فرارو- تصاویری از حضور نسخه وارداتی سیتروئن C5X با خودروبر در خیابان های کشور منتشر شده است.

به گزارش فرارو؛ اخبار بازار خودرو هر روز حکایت جدیدی دارند. یک روز خبر از ال 90 ایرانی می دهند، روز دیگر این خودرو ناگهان در سطح شهر دیده می شود. خودرویی که پنج شش سالی می شود که همه مان را سر کار گذاشته است؛ از ایران خودرو نیز زمزه های مونتاژ پژو 408X شنیده می شود. خبری که فعلا در حد احتمال باقی مانده است. خبرهای خودرویی جدید حالا حاکی از حضور یک مونتاژی تازه در سبد محصولات سایپا است. قرار است همزاد پژو 408X به زودی مونتاژ و وارد بازار شود.

در مجمع عمومی سالانه سایپا که هفته گذشته برگزار شد، این خودروساز خبر از مونتاژ 14 محصول جدید داد. هرچند که سایپا پیشتر همکاری با چانگان را علنی و حتی به مونتاژ چانگان CS35 دست یافته بود اما همانطور که تجربه رونمایی محصولاتی که هیچ گاه به خیابان نرسید در نمایشگاه های محتلف نشانمان داد، مونتاژ محصولات دیگر این لیست مانند اوتار یا تویوتا کمی دور از ذهن به نظر می رسد.

سیتروئن که از رفقای گرمابه و گلستان پژو به حساب می آید و تا بوده به ظاهر متفاوت و عجیب شهرت داشته، حالا با سیتروئن C5X بسیار متفاوت تر از گذشته پا به بازار بین الملل گذاشته است.

هر دو خودروساز اروپایی سیتروئن و پژو از سال 2017، با شناخت سلیقه جاده های این روزها، محصولات جدید خود را با سگمنتی مابین کراس اوور و سدان طراحی کرده اند. در واقع، سیتروئن C5X شبیه یک استیشن واگن کشیده است که اگرچه سقف آن از بیرون کوتاه به نظر می رسد اما فضای داخلی تقریبا راحتی را برای سرنشینان فراهم کرده.

از سوی دیگر، ظرفیت محفظه بار قابل توجه سیتروئن، با خواباندن ردیف دوم صندلی ها تا 1640 لیتر هم افزایش خواهد یافت. خودرویی که برای سفرهای طولانی و خانوادگی اعلام آمادگی می کند.

بدین ترتیب، کمپانی سیتروئن با ترکیب سه سگمنت سدان، استیشن واگن و کراس اوور، سیتروئن C5X را وارد رقابت بازار کرده است. طراحی C5X در واقع الهام گرفته از مفهوم CX Perience است که سال 2016 برای آینده محصولات سیتروئن متصور شده بود.

سیتروئن C5X با انتقال سیستم روشنایی به بخش پایینی گوشه سپرها، چهره خشن تری در مقابل برادر ناتنی خود 408X پیدا کرده است. خشونتی که با ظاهری مدرن تر در کابین خودرو چشم ها را خیره می کند؛ ترکیب اسپرت مانند C5X با گلگیرهای بیرون آمده، یادآور شخصیت کیا سراتو TDاست و همان هیجان را به راننده خود منتقا می کند.

البته نباید تغییرات مهم گروه خودروسازی PSA سابق را در طراحی کابین محصولات نادیده گرفت. چرا که با این رشد و پختگی دیگر خبری از خودروهای ارزان قیمت و اقتصادی در سبد محصولاتشان نخواهد بود.

با خداحافظی رسمی سیتروئن از نسخه های سدان و واگن خانوادگی در سال 2017، محصولات جدید این خودروساز با نام C5 ایرکراس احیا شد. این خودرو با سه پیشرانه بنزینی، دیزل و پلاگین هیبرید ارائه شده است که در نسخه پلاگین هیبرید با پیشرانه پیورتک بنزینی و پیشرانه برقی به خروجی ترکیبی نهایت قدرت 222 اسب بخار می رسد که برد پیمایش برقی آن 55 کیلومتر است.

سیتروئن C5X در تیپ پلاس (Plus) و مکس (Max) در بازار بین الملل به مشتریان عرضه می شود. از جمله آپشن های این خودرو می توان به سیستم تعلیق هوشمند، در صندوق برقی با سنسور پا، دوربین و سنسور دنده عقب، دوربین 360 درجه، سنسور نور و باران، سیستم روشنایی تمام LED با نوربالا اتوماتیک، نمایشگر 12 اینچ سیستم مولتی مدیا با 8 اسپیکر در نسخه استاندارد، ورود و استارت بدون کلید، شارژر بی سیم تلفن همراه، سیستم تهویه مطبوع دومنطقه، گرم کن صندلی های جلو و فرمان، کلاستر دیجیتال، سقف پانوراما، کنترل حرکت در سراشیبی و سربالایی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سیستم های کمک راننده نظیر کروز کنترل هوشمند تطبیق پذیر با رادار تابلوخوان، هشدار خروج از خط، کنترل حرکت بین خطوط، رادار نقاط کور، هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری اشاره کرد.

سیتروئن C5X مانند دیگر محصولات اروپایی با قیمتی بالاتر از خوردوهای ژاپنی به فروش می رسد. پس در نظر داشته باشید که قرار است این خودرو از بازار چین با محدوده قیمتی 20 تا 26 هزار دلار به کشور برسد.

با وجود این احتمال که نسخه وارداتی به کشور از تیپ پلاس باشد، باید در نظر داشت که احتمالا سایپا همان تیپ پلاس را هم با در پایین ترین سطح امکانات رفاهی مونتاژ و عرضه کند تا قیمت نهایی در بازار آنچنان هم دور از دسترس نباشد

در نتیجه نسخه وارداتی نه تنها در دسترس عموم مردم نخواهند بود بلکه قیمتی فراتر از خودروهای بازار خواهد داشت و امید است که حداقل در نسخه های مونتاژی دردی از خریداران ایرانی دوا کند.