فرارو- عملکرد ایران خودرو و سایپا و پارس خودرو از حیث تولید، طی پنج ماه ابتدایی امسال درمقایسه با برهه مشابه پارسال حدود 15 درصد آب رفت.

به گزارش فرارو؛ کاهش تولید خودرو می تواند در بلندمدت آرایش بازار را تغییر دهد اما عجالتا گرانی دلار در عدد و رقم های پیشنهادی فروشنده ها اثر گذاشته است. بی اعتنایی های بازار خودرو به سرکشی های دلار دوام زیادی پیدا نکرد. مثلا ری را ایران خودرو نسبت به دو هفته قبل 100 میلیون گران شده و سایر مدل های داخلی هم با افزایش قیمت درقیاس با مرداد برای فروش گذاشته می شوند. در پیش بینی قیمت خودرو برای نیمه دوم سال باید به جز گران شدن دلار، پارامتر های دیگری از جمله تغییر سیاست قیمت گذاری را هم مدنظر قرار دهیم.

بی اعتنایی بازار خودرو به وقایع هفته های اخیر بازار ارز دوام زیادی نداشت. باوجود پیشروی قیمت دلار در بازار آزاد، در هفته هایی پایانی مرداد نرخ های پیشنهادی فروشند ه های خودرو فرقی با تیرماه پیدا نکرد اما در 10، 12 روز اخیر شاهد روندی جدید بودیم.

قیمت ری را ایران خودرو که گران ترین سواری داخلی محسوب می شود در این مدت با افزایش 100 میلیون تومانی از یک میلیارد و 600 به یک میلیارد و 700 میلیون تومان تغییر کرده است.

کوییک و ساینا دنده ای که اقتصادی ترین گزینه های بازار تلقی می شوند، هر کدام در حد 15 تا 20 میلیون بیشتر از هفته پایانی مرداد به خریداران پیشنهاد می شوند و با همین تناسب، سایر مدل های بازار گران شده اند. بخشی از کارشناسان پیش بینی می کنند، تاثیر گرانی دلار می تواند به دو شکل در بازار خودرو موثر باشد.

افزایش نرخ ارز در وهله اول می تواند جنبه روانی جدید برای خودرو در بازار آزاد داشته باشد. همین الان بعد از آرامش سه ، چهارماهه در بازار آزاد، شاهد تغییر ارقام پیشنهادی فروشنده ها هستیم و اصلا بعید نیست با تداوم این روند، در ماه های آینده تغییر چشمگیری در ارقام نهایی ایجاد شود.

گرانی دلار از یک طرف دیگر پتانسیل بالابردن جنب وجوش خودروسازان برای اعمال ارقام جدید در کارخانه را دارد. یکی از بهانه های همیشگی ایران خودرو و سایپا برای افزایش قیمت خودرو در کارخانه، بالارفتن هزینه قطعات است. اولین زمزمه های افزایش دوباره قیمت خودرو در نمایندگی های سایپا و ایران خودرو شنیده می شود و این مورد هم می تواند سیگنالی جدید برای بازار آزاد خودرو باشد.

از آخرین روزی که ایران خودرو و سایپا قیمت های جدید کارخانه را بالا بردند، 25 درصد به قیمت دلار آزاد اضافه شده است.

ایران خودرو و سایپا و پارس خودرو در پنج ماه ابتدایی امسال روی هم موفق به تولید حدود 300 هزاردستگاه سواری شدند. برای اینکه درک بهترین از کیفیت کار سه خودروساز کشور داشته باشیم، لازم است یادآوری کنیم در برهه مشابه سال قبل این میزان خودرو حدود 350 هزار دستگاه بوده که نشان از کاهش 50 هزارتایی دارد.

حجم تولید خودرو توسط سه خودروساز کشور ظرف یک سال قریب 15 درصد آب رفته است. کاهش تولید خودرو منجر به پایین رفته عرضه به بازار می شود و می تواند نقشی بزرگ در قیمت های جدید داشته باشد.

قیمت گذاری خودرو از حالا به بعد توسط خود خودروسازان انجام می شود. پیش از این شورای رقابت با انحصاری دانستن بازار خودرو ایران، به ایران خودرو و سایپا اجازه قیمت گذاری نمی داد اما از مرداد امسال به بعد روندی جدید در بازار شکل گرفته است.

شیوه جدید قیمت گذاری خودرو به کارخانه ها اجازه می دهد هر شش ماه یکبار با ارائه مستندات محکه پسند برای آپدیت قیمت تمام شده در کارخانه دست به کار شوند.

فقط 24 ساعت از ابلاغ این قانون، سایپا از اعمال قیمت های جدید خبر داد و ایران خودرو هم از تصمیم گیری جدید برای تغییر قیمت های کارخانه شد. افزایش قیمت احتمالی خودرو در کارخانه، برای نیمه دم سال یک پالس دیگر در بازار آزاد خودرو تلقی می شود.