فرارو- وضعیت خدمات پس از فروش خودرو در ایران (چه وارداتی و چه مونتاژی )، خریداران را بیشتر به سمت بازار داخلی سوق می دهد. اگرچه حداقل مونتاژکاران موظف به ارائه قطعات یدکی تا پنج سال پس از فروش خودرو هستند اما انتظار طولانی و قیمت های سرسام آور شاید متقاضیان را با تردید مواجه کند.

به گزارش فرارو؛ با این حال، برخی ملاحظات فنی و کیفی خریداران را به سمت خودروهای خارجی متمایل می کند تا بازار داخلی؛ بازاری که حالا نیاز به انتخابی اساسی دارد: خودرو وارداتی کارکرده بخریم یا خودرو چینی صفرکیلیومتر؟

بیایید واقع بین باشیم، وارداتی ها که هیچ، خدمات پس از فروش خودروهای مونتاژی هم چنگی به دل نمی زند. همانطور که تجربه خریداران نشان داده و کارشناسان به آن معترفند، وضعیت تامین قطعات خودروهای وارداتی و مونتاژی در پیچ وخم انکار های نمایندگی، انتظار طولانی (2 تا 11 ماه) و هزینه هنگفت (مثلا تا 180 میلیون تومان برای گیربکس تویوتا) به سر برده و دست آخر هم با ناسازگاری قطعه یدکی تحویل داده می شود. هرچند به گفته کاربران، با وجود هزینه بالای تعویض قطعات خودروهای وارداتی (مانند مرسدس و هیوندای)، کیفیت خدمات دهی نسبتا بهتر از محصولات مونتاژی (مثل چری و ام وی ام) بازار است.

این در حالی است که طبق ماده 8 قانون حمایت از مصرف کنندگان خودرو، شرکت های مونتاژکار تا پنج سال ملزم به تامین قطعات خودرو هستند. قانونی که به اذعان رییس اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران، می بایست از ابتدا توسط خودروساز تامین شود که در حوزه خودروهای چینی نه تنها شاهد این امر نبوده ایم بلکه بعضا قیمت برخی قطعات خودروها در بازار از قیمت قطعات مشابه ژاپنی یا اروپایی گران تر است.

با این تفاسیر، علی رغم مونتاژ خودروهای چینی در داخل کشور و تعداد بالاتر نمایندگی ها، خدمات پس از فروش آن ها با چالش مواجه است؛ با وجود این، هزینه تامین این قطعات حدود 40 تا 60 درصد پایین تر از وارداتی ها گزارش شده است.

یکی از برتری های غیرقابل انکار مونتاژی ها نسبت به خودروهای وارداتی، امکان خرید اقساطی محصولات است. اقساط خودروهای چینی در صورت شرکت در طرح های فروش، ممکن است تا 60 ماه ادامه پیدا کند؛ با این حال، باید در نظر گرفت که اگرچه امکان خرید اقساطی محصولات وارداتی هم وجود دارد اما بصورت انگشت شمار از سوی برخی نمایشگاه داران؛ در حالی که سه نمایندگی مطرح مونتاژکار بهمن موتور، مدیران خودرو و کرمان موتور در ماه حداقل یک طرح برای فروش قسطی خودروهای چینی برگزار می کنند.

یکی دیگر از مهم ترین مواردی که ممکن است نگاه شما را در دوراهی خرید خودرو وارداتی کارکرده یا چینی صفرکیلومتر به سمت مونتاژی ها جهت دهد، مربوط به سن فرسودگی خودرو سواری در ایران است. طبق قانون، خودروهای شخصی که 15 سال از عمر آن ها گذشته است، فرسوده محسوب شده و با محدودیت هایی از جمله ممنوعیت تردد در شهرهای بزرگ، عدم تمدید معاینه فنی و همچنین ممنوعیت نقل و انتقال مالکیت مواجه می شوند.

از سوی دیگر، یکی از شروط واردات خودرو کارکرده این است که نباید بیش از پنج سال از زمان تولید آن ها گذشته باشد. با این تفاسیر، خودرویی که در سال 2020 تولید شده، نهایتا تا 2035 امکان تردد خواهد داشت و پس از این تاریخ، فرسوده به حساب آمده و با جریمه و توقیف خودرو روبه رو خواهد شد. (تبصره: در صورتی که خودرو وارداتی قدیمی، آلایندگی و معاینه فنی را پاس کند، ممکن است از این قاعده مستثنی شود.)