عرضه بنزین سوپر خارجی برای مالکان خودروهای خارجی آغاز خواهد شد
به گفته مقامات دولتی، تولید بنزین در کشور روزانه 100 میلیون لیتر و مصرف آن حدود 120 میلیون لیتر است، این تفاوت و تولید از طریق واردات تامین می شود. به گزارش فارس، به گونه ای که هر لیتر بنزین وارداتی تا بندرعباس یا بندر ماهشهر حدود 60 سنت معادل 52 تا 54 هزار تومان هزینه در بر دارد که تا رسیدن به جایگاه حدود 55 هزار تومان قیمت هر لیتر بنزین وارداتی است، اما همین بنزین با کارت سهمیه ای لیتری 1500 تومان و با سهمیه آزاد لیتری 3 هزار تومان و با کارت جایگاه نیز تقریباً 3500 تومان عرضه می شود، یعنی در هر لیتر بنزین وارداتی حدود 51 الی 52 هزار تومان از جیب ملت برای مصرف کنندگان بنزین خارجی پرداخت می شود. همانطور که مسئولان وزارت نفت در مصاحبه حیاط دولت اعلام کرده اند، بنزین سهمیه ای ماهانه 60 لیتر از قرار قیمت هر لیتر 1500 تومان و 100 لیتر 3000 تومانی به قوت خود باقی است، کارت سوخت جایگاه هم سر جایش است و از قرار هر لیتر 3 هزار تومان عرضه می شود، بنزین سوپر داخلی نیز لیتری 3500 تومان سر جایش قرار دارد و قرار نیست تا این لحظه هیچ تغییری در سهمیه ها و یا قیمت اتفاق بیفتد.با توجه به اینکه برخی دارندگان خودروهای گران قیمت خارجی خواهان دریافت بنزین با کیفیت و خدمات ویژه ای هستند، قرار است بنزین سوپر وارداتی به نرخ تمام شده در برخی جایگاهها عرضه شود. همان گونه که در برخی از جایگاه های سوخت، علاوه بر بنزین، مکمل هایی برای آنها ارائه می شود و اگر در مجموع حساب کنیم، برای آنها هر لیتر بنزین حدود 10 هزار تومان تمام می شود، بنابراین قرار است، بخش خصوصی بنزین سوپر با کیفیت خارجی وارد کند و به قیمت تمام شده در برخی از جایگاه های خاص به افراد و مشتریان خاص ارائه کند.بر اساس تاکید مقامات دولتی، به هیچ وجه قرار نیست قیمت بنزین فعلاً افزایش پیدا کند، تاکنون هیچ برنامه ای برای افزایش قیمت بنزین و یا حذف کارت سوخت جایگاه ها در دست نیست. گرچه به گفته مقامات دولتی، حدود 47 درصد از مصرف بنزین کشور از طریق کارت سیار جایگاه کارت جایگاه های سوخت ارائه می شود، اما پیشنهاد می شود، شهروندان هنگام سوخت گیری حتماً از کارت شخصی خود استفاده کنند و در موارد کاملاً ضروری از کارت جایگاه استفاده کنند. طبق اطلاع به دست آمده، بخش خصوصی اقدام به واردات بنزین سوپر خارجی کرده و قرار است آن را در برخی از جایگاه ها در قالب خدمات جدید و به قیمت تمام شده به برخی افراد ارائه کنند.به گفته و تاکید مسئولان دولتی، هیچ اجماعی در مورد افزایش قیمت بنزین به وجود نیامده و سایر راهکارهایی در نظر گرفته شده، از جمله اینکه کارت جایگاه های سوخت با محدودیت مواجه شود، یا افزایش حق العمل جایگاه های سوخت از 300 تومان به 600 تومان اعمال می شود. بحث مبارزه با قاچاق سوخت در دستور کار قرار دارد که از محل مقابله با قاچاق سوخته در بخش حمل و نقل و از طریق سهمیه های صری و بارنامه های صوری از طریق مقابله با صوری و غیر واقعی 4.7 میلیون لیتر در روز صرفه جویی شده و صرفه جویی شده از شرکت که همچنین تولید تولید گازوییل نیز به میزان 5 میلیون لیتر در روز افزایش پیدا کرده و 5 میلیون لیتر نیز با اقدامات شرکت ملی پالایش و پخش در مقابله با قاچاق و کشف بارنامه های صوری و رصد ناوگان صرفه جویی شده است. بنابراین سیاست دولت فعلاً به جای افزایش قیمت بحث کنترل و مهار مصرف از طریق رصد بارنامه های صوری و همچنین مضیق کردن کارت های جایگاه های سوخت در دستور قرار دارد، البته این نکته نیز قابل ذکر است که تامین بنزین به نرخ حدود 55 هزار تومان و فروش آن به نرخ 1500 یا 3000 تومان در واقع برخلاف عدالت است که سهم همه مردم به جیب افرادی واریز می شود که خودرو دارند و یا بیش از سهمیه خود بنزین مصرف می کنند و این نکته باید اصلاح شود، کسانی که بیش از سهمیه مصرف می کنند، باید هزینه واقعی بنزین را بپردازند. در حال حاضر 25 میلیون خودرو و 13 میلیون موتور سیکلت داریم، مصرف رزوانه بنزین 120 میلیون لیتر و گازوییل (حمل ونقل) 90 میلیون لیتر است، در حالی که اگر قیمت واقعی شود، حتما این میزان مصرف کاهش می یابد. اگر خودروهای گازوییلی را حدود 4 میلیون دستگاه بدانیم که گازوییل مصرف دارند و خودروهای بنزینی و هر 4 موتور یک خودرو را در نظر بگیریم، یعنی هر خودرو روزانه 4 لیتر بنزین مصرف می کند که روزانه 50 کیلیومتر پیمایش خواهد داشت، در حالی که در عمل این اتفاق نمی افتد ، بسیاری افراد خودرو شخصی را برای رفتن سر کار و برگشت به منزل استفاده می کنند، لذا مصرف بالای بنزین به خاطر ارزانی نرخ آن است. از طرفی خودروهای پرمصرف هم عامل دیگر افزایش مصرف بنزین هستند،اما ارزانی بنزین و به ویژه ارزانی گازوییل باعث آربیتراژ این کالا یعنی حرکت از یک بازار ارزان (ایران) به بازار گران تر یعنی بازارهای همسایه (مانند افغانستان،پاکستان، عراق،ترکیه و حاشیه خلیح فارس) شده است.
«هدف ما در این فیلم تنها ثبت و ضبط خشک و بی‌احساسی از وقایع تاریخی نبود، بلکه می‌خواستیم به زبان سینما آن را روایت کنیم. مثلاً صحنه پایانی فیلم که در آن کامیون زندانیان در حال فرار را می‌بینیم،
دو نکته درباره این اطلاعات غیررسمی مورد توجه قرار می‌گیرد. نخست این که گفته می‌شود موشک مذکور قابلیت انفجار هسته‌ای تاکتیکی و همچنین انفجار الکترومغناطیس برای از کار انداختن موقت یا دائم ابزار الکترونیکی با استفاده از کلاهک دوگانه را دارد.
پیشنهاد نصری درباره مکانیسم ماشه
بزرگ‌ترین فرار سیاسی تاریخ ایران
خبر خوش برای نیروهای شرکتی در طرح ساماندهی کارکنان دولت