سرمقاله امروز روزنامه هم میهن به اظهارات اخیر وزیر دولت پزشکیان پرداخته است، در متن این یادداشت آمده است: وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در بازدید از شرکت هواپیمایی آسمان که عملاً ورشکسته محسوب شده و وضع فاجعه باری دارد، نکات مهمی را گفتند از جمله اینکه: هر فردی که در این شرکت پست و مقامی داشته در ایجاد این فاجعه نقش داشته و مقصر است. اگر قرار است بنشینیم و بگوییم گذشته این بوده و راه حل این است که بگوییم چند صد میلیون دلار پول را دولت بیاورد به آسمان بدهد، قابل قبول نیست. نه این پول را داریم و نه اجازه می دهم از بیت المال این پول به این شرکت که این گونه خسارت آفرین بوده، تزریق شود. اگر لازم باشد یک هفته تمام زمان می گذارم که این شرکت درست شود.

البته ما نمی دانیم که در این یک سال چه کسانی مدیر شرکت شده اند، ولی آخرین مدیری که اسفندماه سال گذشته استعفا داد، علت را چنین توضیح می دهد: شرایط مدیریتی در هواپیمایی آسمان به لحاظ انتصابات غیرتخصصی و غیرمرتبط با صنعت حمل ونقل هوایی در سنوات گذشته دچار چالش های جدی بوده و طی ماه های اخیر تشدید شده است. به نحوی که امکان ادامه مدیریت حرفه ای را سلب کرده است.

آقای وزیر بهتر از هر کسی می دانند که ریشه انتصابات ناسالم و غیرمرتبط به موضوع در شرکت های دولتی، وجود فساد سیاسی است. به این معنی که افراد صاحب قدرت با معرفی نزدیکان و منسوبان خود آنان را برای پست های مدیریتی و هیئت های مدیره شرکت های دولتی معرفی و توصیه می کنند و اگر منصوب نشوند، فشار را آغاز می کنند. پس یکی از وظایف مدیران عالیرتبه از جمله وزرا این است که جلوی این گونه توصیه ها و فسادهای سیاسی بایستند و اجازه ندهند که اموال ملت خرج بی کفایتی مدیرنماهای فاسد و ناکارآمد شود.

تا آنجا که اطلاع داریم در همین زمینه گزارش مستندی از دخالت ها و توصیه های نمایندگان در عزل ونصب های به ویژه در مدیریت عامل و هیئت های مدیره شرکت های دولتی به رییس جمهور داده شده، ولی متاسفانه اقدامی موثر دراین باره نشده است. شاید حفظ وفاق به قیمت فروش حقوق مردم باید انجام شود.

ولی اگر از ایشان بگذریم؛ آیا آقای وزیر کار می توانند گزارشی دقیق و شفاف از وضعیت صلاحیت حرفه ای مدیران شرکت های بزرگ و تحت پوشش آن وزارتخانه ارائه دهند؟ چه تعداد از منصوبین در شرکت های شستا، صندوق بازنشستگی و دیگر مجموعه های وزارتخانه ایشان به صورت مستقل و حرفه ای انتخاب شده اند؟ و اصولاً چه تعداد از مدیران رانتی قبلی دوباره تعیین صلاحیت حرفه ای شده اند و چه نسبتی از آن ها بنا بر توصیه های نمایندگان و غیر آنان منصوب شده اند؟ اگر برای هواپیمایی آسمان مدیری شایسته گذاشته اید یا فضای کاری آنجا را درست کرده اید، دیگر نیازی به این مواضع نیست که بخواهید یک هفته وقت برای درست کردن آنجا بگذارید. مگر وزیر باید نقش مدیر شرکت را بازی کند؟

به علاوه از آنجا که آقای وزیر اهل شفافیت هستند و آن را نیاز ضروری برای بهبود مدیریت شرکت ها می دانند؛ لذا انتظار می رود که در این مورد شفاف سازی کنند که سیاست ایشان در مواجهه با خرده فرمایش های نمایندگان در توصیه های ایجابی و سلبی مدیریت شرکت های تحت امر چگونه است؟

البته، شاید هواپیمایی آسمان دیگر چنان ارزشی را نداشته باشد که دیگران دنبال توصیه کسی برای انتصاب در آنجا باشند، ولی هنوز شرکت های زیادی هستند که سودآورند و می توانند حتی خسارت های امثال هواپیمایی آسمان را جبران کنند. آیا انتصابات در این شرکت ها کاملاً حرفه ای است؟ یا سفارش ها نیز پذیرفته می شوند؟ اگر پاسخ منفی است؛ آیا رفتار کنونی نمایندگان قدری عجیب به نظر نمی رسد؟

اگر پاسخ مثبت است؛ باید گفت که در این صورت: از چاه برون آمد و در چاله فتاد/ زان سوی رهید و در این سوی بماند فراموش نکنید که زیاده خواهی توصیه کنندگان حد یقفی ندارد و تا آخر باید رفت. از این چاه ویل بیرون آمدن، ممتنع است.