ایران خودرو طی سالیان اخیر و به واسطه حذف محصولات ارزان قیمت، تولید برخی خودروهای همچون پژو پارس و پژو 206 را متوقف کرد. ظرفیت خالی تولید این محصولات اکنون به سورن پلاس و پژو 207 اختصاص یافته است. بااین حال هوش مصنوعی به ما کمک می کند تا پژو پارس فیس لیفت یا پژو 206 فیس لیفت را تصور کنیم. در این مطلب نگاهی به این خودروها خواهیم داشت، البته که تولید مدل های حذف شده در شرایط فعلی بعید به نظر می رسد.

به گزارش دیجیاتو، ایران خودرو در سال 1402 نسخه ای آزمایشی از پژو پارس فیس لیفت را با ظاهری عجیب معرفی کرد. عرضه این خودرو در حد شایعه باقی ماند و تاکنون ایران خودرو تمایلی برای عرضه این محصول نشان نداده است. البته در بازار آزاد پژو پارس همچنان محبوب است و قیمت آن با نرخ تارا برابری می کند.

از آن جایی که پلتفرم پژو پارس متعلق به چند دهه قبل است، در عملیات فیس لیفت نمی توان ستون های این خودرو را تغییر داد. بیشترین تغییراتی که می توان در این خودرو اعمال کرد، جایگزینی سپر و جلو پنجره با نسخه مشابه تارا و رانا پلاس خواهد بود. همچنین طراحان می توانند شیشه های لچکی درب جلو و عقب را تا حدودی تعویض کنند. درنهایت طرح جدید رینگ ها نیز می تواند موجب جذابیت دو چندان این خودرو برای مخاطبان شود.

درحال حاضر نسخه سدان پژو 408 در چین به تولید می رسد. بخش جانبی این خودرو شباهت قابل توجهی با محصولات فعلی ایران خودرو دارد و طراحان این شرکت می توانند از سبک طراحی پژو 408 چینی برای فیس لیفت محصولاتی همچون تارا استفاده کنند.

درحال حاضر نسخه فیس لیفت پژو 206 با نام پژو 207i توسط ایران خودرو به تولید می رسد؛ نسخه ای که در واقع پژو 206 پلاس متعلق به سال 2009 است. مدیرعامل ایران خودرو از فیس لیفت مجدد پژو 207 خبر داده است، بنابراین می توانیم زبان طراحی پژو را روی مدل قدیمی و محبوب 206 اعمال کنیم.

برای تولید پژو 206 فیس لیفت، هیچ گزینه ای بهتر از پژو 208 برای الگو گرفتن نیست. استفاده از سبک جدید جلوپنجره و چراغ های محصولات پژو می تواند موجب جذابیت دوچندان این خودرو شود. از آن جایی که گلگیرهای پژو 206 حجم دارند، اعمال جلوپنجره جدید و سپر بزرگ چندان توازن ظاهری این خودرو را برهم نمی زند.

تولید رانا از سال 1399 متوقف شد تا رانا پلاس جایگزین آن شود. در رانا پلاس تنها طراحی کاسه چراغ ها تغییر کرده اند و سایر بخش ها همچون سپر و جلوپنجره، شبیه به رانا LX هستند. بنابراین بد نیست تا با نگاهی به پژو 308، ظاهر این خودرو تا حدی تغییر کند.

از آن جایی که پژو 308 یک سدان جمع وجور محسوب می شود، طراحان ایران خودرو می توانند سبک طراحی عقب این خودرو را نیز در رانا فیس لیفت اعمال کنند. همچنین لازم است تا جلوپنجره خودرو کمی بزرگ تر شود. برای طراحی جلوپنجره، می توان از سبک مشابه خودروهای اقتصادی فولکس واگن استفاده کرد.

با توجه به اینکه پلتفرم پژو 301 نسبت به سایر پلتفرم های ایران خودرو جدیدتر محسوب می شود، طراحان به راحتی می توانند یک سدان اسپرت و جذاب همچون مزدا 3 تولید کنند. برای این منظور لازم است تا کاپوت خودرو کشیده تر شود. از سوی دیگر طراحان باید صندوق عقب کوچک تری را برای خودرو در نظر بگیرند. استفاده از رینگ های بزرگ تر نیز در افزایش جذابیت خودرو تأثیرگذار است. استفاده از کاسه چراغ با طراحی تیز همانند محصولات سئات و کوپرا نیز می تواند به تأثیرگذاری ظاهر این خودرو کمک کند. در نهایت بایستی طراحی ساده بخش جانبی، جای خود را به حجم های فانتزی با خطوط نرم و منحنی بدهد.

البته طراحان ایران خودرو می توانند با تغییراتی بسیار کمتر، سمند جدید را به تولید برسانند. برای این منظور لازم است تا نگاهی به نسل فعلی یا قبلی فولکس واگن پاسات داشته باشند؛ خودرویی که سمند شبیه به نسل های قدیمی آن است. با تغییر کاپوت، جلوپنجره و چراغ ها، به راحتی می توان خودرویی شبیه به جتا VA3 تولید کرد.