پس از یک دهه غیبت معنادار و در پی تغییرات اخیر در قوانین واردات خودرو، تویوتا لندکروز، اسطوره بی بدیل بیراهه نوردی و نماد اعتبار در بازار ایران، سرانجام با نسل جدید خود (سری 300) به کشور بازگشته است.

به گزارش خودرو بانک، خبری که نه تنها برای علاقه مندان وفادار این برند، بلکه برای کل بازار خودروهای لوکس ایران یک نقطه عطف محسوب می شود. بازگشت لندکروز پس از ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی، صرفاً ورود یک محصول جدید نیست، بلکه چالشی جدی برای بازیگران نوظهور چینی است که در غیاب رقبای اصیل، سلطه بلامنازعی بر این بخش از بازار پیدا کرده بودند. این مقاله به تحلیل فنی، جایگاه و پیامدهای بازگشت این پادشاه ژاپنی به قلمرویی می پردازد که برای سال ها از حضورش محروم بوده است.

مهم ترین و بحث برانگیزترین تغییر در لندکروز سری 300، کنار گذاشتن موتورهای V8 تنفس طبیعی و جایگزینی آن با پیشرانه V6 تویین توربو با کد V35A-FTS است. این موتور 3.5 لیتری (3445 سی سی) قادر به تولید 409 اسب بخار قدرت و گشتاور خیره کننده 650 نیوتن متر است که نه تنها از موتور 5.7 لیتری V8 نسل قبل قدرتمندتر است، بلکه به لطف فناوری توربوشارژ، این گشتاور را در دورهای بسیار پایین تری در اختیار راننده قرار می دهد.

این مشخصه فنی، به معنای شتاب گیری بهتر (صفر تا صد حدود 6.7 ثانیه)، کشش فوق العاده در مسیرهای آفرود و مصرف سوخت بهینه تر است. این نیرو از طریق یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک پیشرفته به هر چهار چرخ منتقل می شود که با تعویض های نرم و هوشمند، تجربه رانندگی روان و واکنش پذیری را تضمین می کند. هرچند برخی طرفداران سنتی ممکن است دلتنگ غرش موتور هشت سیلندر باشند، اما از منظر مهندسی، این تغییر یک گام بلند رو به جلو برای انطباق با استانداردهای مدرن و افزایش کارایی بوده است.

لندکروز جدید بر روی پلتفرم ماژولار و نوین تویوتا TNGA-F ساخته شده است. این معماری جدید، ضمن افزایش 20 درصدی استحکام پیچشی شاسی، حدود 200 کیلوگرم از وزن کلی خودرو کاسته است. این کاهش وزن هوشمندانه، نه تنها به بهبود فرمان پذیری و کاهش مصرف سوخت کمک کرده، بلکه با پایین آوردن مرکز ثقل، پایداری خودرو را در جاده و بیراهه به شکل محسوسی ارتقا داده است.

سیستم تعلیق در جلو از نوع دوجناقی و در عقب، یک اتصال چهار-لینکی مستحکم است که در کنار سیستم های الکترونیکی پیشرفته مانند کنترل پایداری (VSC)، کنترل کشش (TRC) و سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HAC)، تسلط کامل راننده بر خودرو را در هر شرایطی تضمین می کند.

طراحان تویوتا در سری 300، به جای یک انقلاب در طراحی، مسیر تکامل را در پیش گرفته اند. نمای جلوی خودرو با جلوپنجره ای عظیم و چراغ های LED باریک و کشیده، چهره ای با ابهت و در عین حال مدرن را به نمایش می گذارد. خطوط بدنه عضلانی و گلگیرهای برجسته، ضمن حفظ هویت کلاسیک لندکروز، حس استحکام را القا می کنند. در بخش عقب نیز چراغ های LED جدید و طراحی منطقی سپر، ظاهری شیک و کاربردی را پدید آورده اند. هدف اصلی، حفظ همان شخصیت قدرتمند و قابل اعتمادی بوده که دهه هاست با نام لندکروز گره خورده است.

فضای داخلی لندکروز جدید یک جهش کیفی تمام عیار است. تویوتا با هوشمندی، ترکیبی از نمایشگرهای لمسی بزرگ (تا 12.3 اینچ) و کلیدهای فیزیکی برای کنترل های حیاتی (مانند سیستم تهویه و حالات رانندگی) را ارائه کرده است. این رویکرد که تویوتا از آن با فلسفه "TOYOTA-Space" یاد می کند، تضمین می کند که راننده حتی در شرایط سخت آفرود نیز به راحتی به تنظیمات مورد نیاز دسترسی داشته باشد.

کیفیت متریال به کار رفته، از چرم صندلی ها تا تریم های چوبی و فلزی، عالی است. امکاناتی نظیر گرم کن و سردکن صندلی ها، سیستم صوتی حرفه ای JBL، شارژر بی سیم، و مجموعه کامل سیستم های ایمنی Toyota Safety Sense که تحت عنوان "TOYOTA-Pilot" معرفی شده، این خودرو را در زمره لوکس ترین شاسی بلندهای بازار قرار می دهد. با این حال، یک نقطه ضعف بالقوه در این بخش، شاید سادگی بیش از حد طراحی داخلی در مقایسه با برخی رقبای اروپایی باشد که ممکن است برای بخشی از خریداران که صرفاً به دنبال تجمل بصری هستند، جذابیت کمتری داشته باشد.

ورود تویوتا لندکروز سری 300 به بازار ایران پس از سال ها ممنوعیت، یک رویداد مهم است. در غیاب این اسطوره ژاپنی و دیگر رقبای اصیل، بازار شاسی بلندهای لوکس و بزرگ به طور کامل در اختیار برندهای چینی قرار گرفته بود که با ارائه امکانات رفاهی متعدد و طراحی های پر زرق و برق، سعی در پر کردن این خلاء داشتند.

بازگشت لندکروز این معادله را برهم می زند. برگ برنده اصلی تویوتا، اعتبار بی رقیب برند، کیفیت ساخت افسانه ای، دوام فنی اثبات شده و بازار دست دوم بی نظیر آن است. خریدار لندکروز، نه فقط یک خودرو، بلکه یک سرمایه قابل اعتماد خریداری می کند؛ مزیتی که هیچ کدام از رقبای چینی در حال حاضر از آن برخوردار نیستند.

با این حال، مسیر لندکروز برای سلطه مجدد، بدون چالش نخواهد بود. قیمت گذاری بسیار بالا به دلیل تعرفه های سنگین واردات خودروهای با حجم موتور بیش از 3000 سی سی، این خودرو را به کالایی بسیار گران بها و دور از دسترس عموم تبدیل می کند. از سوی دیگر، خدمات پس از فروش و تامین قطعات برای یک خودروی مدرن و پیچیده که به صورت محدود وارد می شود، می تواند به یک دغدغه برای مالکان آن تبدیل شود. اما یک چیز قطعی است: پادشاه به قلمروی خود بازگشته و حتی اگر سلطنتش محدود باشد، حضورش وزنه ای سنگین در برابر رقبای نوظهور خواهد بود.