شرایط پیش فروش کراس اوور محبوب و اسپرت لاماری ایما را اعلام شد. این بخشنامه که ویژه متقاضیان عادی و متقاضیان قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت اختصاص یافته، در آبان ماه 1404 اجرا خواهد شد و جزییات قابل تأملی را در بطن خود دارد. بر اساس این طرح، لاماری ایما با مدل 1404 و با قیمت علی الحساب به متقاضیان واگذار می شود. موعد تحویل خودروها برای اسفندماه 1404 برنامه ریزی شده است.

ثبت نام برای این طرح از ساعت 11 صبح روز دوشنبه مورخ 1404/08/05 (پنجم آبان ماه) به صورت اینترنتی آغاز خواهد شد و تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت.

نکته اصلی اینجاست که قیمت خودرو قطعی نیست. مبلغی که در جدول به عنوان قیمت مصرف کننده علی الحساب درج شده، معادل 21,573,000,000 ریال (دو میلیارد و یکصد و پنجاه و هفت میلیون و سیصد هزار تومان) است. متقاضی در زمان ثبت نام، دقیقاً نیمی از این مبلغ، یعنی 10,786,500,000 ریال (یک میلیارد و هفتاد و هشت میلیون و ششصد و پنجاه هزار تومان) را به عنوان پیش پرداخت واریز می کند.

قیمت نهایی خودرو در زمان صدور دعوتنامه (نزدیک به موعد تحویل در اسفند 1404) و بر اساس قیمت روز مصوب شرکت و نهادهای قانونی تعیین خواهد شد. مابه التفاوت قیمت نهایی و مبلغ پیش پرداخت، در آن زمان از خریدار دریافت می گردد. خودروها در چهار رنگ سفید، مشکی، خاکستری و سبز قابل انتخاب هستند.

مهم ترین بخش تحلیلی این بخشنامه، پذیرش ریسک افزایش قیمت توسط خریدار است. در شرایط اقتصادی کنونی و با توجه به نوسانات نرخ ارز، هزینه های تولید و تورم انتظاری، تقریباً قطعی است که قیمت نهایی لاماری ایما در اسفندماه 1404، تفاوت قابل توجهی با قیمت علی الحساب فعلی خواهد داشت.

خریدار با پرداخت بیش از یک میلیارد تومان، در واقع خودرویی را پیش خرید می کند که قیمت تمام شده آن را نمی داند. این مدل فروش، تمام ریسک تورم و افزایش هزینه های آتی را از دوش تولیدکننده برداشته و مستقیماً به مصرف کننده منتقل می کند.

از سوی دیگر، به این پیش پرداخت، سود مشارکت تعلق می گیرد. طبق پاورقی بخشنامه، این سود بر اساس آیین نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو و حداکثر تا سقف 16 درصد (سالیانه) محاسبه خواهد شد. با توجه به فاصله حدوداً 4 تا 5 ماهه تا تحویل، این سود (که بسیار کمتر از نرخ تورم واقعی است) نمی تواند پوشش دهنده کاملی برای کاهش ارزش پول خریدار باشد.

در بخش جریمه تاخیر ، عبارت بعلاوه یک درصد ماهیانه ذکر شده که نشان می دهد در صورت تاخیر احتمالی از سوی شرکت در تحویل خودرو، جریمه ای (احتمالاً مازاد بر نرخ سالیانه مصوب) به ودیعه مشتری تعلق می گیرد که این بند به نفع خریدار است، هرچند اصل بر تحویل به موقع در اسفندماه است.

در ادامه، جدول کامل شرایط این پیش فروش جهت بررسی دقیق تر ارائه می شود.

فارغ از شرایط فروش، لاماری ایما (که در اصل دانگ فنگ فورتینگ T5 Evo است) محصولی است که از بدو ورود به بازار ایران، به دلیل طراحی ظاهری بسیار تهاجمی و مشخصات فنی قابل قبول، به سرعت در کانون توجه قرار گرفت.

برگ برنده اصلی ایما، طراحی خارجی آن است. این خودرو زمانی به ایران آمد که بازار تشنه طرح های جدید و هیجان انگیز بود. جلوپنجره بسیار بزرگ و مقعر با خطوط عمودی کرومی (که به دهان کوسه یا نهنگ تشبیه می شود)، چراغ های اصلی مخفی شده در سپر و چراغ های روشنایی روز (DRL) باریک و خشن در بالا، چهره ای به شدت تهاجمی به این خودرو بخشیده اند. این سبک طراحی، که یادآور محصولات گران قیمت تری مانند مازراتی لوانته است، به خوبی توانست نظر مثبت خریداران جوان و خانواده های اسپرت پسند را جلب کند.

در نمای جانبی، خط سقف با شیب ملایم به سمت عقب (طراحی شبه کوپه) و خطوط شخصیت قوی روی درها، حس پویایی را القا می کنند. در نمای عقب نیز چراغ های سرتاسری (ترند روز)، دیفیوزر اسپرت و چهار خروجی اگزوز (که البته دو تای آن ها واقعی هستند) این زبان طراحی تهاجمی را تکمیل می کنند. لاماری ایما با طول 4565 میلی متر، عرض 1860 میلی متر و فاصله محوری 2715 میلی متر، در سگمنت کراس اوورهای کامپکت (C-CUV) قرار می گیرد و فضای کابین مناسبی را برای یک خانواده ارائه می دهد.

زیر کاپوت لاماری ایما، یکی از نقاط قوت کلیدی آن قرار دارد. پیشرانه این خودرو یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با فناوری پاشش مستقیم سوخت (GDI) است که توسط میتسوبیشی توسعه یافته و با کد 4A95TD شناخته می شود.

این پیشرانه قادر به تولید حداکثر قدرت 195 اسب بخار (در 5600 دور در دقیقه) و حداکثر گشتاور 285 نیوتن متر است. نکته قابل توجه، در دسترس بودن این گشتاور بالا از دور موتور بسیار پایین 1500 تا 4000 دور در دقیقه است که کشش و شتاب گیری ثانویه بسیار خوبی را برای این کراس اوور 1.5 تنی فراهم می کند.

انتقال قدرت این مجموعه به چرخ های جلو (FWD) از طریق یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه از نوع تَر (Wet Dual-Clutch) صورت می گیرد. استفاده از گیربکس دوکلاچه تَر (WDCT) یک مزیت بزرگ محسوب می شود، زیرا این نوع گیربکس ها در مقایسه با انواع خشک (Dry)، مدیریت حرارتی بسیار بهتری دارند، در ترافیک های سنگین کمتر داغ می کنند و استهلاک و دوام به مراتب بالاتری دارند. این ترکیب فنی، شتاب صفر تا صد رسمی حدود 9.5 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی حدود 6.6 لیتر در صد کیلومتر را برای ایما به ارمغان می آورد که آن را به یکی از چابک ترین خودروها در کلاس خود در بازار ایران تبدیل کرده است.

جذابیت لاماری ایما تنها به بیرون آن خلاصه نمی شود. کابین این خودرو نیز با پیروی از ترندهای روز طراحی شده و مجموعه ای از امکانات رفاهی و ایمنی را ارائه می دهد.

طراحی داخلی ایما مدرن و فناورانه است. بارزترین ویژگی، نمایشگر یکپارچه عریض در بالای داشبورد است که از دو صفحه نمایش 10.25 اینچی (یکی برای کلاستر دیجیتال پشت فرمان و دیگری برای سیستم اطلاعات و سرگرمی) تشکیل شده است. غربیلک فرمان D-Cut، طراحی اسپرت دریچه های تهویه (که شباهت هایی به محصولات مرسدس بنز دارد) و نورپردازی امبینت، حس خوبی را به سرنشینان منتقل می کند.

از نظر امکانات رفاهی، لاماری ایما در سطح قابل قبولی قرار دارد. سقف پانورامیک برقی، صندلی های چرمی، صندلی راننده با تنظیمات برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک (در برخی نسخه ها دوگانه)، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، کروز کنترل، دوربین 360 درجه (یا دوربین عقب بسته به تیپ)، ترمز پارک برقی و اتوهلد از جمله این موارد هستند.

در بخش ایمنی، این خودرو به 6 کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده ای)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HHC) و سیستم کنترل حرکت در سرازیری (HDC) مجهز است.