داده های گوگل نشان می دهند که پیکان، نماد خاطره ساز ایران، حالا در قعر جست وجوها قرار دارد و کمتر کسی برای خرید، فروش یا حتی قطعاتش سرچ می کند.

به گزارش آخرین خودرو؛ با تنها 5٬400 جست وجوی ماهانه، پیکان در قعر لیست خودروهای ایرانی قرار دارد. بررسی جست وجوهای مربوط به این خودرو نشان می دهد که سرچ ها عمدتا پیرامون قطعات یدکی مانند قیمت کاتالیزور پیکان وانت یا شیشه جلو وانت پیکان است و به ندرت موضوعاتی مثل خرید و فروش مطرح می شود. جست وجوهای مزایده پیکان یا خرید پیکان اقساطی به صفر نزدیک شده اند و این نشان می دهد که عملا بازار معاملات این خودرو مرده است.

نکته جالب، موضوعاتی مانند پیکان اسنپ یا با پیکان می شود تو اسنپ کار کرد جست وجوهایی هستند که ثابت یا خیلی کم رشد دارند و بیشتر به شکل شوخی یا کنجکاوی گذرا سرچ می شوند، نه جدی. این داده ها، به وضوح حاکی از رکود شدید و بی تفاوتی ذهنی نسبت به خودرویی است که زمانی نماد خیابان های ایران بود. توقف تولید، قدیمی شدن و ظهور خودروهای جدید و ارزان باعث شده پیکان از ذهن مردم کم کم حذف شود.

زانتیای با 6٬100 جست وجوی ماهانه، وضعیت مشابهی دارد. جست وجوهای مرتبط با خرید، فروش و مزایده این خودرو با افت صددرصدی مواجه شده اند. در عوض جست وجوهای مرتبط با قطعات یدکی مانند باطری زانتیا ، درب زانتیا و رکاب زانتیا هنوز وجود دارند اما تغییر چشمگیری ندارند. این موضوع نشان می دهد زانتیا هنوز در خیابان ها حضور دارد و نیاز به تعمیرات دارد اما عملا بازار خرید و فروش و تقاضای جدید برای آن از بین رفته است. قیمت های فضایی قطعات و محدودیت های تأمین قطعه نیز باعث شده جست وجوهای جدی کاهش یابد.

آردی با 19٬300 جست وجوی ماهانه هنوز بین خودروهای پایین جدول است اما وضعیت بهتری نسبت به پیکان و زانتیا دارد. بیشتر جست وجوهای آردی درباره قطعات یدکی مثل قیمت دیسک و صفحه آردی ، قیمت سرسیلندر آردی و لوازم یدکی آردی است. اما جست وجوهای مربوط به خرید و فروش مثل فروش آردی یا خرید پژو آردی اقساطی با افت شدید تا صددرصدی روبه رو شده اند. همچنین جست وجوهای مربوط به قطعات بدنه یا فروشگاه های قطعه نیز به شدت کاهش یافته اند. این شرایط نشان می دهد که آردی هنوز در خیابان ها هست اما بازار رسمی خرید و فروش و قطعه فروشی برای آن تقریبا مرده است و تنها تعمیرکاران سنتی و بازارهای محلی سراغ آن می روند.

روآ با 73٬500 جست وجوی ماهانه از بقیه خودروهای این دسته بیشتر است اما روند جست وجوها نزولی و منفی است. بیشتر جست وجوهای روآ به قطعات یدکی مانند قیمت کویل آردی یا لوازم یدکی روآ مربوط می شود. در مقابل، جست وجوهای مربوط به خرید و فروش کاهش قابل توجهی داشته اند. روآ هرگز نتوانست جایگاه ویژه ای در بازار یا ذهن مشتریان پیدا کند؛ نه نوستالژی دارد و نه نوآوری خاصی برای جذب توجه.

ساندرو با 285٬400 جست وجوی ماهانه در صدر محبوب ترین خودروهای ایرانی قرار دارد. جست وجوهای آن ترکیبی از خرید، فروش، قیمت و قطعات یدکی است و بازار فعال آن نشان می دهد که همچنان مورد توجه خریداران و تعمیرکاران است. این خودرو حتّی بعد از توقف تولید به دلیل اثبات کیفیت و دوام توانسته است که در بازار خودرو ایران جاخوش کند و برخی از خریداران باتمام ضعف های امکاناتی این خودرو به دنبال خرید آن باشند.

پیکان دیگر فقط یک خودروی خاطره ساز نیست؛ حالا تو صف طولانی فراموش شده ها جا خوش کرده؛ آنهایی که رفته رفته از بازار خرید و فروش و حتی جست وجوی آنلاین محو می شوند. زانتیا، آردی و روآ هم یا دارند کم کم از یادها می روند یا در سایه ی خاکستری بی اهمیتی گرفتار شده اند. اما در مقابل، خودروهای جدید مثل ساندرو با حضور پررنگ و فعال در فضای مجازی، هنوز توانسته اند دل ها و توجه ها را زنده نگه دارند.

داده های جست وجوی گوگل تصویری واضح اما تلخ از سرنوشت برخی خودروهای ایرانی ترسیم می کند. خودروهایی مثل پیکان و زانتیا، که زمانی یا نماد خیابان های ایران بودند یا پرستیژ خیابان ولی عصر، حالا به حاشیه رانده شده اند؛ آن هم نه فقط از خیابان ها، بلکه از حافظه ی کاربران ایرانی در فضای آنلاین. جست وجوهای مربوط به خرید، فروش، مزایده یا حتی قطعات یدکی این خودروها افتی قابل توجه داشته اند. در یک نگاه مقایسه ای، آردی و روآ هم وضعیتی مشابه دارند: نه نوستالژیک اند مثل پیکان، نه خاص و نایاب مثل زانتیا. آن ها تنها هستند ؛ بدون علاقه عمومی، بدون تقاضای جدی، و بدون اینکه حتی یک مزایده یا فروش اقساطی باعث خیز دوباره شان در جست وجو شود.

تنها کاربرد فعلی این خودروها در فضای جست وجو محدود شده به قطعات یدکی و اطلاعات فنی برای تعمیر و نگه داری، بازاری سرد، بی رشد و بدون پویایی. اگر سرچ ها را نشانه ای از زندگی بدانیم، این خودروها بیشتر نفس می کشند تا واقعاً زندگی کنند.

در مقابل، خودروهایی مثل ساندرو، تارا، پژو 206 و 207 همچنان در صدر جدول ها می درخشند. این خودروها به واسطه ی طراحی جدیدتر، حضور مداوم در تبلیغات، تولید پیوسته و فعالیت در بازار خرید و فروش دست دوم، سهم بالایی از جست وجوها را به خود اختصاص داده اند. پس اگر پیکان، زانتیا، آردی و روآ را خودروهای در آستانه فراموشی بدانیم، باید 206 و 207 را همچنان پادشاهان خیابان و پادشاهان گوگل خطاب کرد. خودروهایی که نه تنها در کوچه و خیابان، بلکه در ذهن و جیب کاربران هم هنوز حرفی برای گفتن دارند.