فرارو- ورود بنزین سوپر وارداتی به بازار سوخت ایران، خبری مهم برای دارندگان خودروهای مدرن و پیشرفته است اما بابت احتمال افزایش قیمت بنزین حساسیت مردم عادی را هم جلب می کند.

به گزارش فرارو؛ بنزین سوپر وارداتی با کیفیت بالاتر، نویدبخش عملکرد بهتر و سلامت طولانی مدت تر برای پیشرانه های حساس است اما با توجه به زمزمه های قیمت بالای آن، سوالات زیادی برای مصرف کنندگان ایجاد شده است. بررسی ها نشان می دهد حتی اگر واردات به طور گسترده انجام گیرد، سهم این نوع سوخت از کل بازار بنزین ایران کمتر از 5 درصد خواهد بود با این حال عده ای از خودشان می پرسند این بنزین دقیقا چیست و قیمت نهایی آن چقدر خواهد بود؟ چه کسانی باید از آن استفاده کنند و آیا برای خودروهای توربوشارژ داخلی مانند دنا پلاس و شاهین نیز ضروری است؟

تفاوت اصلی انواع بنزین در عدد اکتان آن ها نهفته است. عدد اکتان مقیاسی برای سنجش مقاومت سوخت در برابر احتراق خودبه خودی یا ناک (Knock) زدن موتور است. هرچه عدد اکتان بالاتر باشد، بنزین در مقابل فشار و دمای بالاتر درون سیلندر مقاومت بیشتری از خود نشان می دهد و احتراقی کنترل شده و بهینه را رقم می زند.

موتورهای مدرن، به ویژه پیشرانه های مجهز به توربوشارژر و سیستم تزریق مستقیم سوخت(GDI) ، دارای نسبت تراکم بالایی هستند. یعنی مخلوط هوا و سوخت را قبل از جرقه زنی شمع، بسیار بیشتر فشرده می کنند تا قدرت و راندمان بیشتری تولید کنند.

فشار بالا، بنزین با اکتان پایین را مستعد احتراق زودرس و ناک می کند. پدیده ناک، ضربات مخربی به پیستون و دیواره سیلندر وارد کرده و در بلندمدت می تواند منجر به آسیب های جدی و پرهزینه به موتور شود.

بنزین معمولی داخلی دارای عدد اکتان حدود 87 است و بنزین سوپر داخلی با عدد اکتان حدود 95 عرضه می شود. انتظار می رود بنزین سوپر وارداتی، دارای عدد اکتان 98 یا بالاتر (مانند بنزین های رایج در اروپا) باشد.

بنزین وارداتی با کیفیت علاوه بر عدد اکتان، معمولاً از استانداردهای آلایندگی سخت گیرانه تری مانند یورو 5 یا یورو 6 پیروی می کنند.

این بنزین حاوی افزودنی های پیشرفته استکه وظیفه پاک سازی سیستم سوخت رسانی، از بین بردن رسوبات کربنی از روی سوپاپ ها و انژکتورها را بر عهده دارد. نتیجه استفاده از این سوخت، احتراق پاک تر، کاهش آلایندگی و حفظ سلامت قطعات حساس موتور در درازمدت است.

این سوال، مهم ترین دغدغه مصرف کنندگان است. با فرض اینکه قیمت تمام شده هر لیتر بنزین وارداتی برای شرکت واردکننده بین 50 تا 55 هزار تومان باشد، قیمت نهایی برای مصرف کننده به مراتب بالاتر خواهد بود. برای محاسبه قیمت نهایی باید بعضی هزینه های جانبی را به قیمت خرید اولیه اضافه کرد.

هزینه های حمل و نقل بین المللی و بیمه شامل انتقال سوخت از مبدأ تا بنادر ایران می شود. سپس هزینه های گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده وسط می آید.

انتقال از گمرک به مخازن اصلی و سپس توزیع به جایگاه های سوخت منتخب، هزینه های انبارداری و حمل داخلی را روی دست واردکننده می گذارد و در نهایت مشتریان باید سود شرکت واردکننده و سود جایگاه دار را بپردازند که اسمش را می گذارند حاشیه سود منطقی برای بخش خصوصی فعال در این زمینه.

با در نظر گرفتن این موارد، می توان برآورد کرد قیمت بنزین سوپر وارداتی برای مصرف کننده در بازه 65 تا 70 هزار تومان به ازای هر لیتر قرار بگیرد. بدون هیچ شک و تردیدی با یک کالای لوکس در سبد سوخت کشور روبرو هستیم که تنها قشر خاصی می توانند خریدارش باشند.

بیشتر بدانید | در حال حاضر، قیمت بنزین یارانه ای در ایران 1500 تومان و قیمت آزاد 3000 تومان است. حتی بنزین سوپر داخلی هم در محدوده 3500 تومان عرضه می شود. در نتیجه، بنزین وارداتی حدود 20 برابر گران تر از بنزین داخلی خواهد بود

مشتریان اصلی بنزین سوپر وارداتی به سه دسته اصلی تقسیم می شوند و مالکان خودروهای وارداتی مدرن با موتور توربوشارژ و GDIدر صدر فهرست قرار می گیرند.

این دسته، خودروهای اروپایی مانند محصولات بنز، بی ام و، پورشه، آئودی، ماشین ها ژاپنی و کره ای مدرن مانند مدل های رده بالای لکسوس، تویوتا، هیوندای و کیا سوار می شوند که به پیشرانه های توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت مجهز هستند.

جهت دستیابی به حداکثر راندمان و جلوگیری از آسیب دیدن موتور، وجود بنزین با اکتان 98 یا بالاتر برای این خودروها از نان شب واجب تر است و دفترچه راهنما نیز صراحتاً روی استفاده از بنزین با اکتان بالا تاکید کرده است.

استفاده از بنزین با اکتان پایین تر در این خودروها، سنسور ناک را فعال کرده و باعث می شود کامپیوتر خودرو برای جلوگیری از آسیب، زمان بندی جرقه را به هم می ریزد. در نتیجه شاهد کاهش شدید توان و افزایش مصرف سوخت خواهیم بود.

خودروهای اسپرت که با هدف ارائه حداکثر عملکرد و توانایی های دینامیکی طراحی شده اند، صرف نظر از سال تولید، به سوخت باکیفیت نیاز دارند. پیشرانه این خودروها تحت فشار و استرس بالایی کار می کنند و احتراق دقیق و بهینه برای آن ها حیاتی است. مالکان این خودروها هم مشتری این بنزین خواهند بود.

خودروهای کلاسیک ارزشمند را هم می توان در صف بنزین گرانقیمت دید. موتور این خودروها به پیچیدگی پیشرانه های امروزی نیست اما سلامت و اصالت قطعات آن ها اهمیت فوق العاده ای دارد و بنزین با کیفیت و فاقد ناخالصی، با افزودنی های پاک کننده، می تواند مانع تشکیل رسوب در این موتورهای ارزشمند شود.

برخی خودروهای مونتاژ داخل مانند KMC J7، لاماری ایما، فیدلیتی، دیگنیتی و ریسپکت پرایم دارای موتور توربوشارژ هستند. این خودروها نیز در صورت استفاده از بنزین معمولی، در بلندمدت دچار افت راندمان و مشکلات فنی می شوند.

آیا خودروهایی مثل دنا یا شاهین نیز باید از این بنزین گران قیمت استفاده کنند؟ در پاسخ می توان خیلی کوتاه و صریح گفت خیر!

موتور توربوشارژ به کار رفته در خودروهای دنا پلاس و شاهین سری M15، توسط ایران خودرو و سایپا برای کارکرد بهینه با شرایط و سوخت موجود در کشور طراحی و کالیبره شده اند و کامپیوتر این خودروها نسبت به بنزین با عدد اکتان 95 (همان بنزین سوپر داخلی) غریبه نیست. پس استفاده از بنزین سوپر معمولی نیازهای فنی موتور آنها را به طور کامل برآورده می کند.

استفاده از بنزین سوپر وارداتی با اکتان 98 ممکن است، برای دنا پلاس و شاهین مزایای جزیی و نامحسوسی مانند احتراق کامل تر و کاهش جزیی در تشکیل رسوبات کربنی در بلندمدت داشته باشد اما این بهبود عملکرد به قدری ناچیز است که به هیچ عنوان توجیه اقتصادی ندارد.

اگر مالک یک خودروی با موتور تنفس طبیعی، به خصوص پژو، سمند، پراید، تیبا یا کوییک هستید اصلا نباید سمت بنزین سوپر وارداتی بروید.