با گذشت چند هفته، موضوع واردات بنزین سوپر دوباره به صدر اخبار بازگشته و زمزمه ها از ورود نخستین محموله به کشور در همین هفته حکایت دارد.

به گزارش تابناک، حدود یک ماه پیش، زمانی که وزیر نفت خبر از عرضه بنزین سوپر وارداتی در کشور داد، نگاه ها به سمت قیمت و نحوه توزیع این سوخت گران قیمت جلب شد.

محسن پاک نژاد، وزیر نفت همان زمان تاکید کرده بود که سهمیه های یارانه ای تغییری نمی کند، کارت سوخت جایگاه ها حذف نمی شود و تنها یک محصول جدید برای متقاضیان در سبد سوختی کشور عرضه می شود. اما نکته کلیدی در سخنان او، تعیین حداقل قیمت 50 هزار تومانی برای هر لیتر بنزین سوپر وارداتی بود؛ قیمتی که ارتباطی با سهمیه های یارانه ای ندارد و صرفاً بر مبنای هزینه های واقعی واردات و حمل ونقل بخش خصوصی تعیین شده است.

سید حمید حسینی، سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده های نفتی از آغاز عملیاتی شدن این سیاست خبر داد. به گفته او، وزارت نفت تاکنون پنج شرکت خصوصی را برای واردات بنزین سوپر تأیید کرده است. شرط اصلی برای ورود به این عرصه، داشتن سیستم توزیع مستقل، مخزن مجزا و عدم استفاده از جایگاه های فعلی بنزین یارانه ای است. این شرکت ها علاوه بر توانایی خرید خارجی، باید در خصوص سازوکار قیمت گذاری با شرکت ملی پالایش و پخش نیز به توافق برسند.

حسینی با اعلام اینکه به احتمال زیاد، اولین محموله بنزین سوپر طی همین هفته وارد کشور می شود، تصریح کرد: این محموله از کشور هند تأمین و از طریق امارات به ایران ارسال می شود. پیش تر نیز سوخت باکیفیت از هند وارد می شد و امارات صرفاً به عنوان هاب تجاری، نقش واسطه ای در این میان ایفا می کند.

در پاسخ به پرسشی درباره تأثیر احتمالی بازگشت مکانیزم ماشه بر روند واردات، حسینی توضیح داد: فرآورده های نفتی نظیر بنزین سوپر در فهرست تحریم های سازمان ملل قرار ندارد و بیشتر موضوع تحریم های موشکی و تسلیحاتی مطرح است. با این حال، این احتمال وجود دارد که طرف آمریکایی از این موضوع به عنوان بهانه ای برای سخت گیری بیشتر استفاده کند.

حسینی در ادامه در پاسخ به سوالی مبنی بر قیمت تمام شده بنزین سوپر وارداتی تأکید کرد: در شرایط کنونی، قیمت جهانی بنزین سوپر کمتر از 50 سنت نیست. در نتیجه با دلار آزاد بیش از 100 هزار تومانی، بیش از 50 هزار تومان برای هر لیتر باید در نظر گرفت، آن هم فقط قیمت خرید در کشور مبدا. چراکه هزینه های جانبی مانند حمل ونقل، تخلیه، جابه جایی و سود واردکننده هم به آن اضافه می شود. بنابراین، قیمت واقعی قطعاً بیش از 50 هزار تومان است.

به گفته حسینی، باید در نظر داشت (برای بخش خصوصی ایران) در بازار های جهانی نیز خرید بنزین با قیمت رسمی ممکن نیست. اگرچه قیمت یک بشکه بنزین ممکن است 75 دلار اعلام شود، اما خریدار عملاً باید 80 تا 85 دلار پرداخت کند. از این رو بعید است واردکننده بتواند با قیمت پایه 50 هزار تومانی خریداری کند، مگر اینکه دولت نرخ ارز ترجیحی 70 تا 80 هزار تومانی اختصاص دهد تا واردات با قیمت پایین تر ممکن شود.

سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده های نفتی در ادامه به بحث تولید داخلی بنزین سوپر نیز پرداخت و اظهار داشت: امکان تولید این نوع بنزین در پالایشگاه های کشور وجود دارد، اما ظرفیت تولید پایین می آید و تناژ کلی بنزین کاهش پیدا می کند. در شرایطی که برای شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی، حفظ میزان تولید حیاتی است، کیفیت فدای کمیت می شود. به همین دلیل، ترجیح داده می شود که بنزین با استاندار و کیفیت یورو3 و یورو4 در داخل تولید و نیاز بنزین سوپر از مسیر واردات تأمین شود.

بازار سوخت ایران در آستانه تحولی تازه قرار دارد. ورود بنزین سوپر وارداتی با قیمتی که فراتر از نرخ های یارانه ای است، فضای جدیدی در اقتصاد انرژی کشور ایجاد می کند. اما اینکه این سیاست در عمل چگونه اجرا شود و آیا دولت حاضر به اختصاص ارز مبادله ای یا ارز صادراتی برای کنترل قیمت می شود، پرسشی است که پاسخ آن در هفته های آینده مشخص می شود.