خودروی مفهومی میتسوبیشی HSR-II که نخستین بار در سال 1989 در نمایشگاه خودروی توکیو معرفی شده بود، پس از گذشت بیش از سه دهه، مجدداً در معرض دید عموم قرار گرفت. این خودرو که در واقع دومین نسخه از سری مفهومی HSR میتسوبیشی به شمار می رود، ویترینی از نوآوری های فناورانه، به ویژه در زمینه آیرودینامیک پیشرفته و سیستم های کنترل خودرو بود که بسیاری از آن ها بعداً در مدل تولید انبوه و اسپرت میتسوبیشی GTO/3000GT به کار رفتند.

HSR-II نه تنها یک نمایش علمی بود، بلکه یک هیولای قدرتمند با عملکرد خیره کننده محسوب می شد. میتسوبیشی در زیر این پوسته علمی، از نسخه ارتقاءیافته موتور V6 سایکلون 6G72 با چیدمان توربوشارژر استفاده کرد که 350 اسب بخار قدرت و 342 پوند فوت گشتاور تولید می کرد و شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت آن را تنها در 3.7 ثانیه محقق می ساخت.

این خودرو همچنین به سیستم انتقال قدرت چهار سرعته اتوماتیک و تمام چرخ محرک (AWD) دائمی مجهز بود.

برنامه ده ساله HSR میتسوبیشی، که با HSR-I در سال 1987 آغاز و با HSR-VI در سال 1997 به پایان رسید، با هدف تحقیق، توسعه و پیاده سازی ویژگی هایی طراحی شده بود که خودروها را در طول زمان، بهتر، سریع تر و ایمن تر سازد.

بسیاری از آنچه میتسوبیشی در توسعه HSR-II آموخت، به طور مستقیم به خودروهای تولیدیِ راننده محور بعدی این شرکت، از جمله GTO/3000GT، منتقل شد که دارای سیستم هایی چون تمام چرخ محرک، فرمان تمام چرخ، تعلیق کنترل شده کامپیوتری و باله عقب فعال بود.

نکته جالب توجه اینکه، میتسوبیشی در همان نمایشگاه 1989 توکیو که HSR-II را معرفی کرد، نمونه اولیه مدل HSX (که بعدها به GTO تبدیل شد) را نیز رونمایی کرده بود. این کانسپت افسانه ای، که در بازی های ویدیویی محبوبی مانند گرن توریسمو نیز حضور داشته، پس از 35 سال دوری، در نمایشگاه امسال Automobile Council برای عموم به نمایش گذاشته شده است.