آواتار 11 و ایرس HM5 دو کراس جدید و مدرن بازار هستند که توسط شرکت بی ام کارز و ماموت خودرو در بازار ایران عرضه خواهند شد.

به گزارش آخرین خودرو، بازار خودروهای ایران همیشه نسبت به موج های جهانی کمی دیر واکنش نشان می داد. زمانی که اروپا و آمریکا درگیر تحول برقی سازی شدند ما هنوز با خودروهای بنزینی قدیمی سروکار داشتیم. اما حالا و در چند سال اخیر جریان تازه ای وارد کشور شده که کاملاً متفاوت از گذشته است. خودروهای برقی و هیبریدی لوکس چینی. دیگر بحث بر سر خودروهای ساده و اقتصادی نیست؛ امروز با کراس اوورهایی روبه رو هستیم که هم از نظر طراحی و هم از نظر تکنولوژی با بسیاری از برندهای مطرح دنیا رقابت می کنند.

در این میان، دو نام بیش از بقیه جلب توجه کرده اند: آواتار 11 و AITO M5 که در ایران با نام ایرس HM5 توسط ماموت خودرو عرضه خواهد شد. آواتار هم توسط بی ام اسپیس که از زیر مجموعه های بهمن موتورز است وارد کشور شده. هر دو محصول نتیجه همکاری برندهای بزرگ چینی با غول تکنولوژی جهان یعنی هواوی هستند. این موضوع به تنهایی نشان می دهد که ما با نسل جدیدی از خودروها طرف هستیم که بیش از هر چیز بر پایه ی تکنولوژی و تجربه دیجیتال بنا شده اند.

اما چرا آواتار 11 و ایرس HM5 اهمیت دارند؟ زیرا هرکدام فلسفه ای متفاوت را دنبال می کنند. AVATR 11 به عنوان یک SUV تمام برقی خالص طراحی شده در حالی که AITO M5 یا همان ایرس HM5 ترکیبی از موتور برقی و موتور بنزینی را ارائه می دهد تا دغدغه بُرد حرکتی از میان برداشته شود. این تفاوت بنیادی باعث می شود مقایسه آن ها نه تنها برای خریداران ایرانی جذاب باشد بلکه به ما دیدی عمیق تر از آینده ی خودروهای چینی در ایران بدهد.

به همین دلیل در این مقاله قصد داریم از ریشه ها آغاز کنیم، سپس طراحی، مشخصات فنی، فضای کابین، آپشن ها و در نهایت تجربه ی احتمالی مالکیت در ایران را بررسی کنیم. این یک مقایسه ساده نیست؛ بلکه سفری در دنیای دو کراس اوور لوکس است که هر کدام می خواهند تعریف تازه ای از خودرو در ذهن ما ایجاد کنند.

آواتار 11 محصولی است که با هدف رقابت در سطح جهانی متولد شد. برند آواتار نتیجه همکاری سه نام بزرگ است: چانگان به عنوان یکی از قدیمی ترین خودروسازان چین، CATL به عنوان بزرگ ترین تولیدکننده باتری در جهان و هواوی که نقش مغز دیجیتال خودرو را ایفا می کند. این اتحاد کم سابقه باعث شد آواتار 11 نه تنها یک محصول خودرویی، بلکه نمایشی از توانایی صنعتی چین باشد. پلتفرم CHN که پایه ی آواتار است از همان ابتدا برای خودروهای برقی پریمیوم توسعه یافت؛ یعنی همه چیز از طراحی شاسی تا معماری الکتریکی برای یک محصول برقی خالص بهینه سازی شده است.

در سوی دیگر ERES HM5 مسیر متفاوتی را پیمود. این خودرو در حقیقت فرزند همکاری برند Seres زیرمجموعه گروه Dongfeng و شریک قدیمی هواوی در پروژه های خودرویی با خود هواوی است. برخلاف آواتار که برقی بودن خالص را شعار خود قرار داد، AITO M5 بر پایه ی انعطاف بنا شد: امکان تولید هم نسخه های تمام برقی و هم نسخه های EREV )برقی با موتور بنزینی به عنوان ژنراتور). این انتخاب استراتژیک نشان می دهد که M5 بیش از آنکه بخواهد نماد لوکس سازی صرف باشد، به دنبال حل مشکلات عملیاتی مانند کمبود ایستگاه شارژ است.

فلسفه ی این دو محصول از ابتدا مسیرشان را جدا می کند. آواتار 11 با اعتمادبه نفس وارد میدان شد تا بگوید ما هم ردیف تسلا و پورشه می ایستیم ، در حالی که AITO M5 واقع گراتر عمل کرد و گفت ما به دنبال ترکیب لوکس بودن و کارآمدی هستیم . همین نگاه متفاوت انتخاب میان این دو را برای مشتری ایرانی جذاب می سازد زیرا در بازاری با محدودیت های زیرساختی هرکدام مزایا و معایب خاص خود را دارند.

از زاویه ای دیگر می توان گفت آواتار 11 نماد جاه طلبی و نمایش قدرت تکنولوژیک است اما ERES HM5 نماد هوشمندی در شناخت نیازهای واقعی بازار. این دو فلسفه در ایران نیز کاملاً به چشم می آید؛ چرا که مشتریان ما هم طیفی متنوع دارند: عده ای به دنبال تجربه ای متفاوت و آینده نگرانه هستند و عده ای دیگر بیشتر به راحتی، کارایی و رفع دغدغه های روزمره اهمیت می دهند.

طراحی آواتار 11 کاملاً جسورانه است. چراغ های باریک جلو با فرم Y شکل، سپری ساده و خطوط کشیده روی بدنه، حسی مدرن و آینده نگر ایجاد می کنند. سقف با شیب ملایم به عقب ختم می شود و نمای جانبی یادآور کراس اوورهای اسپرت کوپه مانند اروپایی است. استفاده از دستگیره های مخفی و رینگ های بزرگ، جنبه ی لوکس بودن را تقویت می کند. آواتار در خیابان های ایران همان لحظه ی اول توجه ها را به خود جلب می کند؛ خودرویی که بیشتر شبیه یک نمایش تکنولوژی روی چهار چرخ است تا یک شاسی بلند سنتی.

ایرس HM5 اما راهی متفاوت در پیش گرفته است. طراحی آن از همان نگاه نخست به شما حس آشنایی می دهد. تناسبات کلی شبیه کراس اوورهای پورشه است، با چراغ هایی باریک اما نه بیش از حد مینیمالیستی. حجم دهی به گلگیرها و کاپوت باعث شده خودرو عضلانی تر به نظر برسد. در واقع اگر آواتار برای جذب نگاه جوانان طراحی شده ERES بیشتر دل خانواده ها و افرادی که به ظاهر کلاسیک علاقه دارند را می برد.

ابعاد نیز تفاوت ایجاد می کند. آواتار 11 طول و عرض بیشتری دارد و در نمای جانبی کشیده تر دیده می شود. این ابعاد بزرگ تر باعث می شود حس پرستیژ بیشتری القا شود هرچند در خیابان های شلوغ ایران ممکن است کمی چالش برانگیزباشد. اما ERES جمع وجورتر است و همین موضوع آن را برای استفاده شهری مناسب تر می سازد.

نکته ی جالب اینجاست که فلسفه ی طراحی هر دو خودرو دقیقاً با فلسفه تولدشان هماهنگ است. آواتار می خواهد بگوید من متفاوت و آینده نگر هستم ، در حالی که ایرس HM5 تلاش می کند اعتماد را القا کند. در نتیجه، انتخاب میان این دو طراحی کاملاً به شخصیت خریدار بستگی دارد: آیا به دنبال جلب توجه و تمایز هستید یا لوکس بودن آشنا و کلاسیک برایتان جذاب تر است؟

در قلب آواتار 11 یک جفت موتور برقی قرار دارد که مجموعاً حدود 570 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر گشتاور تولید می کنند. این توان بالا همراه با گشتاور آنی موتورهای برقی، شتابی نزدیک به 4 ثانیه تا سرعت صد کیلومتر بر ساعت را فراهم می سازد؛ عددی که آن را در رده ی کراس اوورهای اسپرت روز دنیا قرار می دهد. باتری های بزرگ CATL با ظرفیت حدود 90 تا 95 کیلووات ساعت، بُردی نزدیک به 600 کیلومتر در شرایط استاندارد ارائه می کنند. این بُرد در ایران، البته با شرایط آب وهوایی و رانندگی واقعی، اندکی کمتر خواهد بود.

وزن بالای بیش از 2.3 تن در آواتار به دلیل استفاده از باطری های بزرگ اجتناب ناپذیر است اما سیستم تعلیق پیشرفته با معماری چنداتصالی در عقب و کمک فنرهای تطبیقی تا حد زیادی این وزن را کنترل می کند. در رانندگی پرشتاب، خودرو چسبندگی بالایی دارد و حس پایداری به راننده منتقل می کند. با این حال وزن زیاد و تمرکز بر اسپرت بودن باعث می شود سواری کمی خشک تر از حد انتظار باشد؛ موضوعی که در جاده های ناهموار ایران می تواند برای برخی کاربران آزاردهنده باشد.

در سوی دیگر ERES HM5 با قوای محرکه EREV وارد میدان شده است. در این معماری یک موتور بنزینی کوچک وظیفه دارد باتری 40 کیلووات ساعتی را شارژ کند و به طور مستقیم چرخ ها را به حرکت درنمی آورد. موتورهای برقی مجموعاً حدود 490 اسب بخار قدرت تولید می کنند که شتابی نزدیک به 4.5 ثانیه فراهم می آورد. تفاوت اصلی اینجاست که بُرد حرکتی M5 به لطف موتور بنزینی به بیش از 1000 کیلومتر می رسد؛ یک مزیت بزرگ در بازاری که ایستگاه شارژ عمومی کمیاب است.

وزن HM5 تقریبا به اندازه آواتار است اما در رانندگی شهری حس سبکی بیشتری القا می کند. سیستم تعلیق آن نیز گرچه چنداتصالی است اما تنظیمات نرم تری دارد. این یعنی ضربات ناشی از چاله ها و دست اندازها بهتر جذب می شوند و تجربه ای راحت تر برای سرنشینان ایجاد می کنند. در مجموع می توان گفت آواتار گزینه ای برای کسانی است که عملکرد اسپرت و برقی خالص می خواهند در حالی که ERES HM5 برای کسانی ساخته شده که به کارایی و آسودگی بیشتر اهمیت می دهند.

فضای داخلی آواتار 11 نمایشی از آینده است. نمایشگر بزرگ مرکزی، نمایشگر اختصاصی برای سرنشین جلو و پنل دیجیتال پشت فرمان، کابین را کاملاً مدرن کرده اند. نورپردازی محیطی گسترده و طراحی مینیمالیستی باعث می شود حس کنید در یک سالن لوکس دیجیتال نشسته اید. مواد به کاررفته نیز از کیفیت بالایی برخوردارند؛ چرم نرم، فلز برس خورده و حتی پلاستیک های مرغوب همه نشان از تلاش برای ارائه ی یک محصول پریمیوم دارند.

اما این همه چیز نیست. آواتار با حذف دکمه های فیزیکی و تمرکز کامل روی کنترل های لمسی، تجربه ای متفاوت ایجاد می کند. برای بسیاری از کاربران این سطح دیجیتالی شدن هیجان انگیز است اما برای عده ای دیگر که هنوز به دکمه های سنتی عادت دارند ممکن است کمی دشوار باشد. در نتیجه، کابین آواتار 11 بیش از هر چیز برای افرادی مناسب است که علاقه مند به تکنولوژی و فضای آینده نگر هستند.

ایرس HM5 اما درون کابین رویکردی متعادل تر دارد. داشبورد ساده تر است، هرچند یک نمایشگر بزرگ مرکزی با سیستم HarmonyOS هواوی همچنان قلب کابین محسوب می شود. اما برخلاف آواتار برخی کلیدهای فیزیکی حفظ شده اند تا کاربری روزمره ساده تر شود. متریال های به کاررفته در HM5 نیز سطح بالایی دارند و کیفیت دوخت و مونتاژ آن رضایت بخش است.

از نظر فضا، آواتار 11 به دلیل ابعاد بزرگ تر، کابین جادارتری دارد و صندلی های عقب آن راحتی بیشتری برای سرنشینان بلندقد فراهم می کنند. صندوق بار نیز در آواتار حجیم تر است هرچند طراحی برقی بودن کمی از انعطاف آن کاسته است. در مقابل، HM5 گرچه کمی کوچک تر است اما صندوق آن طراحی کاربردی تری دارد و برای خانواده هایی که سفرهای روزمره یا جاده ای دارند کاملاً کافی به نظر می رسد.

آواتار 11 یک مجموعه کامل از سیستم های ایمنی و رفاهی را ارائه می دهد. از کروز کنترل تطبیقی و ترمز اضطراری خودکار گرفته تا دستیار تغییر خط و امکانات نیمه خودران، همه در این خودرو حضور دارند. این یعنی راننده می تواند در بزرگراه ها با آرامش بیشتری حرکت کند. علاوه بر این، امکانات رفاهی مانند صندلی های برقی جلو و عقب با گرمکن و تهویه، سیستم تهویه چهارمنطقه ای و سیستم صوتی پیشرفته حس یک SUV لوکس کامل را القا می کنند.

اما ایرس HM5 نقطه قوت اصلی اش را در یکپارچگی با دنیای دیجیتال قرار داده است. سیستم HarmonyOS قلب تپنده ی کابین است که به طور کامل با گوشی ها، ساعت ها و سایر دستگاه های هواوی هماهنگ می شود. این یعنی اگر شما کاربر اکوسیستم هواوی باشید خودرویتان به بخشی از زندگی دیجیتال شما تبدیل خواهد شد. کنترل صوتی پیشرفته، شخصی سازی گسترده و حتی قابلیت آپدیت نرم افزاری از راه دور از ویژگی های برجسته ی HM5 هستند.

از نظر امکانات رفاهی ERES HM5 چیزی کم ندارد: صندلی های برقی با حافظه، شارژر بی سیم پرقدرت، نورپردازی هوشمند و سیستم صوتی قدرتمند، همگی در اختیار شما قرار می گیرند. تفاوت اصلی در اینجاست که آواتار بیشتر بر ایمنی و رانندگی نیمه خودران تأکید دارد در حالی که HM5 به دنبال تجربه ای دیجیتال تر و هوشمندتر است.

این تفاوت به سلیقه خریدار بازمی گردد: اگر شما امنیت رانندگی و تکنولوژی های مربوط به حرکت را اولویت می دانید آواتار 11 انتخاب منطقی تر است. اما اگر زندگی دیجیتال یکپارچه و راحتی هوشمندانه برایتان مهم تر است ایرس HM5 می تواند رضایت بیشتری به شما بدهد.

مقایسه آواتار 11 و ایرس HM5 در واقع مقایسه دو فلسفه ی متفاوت در لوکس سازی چینی است. آواتار 11 نماد جاه طلبی، قدرت و آینده نگری است؛ خودرویی که می خواهد نشان دهد چین هم می تواند هم سطح با تسلا و پورشه محصول بسازد. در مقابل ایرس HM5 نماد واقع گرایی و هوشمندی است؛ خودرویی که با ترکیب موتور بنزینی و برقی، دغدغه های واقعی کاربران را حل می کند و هم زمان سطح بالایی از راحتی و تکنولوژی دیجیتال را ارائه می دهد.

برای بازار ایران، انتخاب میان این دو به سبک زندگی خریدار بستگی دارد. کسانی که خانه یا محل کارشان مجهز به شارژر اختصاصی است و به دنبال تجربه ای متفاوت و آینده نگر هستند بدون شک از آواتار 11 لذت خواهند برد. اما کسانی که سفرهای طولانی می روند، دسترسی به شارژ ندارند یا خانواده ای پررفت وآمد دارند، ERES HM5 را انتخاب منطقی تری خواهند یافت.