سردار تیمور حسینی، درباره وضعیت تصادفات جاده ای در روزهای جنگ 12 روزه، اظهار کرد: ما در زمان تجاوز رژیم جعلی صهیونیستی، در حوزه تصادفات نسبت به مدت مشابه سال قبل، کاهش قابل توجهی در آمار تصادفات را شاهد بودیم. تحلیل این موضوع، ما را به سه نکته روشن می رساند. نخست اینکه همواره دغدغه ما پایین بودن درک خطر در میان مردم ایران بود، اما در این مدت مشاهده کردیم که درک خطر به سطح مطلوبی رسیده و رفتارها بسیار منطقی تر شده است.

به گزارش ایسنا، وی ادامه داد: یکی دیگر از دلایل اصلی تصادفات، عدم احساس مسئولیت فردی و اجتماعی است. فردی که مرتکب تخلف رانندگی می شود در واقع از مسئولیت پذیری فاصله گرفته است، اما در این مدت شاهد ارتقای جدی این حس در میان مردم بودیم. همچنین انسجام اجتماعی و گذشتی که در رفتارهای روزمره و حتی رانندگی مردم مشاهده کردیم، موجب شد کاهش تصادفات رقم بخورد. این تجربه می تواند به عنوان یک الگوی مناسب برای ارتقای زیست اجتماعی در همه ایام مورد توجه قرار گیرد.

سردار حسینی در بخش دیگری از سخنانش به موضوع تردد موتورسیکلت ها اشاره کرد و گفت: طرحی تحت عنوان بازتسجیل یا شناسنامه دار کردن موتورسیکلت ها را در دستور کار داریم که به دلیل شرایط جنگی که پیش آمد به تعویق افتاد. اکنون یکی از مسائل جدی ما نامشخص بودن مالکیت موتورسیکلت هاست، چرا که بسیاری از این وسایل نقلیه چندین بار خرید و فروش شده اند اما هیچ سابقه ای در سامانه شماره گذاری ثبت نشده است. تلاش ما این است که این طرح در بازه زمانی مشخص و ترجیحاً تا پایان سال جاری اجرایی شود تا کنترل ها دقیق تر و شفاف تر انجام گیرد.

رییس پلیس راهور فراجا همچنین درباره پلتفرم های حمل ونقل اینترنتی، تصریح کرد: کار مشترکی میان مجموعه فراجا و سایر نهادها در حال انجام است تا مسئولیت های حقوقی این پلتفرم ها به طور مشخص تعیین شود. پلتفرم ها؛ زمانی که راننده یا وسیله نقلیه ای را به کار می گیرند، باید نسبت به وضعیت بیمه، ایمنی و تجهیزات ایمنی مانند کلاه ایمنی مسئول باشند. تاکنون این شرکت ها از زیر بار مسئولیت شانه خالی کرده اند، اما ما مصمم هستیم این مسئولیت پذیری الزام آور شود و در همین زمینه جلسات و مکاتباتی انجام شده است.