یکی از مشکلاتی که رانندگان با آن مواجه می شوند، روشن شدن چراغ چک و فلاشر ماشین است. این چراغ به رانندگان هشدار می دهد که یک یا مجموعه ای از مشکلات در خودرو وجود دارد و باید در اولین فرصت آن ها را کشف و برطرف کرد. اما گاهی این چراغ به طور ثابت روشن باقی نمی ماند و چشمک می زند. آیا می دانید چشمک زدن چراغ چک چه تفاوتی با روشن باقی ماندن آن دارد؟ اگر پاسخ منفی است و دوست دارید در این زمینه بیشتر یاد بگیرید، دعوت می کنیم با ادامه مطلب همراه دیجیاتو باشید تا از دلیل چشمک زدن چراغ چک اطلاع پیدا کنید.

چراغ چک هنگامی روشن می شود که ECU داده هایی متفاوت از مقادیر پیش فرض ، از سنسورها دریافت کند. قطع سیگنال از سنسورها نیز می تواند عامل دیگر باشد. زمانی که چراغ چک روشن شد، یا به طور ثابت روشن باقی می ماند و یا چشمک می زند. بین این دو حالت، ثابت باقی ماندن چراغ چک نشان از وجود یک ایراد نه چندان بزرگ در خودرو دارد. اما چشمک زدن هشداری است که باید آن را کاملاً جدی گرفت. طوری که اگر این اتفاق حین رانندگی افتاد، باید فوراً در حاشیه امن خیابان یا جاده توقف و موتور را خاموش کرد.

وقتی چراغ چک چشمک می زند، در اغلب موارد به معنای وجود نقص در زمان بندی و انفجارهای نامنظم است که لرزش شدید خودرو از نشانه های اصلی آن است. اما علت روشن شدن چراغ چک را در موارد مشابه می توان جستجو کرد.

به طور کل اکثر عواملی که سبب بروز نقص در کارکرد عادی موتور شوند، می توانند علت روشن شدن چراغ چک باشند. عمده این علل به تجهیزات الکترونیکی خودرو مرتبط هستند اما در برخی موارد عوامل مکانیکی نظیر: نقص در عملکرد اویل پمپ، فیلتر روغن، یاتاقان ها و... نیز می توانند باعث بروز عیب در پیشرانه شده و عدم گردش روان میل لنگ را در پی داشته باشند؛ در نتیجه روشن شدن چراغ روغن، چراغ استپ و در نهایت چراغ چک محتمل خواهد بود. در ادامه به بررسی رایج ترین این علل خواهیم پرداخت.

سنسور اکسیژن یک قطعه الکترونیکی است که وظیفه دارد با پایش مقدار اکسیژن موجود در گازهای خروجی، در تنظیم میزان سوخت تزریقی به سیلندرها، ECU را کمک کند. با این کار، موتور همواره مقدار بهینه ای از سوخت را مصرف می کند؛ درنتیجه آلایندگی نیز کنترل می شود. اگر این سنسور وظیفه خود را به درستی انجام ندهد، ممکن است مصرف سوخت تا 30 درصد افزایش پیدا کند.

خرابی سنسور اکسیژن مساوی است با ارسال اطلاعات اشتباه به ECU . به همین خاطر فرایند احتراق از حالت بهینه خارج می شود و مصرف سوخت افزایش می یابد. در این حالت چشمک زدن چراغ چک به راننده هشدار می دهد که کارکرد موتور از شرایط بهینه خارج شده است.

عدم کارکرد درست سنسور اکسیژن و یا ارسال داده های اشتباه خود می تواند دارای دو دلیل جانبی باشد که عبارتند از خرابی وایر و کیفیت بد سوخت . در هر صورت اگر خرابی این قطعه الکترونیکی محرز شد، باید در اولین فرصت نسبت به تعویض آن اقدام کرد؛ چرا که عدم توجه ممکن است به خرابی مبدل کاتالیست منجر شود. این امر نیز به نوبه خود هزینه زیادی را به مالک تحمیل می کند.

هرچند خیلی ساده به نظر می رسد، ولی چشمک زدن چراغ چک ممکن است ناشی از محکم نبستن درپوش باک باشد. این قطعه ساده نقشی کلیدی در پیشگیری از خروج بخار بنزین از باک دارد. اگر این قطعه نتواند وظیفه خود را به درستی انجام دهد، نشت بخار باعث افت فشار داخل باک خواهد شد. در چنین شرایطی داده های ارسالی از سنسور مربوطه گویای فشار کم داخل باک خواهد بود. گاهی مواقع هم وجود مشکلی مثل خراشیدگی عملکرد درپوش باک را هرچقدر هم که محکم ببندید، با اختلال مواجه می کند؛ بنابراین چشمک زدن چراغ چک اول صبح شاید ناشی از همین مورد ساده باشد.

مبدل کاتالیست وظیفه دارد میزان گازهای آلاینده ورودی به جو را کاهش دهد. اگر این قطعه خراب شود، روشن و خاموش شدن چراغ چک را شاهد خواهید بود. خبر بد اینکه این قطعه بسیار گران است؛ به طوری که در کشورهای خارجی قیمت آن تا 2000 دلار نیز می رسد. همین موضوع سرقت مبدل کاتالیست در کشورهای خارجی را نیز به یک معضل تبدیل کرده است.

اگر روشن و خاموش شدن چراغ چک را مشاهده کردید، احتمالاً سنسور مف خودرو به مشکل خورده است. این سنسور نقشی حیاتی در اندازه گیری و تنظیم میزان جریان هوای ورودی دارد. ECU با کمک سیگنال های دریافتی از این سنسور، مقدار مناسب سوخت تزریقی و همچنین زمان جرقه زنی را تنظیم می کند.

با گذشت زمان، سنسور مف به مرور کثیف می شود. به همین خاطر دقت سیگنال های ارسالی آن کاهش می یابد که نتیجه آن افت عملکرد موتور است. چنانچه ECU عملکرد این سنسور را همراه با خطا تشخیص دهد، چراغ چک را روشن خواهد کرد تا راننده از وجود مشکل مطلع شود.

علت چراغ چک چشمک زن می تواند نشانه خرابی شمع های خودرو نیز باشد. این ایراد که شایع تر از بقیه است، شاید با تمیز کردن شمع ها، بازبینی اتصالات و یا وایرها برطرف شود. ایجاد جرقه های ناقص یا جرقه زنی در زمان نادرست، انفجارهای ضعیف را در پی دارد که آن هم به نوبه خود باعث افت راندمان موتور می شود. لرزش خودرو، ریپ زدن هنگام شتابگیری و استارت بد موتور برخی از مهم ترین علامت های خرابی شمع ها هستند.

البته خیلی باید خودرویتان برایتان کم اهمیت باشد که آنقدر تعویض وایر و شمع ها را به تعویق بیاندازید که چراغ چک پشت آمپرتان روشن شود! در هر لحظه ای، هر مکانی و هر شرایطی، نوع سوخت و ساز و عملکرد خودرو به شمع وابسته است.

لازم به یادآوری مشکلات ناشی از خرابی وایر و شمع نیست، فقط همین قدر بدانید که اگر طبق بروشور و در مدت لازم تعویض نشوند، به زودی کاتالیزور و کوئل احتراق خودروتان هم دچار مشکل می شوند که اتفاقا هر دو این موارد از عوامل روشن شدن چراغ چک هستند.

ترموستات وظیفه دارد با تنظیم گردش جریان آب به حفظ دمای بهینه موتور کمک کند. مثل سایر قطعات، این قطعه نیز عمر محدودی دارد و پس از مدتی کارایی خود را از دست می دهد. هرگونه اختلال در عملکرد این قطعه، ممکن است باعث افزایش بیش ازحد دمای موتور شود. اگر این اتفاق بیفتد و موتور به اصطلاح جوش بیاورد، باید هرچه سریع تر با برخی اقدامات دمای آن را پایین آورد. خرابی این قطعه نیز می تواند دلیل روشن شدن چراغ چک باشد.

سیستم گردش مجدد گازهای اگزوز با بازگردانی بخشی از گازهای حاصل از احتراق به مجاری مکش، میزان اکسید نیتروژن تولیدی را کاهش می دهد. با افزایش کارکرد خودرو احتمال خرابی سوپاپ کنترل یا مجاری انتقال گازها بالاتر می رود. چنانچه ECU این موضوع را تشخیص دهد، با روشن و خاموش کردن چراغ چک به راننده هشدار خواهد داد.

این قطعه در خودروهای مجهز به دریچه گاز سیمی، هوای مورد نیاز پیشرانه را در حالت دور آرام و یا هنگام برداشتن پا از روی پدال گاز و بسته شدن دریچه گاز، تامین می کند. در صورتی که دستگاه دیاگ خطای استپر موتور را نشان بدهد، باید پس از چکاب سیم کشی و رفع آلودگی های سوکت، در صورت تداوم روشن ماندن چراغ چک و عدم رفع خطا در دستگاه دیاگ، نسبت به تعویض قطعه معیوب اقدام شود.

این حسگر کوبش های ناشی از از احتراق زودرس را شناسایی و اطلاعات حاصل را به ایسیو ارسال می کند؛ ایسیو نیز به منظور کاهش ضربات و کوبش ناشی از احتراق زودرس آوانس جرقه را بر اساس اطلاعات این سنسور تنظیم می کند. در این موارد لازم است پس از کنترل دسته سیم و اتصالات مربوطه، نسبت به تعویض این حسگر پیزوالکتریک اقدام شود.

در صورت مشاهده خطای رله فن در دستگاه دیاگ، بایست ابتدا سلامت سیم کشی و سوکت متصل به رله از نظر قطعی، تغییر رنگ و دفرمگی مورد بازرسی قرار بگیرند؛ در صورت سالم بودن این بخش ها بایست نسبت به تعویض رله معیوب اقدام شود.

همان طور که مشاهده می کنید، روشن شدن یا چشمک زدن چراغ چک دلایل متعددی دارد و نمی توان بدون عیب یابی علت دقیق را تشخیص داد. ازاین رو، مراجعه به یک تعمیرگاه معتبر برای شناسایی عامل اصلی ضروری است. نکته حائز اهمیت اینکه اگر چراغ چک چشمک زد، باید آن را کاملا ً جدی بگیرید و در اولین فرصت نسبت به رفع عیب اقدام کنید.

رانندگی با خودرویی که چراغ چک آن چشمک می زند، ممکن است باعث احتراق ناقص و تجمع مخلوط حاوی بخار بنزین در سیستم اگزوز شود. این امر که در عملکرد نادرست سیستم سوخت رسانی و احتراق مخصوصاً شمع ها ریشه دارد، به دلیل رهاسازی مخلوط اشتعال پذیر در مجاری اگزوز بسیار خطرناک است؛ زیرا احتمال آتش سوزی خودرو قوت می گیرد. چراغ چک چشمک زن شاید علامتی از دمای بالای موتور نیز باشد که آن هم در موارد حاد خرابی های زیادی به بار می آورد.

بنابراین، به طور خلاصه باید گفت رانندگی با چراغ چک چشمک زن اصلاً توصیه نمی شود. ذکر این نکته ضروری است که روشن باقی ماندن چراغ چک نشان از وجود ایرادات خفیف تر و کوچک تر بوده و در اکثر مواقع موتور نرمال کار می کند؛ البته با چاشنی افزایش مصرف سوخت .

درهرحال، اگر چراغ چک چشمک بزند و یا روشن باقی بماند، حتماً باید در اولین فرصت به دنبال کشف عیب رفت. هر خودرو مجموعه ای از قطعات متعدد است و خرابی هر یک از آن ها عملکرد سایر قطعات را نیز تحت تأثیر قرار می دهد.