برای فعالیت های کمپینگ مانند شستشو و دوش گرفتن استفاده شود. (هرچند، تویوتا نوشیدن این آب را توصیه نمی کند.)

کانسپت تاکوما دارای یک منبع تغذیه 15 کیلوواتی است که می تواند یک محل کمپینگ را برق رسانی کند یا به گفته تویوتا، می تواند برای شارژ همزمان دو خودروی برقی از طریق دو پریز NEMA 14-50 استفاده شود.

تویوتا علاوه بر تعویض کامل پیشرانه بنزینی تاکوما، ارتقاهای ظاهری نیز به این پیکاپ داده که آشکارترین آن ها، سیستم ذخیره سازی سفارشی نصب شده بر روی قسمت بار است، با پنل های فیبر کربن بازیافتی که به سمت بالا باز می شوند تا تمام تجهیزات لازم کمپینگ، از جمله کباب پز و یخچال را نمایان سازند. H2-Overlander همچنین به سپرهای سنگین با قلاب های بکسل داخلی و یک وینچ در جلو مجهز است. نورپردازی کمکی فراوانی در اطراف وجود دارد، از جمله یک نوار نوری در سپر جلو و هفت چراغ دایره ای روی سقف.