فرارو- توقف تولید نیسان آبی بیشتر شبیه به یک خداحافظی نصفه ونیمه بود تا نقطه پایان؛ نیسان آبی مدتی از خط تولید کنار رفت اما دوباره با نام و چهره متفاوت بازگشت.

به گزارش فرارو؛ زامیاد EX حالا قرار است با تغییراتی در ظاهر و برخی امکانات جای خالی وانت قدیمی را پر کند؛ با این حال، بسیاری از انتظارات مربوط به ایمنی، فناوری و مصرف سوخت هنوز روی کاغذ باقی مانده است.

تولید نیسان آبی همان وانت پرخطر جاده های ایران با قدمتی بیش از نیم قرن بالاخره متوقف شد.

نیسان آبی که به خاطر قیمت مناسب، استحکام و سادگی فنی به ویژه در مناطق روستایی و مشاغل حمل ونقل طرفداران زیادی داشت. در سال های گذشته اما این خودرو بارها مورد انتقاد قرار گرفته بود.

سرانجام با تذکرات و ضرب الاجل های سازمان ملی استاندارد به دلیل آن که نه استاندارهای آلایندگی جدید را پاس می کرد نه از امکانات پایه ایمنی برخوردار بود، بطور کامل از خط تولید کنار گذاشته شد. تولید نیسان آبی رسما متوقف شد. این تصمیم با هدف بهبود کیفیت خودروهای داخلی و ارتقای ایمنی جاده ها گرفته شد.

توقف تولید نیسان آبی به مذاق خیلی ها خوش نیامد. برخی معتقد بودند حذف این خودرو بدون جانشین مناسب، بازار وانت های ارزان را با کمبود روبه رو خواهد کرد.

از سوی دیگر، عده ای این با مثبت تلقی کردن این امر به تاثیر حذف نیسان آبی در کاهش آلودگی هوا و افزایش امنیت جاده ها اشاره کردند. با این حال، سایپا همواره در تلاش بود تا این وانت پرکاربرد را با تغییرات محدود دوباره به بازار برگرداند؛ حتی نسخه هایی با استاندارد آلایندگی یورو 5 تولید شد.

نسخه های جدید که تغییرات آن به بخش موتور و آلایندگی محدود می شد، در واقع برای استفاده در مناطق روستایی یا مکان هایی با محدودیت دسترسی یا حتی کاربری های غیرشخصی مانند کارخانجات، پروژه های عمرانی یا ارگان های خاص وارد خط تولید شده بود. در نتیجه تولید نیسان آبی کاملا متوقف نشد و با رعایت حداقل استانداردهای جدید در برخی بازارهای محدود ادامه یافت.

سایپا با رونمایی از نسخه جدید نیسان EX در نمایشگاه خودرو شیراز توجه ها را دوباره به سمت نیسان آبی و خداحافظی ناتمامش با خیابان های ایران جلب کرد.

نیسان EX که در خرداد 1404 بالاخره در لباس جدید رونمایی شد، قرار است به زودی پایش را به کوچه پس کوچه ها باز کرد؛ اما این بار ایمن تر از گذشته! همزمان معاون توسعه محصول زامیاد از قرارداد تولید 30 هزار دستگاه وانت نیسان دوگانه سوز سنگین با شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی خبر داد که بر اساس آن، این خودروها امسال به تدریج وارد بازار خواهند شد. همچنین قرار است پس از اتمام تعهدات مدل های پیشین، تولید نسخه کاملا جدید وانت نیسان براساس استانداردهای 85گانه شروع شود

نیسان وانت EX یا همان اکستند با رنگ خاکستری و طراحی به روزتر روانه بازار می شوند؛ بدنه و اتاق بار زامیاد EX نسبت به گذشته مقاوم تر شده و در برابر زنگ زدگی دوام بیشتری دارد. این مدل در شرایط استاندارد 2.1 تن بار و حتی در شرایط خاص می تواند تا 3 تن بار جابه جا کند، ضمن اینکه در حوزه آلودگی صوتی و جوی نیز ارتقا یافته است.

زامیاد EX از موتور 2.4 لیتری M24 پلاس با 94 اسب بخار قدرت و 187 نیوتن متر گشتاور استفاده می کند که با استاندارد آلایندگی یورو 5 مطابقت کامل داشته و مصرف سوخت بهینه تری خواهد داشت. کولر و فرمان هیدرولیک این مدل نسبت به قبل پیشرفته تر شده و ترمز دستی حالا در کنسول مرکزی قرار گرفته است.

یکی از مهم ترین تغییرات وانت EX افزایش 16 سانتی متری فاصله دو محور است که بر پایداری و دینامیک حرکتی اثر می گذارد؛ تمامی تایرها حالا رادیال هستند و سیستم فرمان هیدرولیک به طور کامل بازطراحی شده است. کابین نیز با افزایش طول 16 سانتی متری، فضای بیشتری را در اختیار سرنشینان قرار می دهد. از دیگر تغییرات نیسان آبی جدید می توان به داشبورد با جنس بهتر، صندلی های قابل تنظیم، تریم جدید و چیدمان متفاوت اجزای کابین اشاره کرد.

نیسان آبی حالا ایمن تر می شود؛ امکاناتی مانند سیستم ترمز ABS، کنترل پایداری ESP، رادار خط خوان، سامانه اعلان تصادف از جلو و ترمز خودکار اضطراری (AEB) قرار است به نسخه جدید افزوده شود. چراغ های جلو با لنزهای جدید و قابلیت تنظیم ارتفاع، هم از نظر زیبایی و هم کارکرد ارتقا یافته خواهند. علاوه بر این، سیستم هشدار انحراف از مسیر مبتنی بر دوربین پیشرفته نیز به تمامی مدل های جدید اضافه شده و آزمون های عملکردی آن نیز به پایان رسیده است. همچنین سیستم هشدار بستن کمربند ایمنی به صورت استاندارد روی وانت های جدید نصب می شود. تجهیز ترمز اضطراری پیشرفته با رادار فعال در پشت جلوپنجره هم این وانت را به سطح بالاتری می کشاند.

هوش مصنوعی تصاویری از آنچه نیسان آبی 1404 باید باشد، خلق کرده؛ تصاویری که با واقعیت سایپا زمین تا آسمان فرق دارد. زامیاد EX با وجود معرفی بدنه مقاوم و فضای داخلی بزرگ تر همچنان به موتور 2.4 لیتری قدیمی با مصرف سوخت نسبتا بالا مجهز است. در نیسان EX حتی خبری از فناوری های نوینی مثل موتورهای توربو یا هیبرید، فیلتر هوای پیشرفته و سیستم مدیریت هوشمند سوخت نیست.

در بخش ایمنی هم اگرچه سیستم هایی چون ترمز ABS، ESP و ترمز خودکار اضافه شده اند، اما هنوز جای خالی کیسه هوا برای راننده و سرنشین و رادار نقاط کور به وضوح احساس می شود. امکانات کابین وانت جدید هم در مقایسه با نظر هوش مصنوعی از خودروهای مدرن روز دنیا در واقع هیچ است. علاوه بر این، نمایشگر مدرن، تهویه مطبوع پیشرفته یا آپشن های رفاهی هوشمند در این خودرو دیده نمی شود.

در نتیجه، وانت زامیاد EX فعلی با تصویری که برای نیسان آبی 1404 در روزگار مدرن می توان تصور کرد ، فاصله معنادارای دارد و هنوز تا عرضه یک محصول کاملا مدرن و کم مصرف فرسنگ ها باقی مانده است.