نام ضدیخ به خودی خود گویای عملکرد آن است. این مایع، با کاهش نقطه انجماد مایع خنک کننده، از یخ زدگی آن در دماهای پایین جلوگیری می کند. با این حال، تصور رایجی وجود دارد که ضدیخ و مایع خنک کننده یکی هستند که این امر نادرست است.

به گزارش پدال، ضدیخ باید با آب مخلوط شود تا مایع خنک کننده ای به دست آید که در سیستم خودرو استفاده می شود. انواع مختلفی از ضدیخ وجود دارد و انتخاب فرمول مناسب برای هر خودرو اهمیت دارد؛ بنابراین، در صورت تردید، مشورت با مکانیک یا مراجعه به دفترچه راهنمای خودرو ضروری است.

یخ زدگی مایع خنک کننده می تواند به بلوک موتور آسیب برساند و هزینه های تعمیر سنگینی به دنبال داشته باشد، اما ضدیخ تنها برای جلوگیری از یخ زدگی طراحی نشده است. این ماده از تشکیل خوردگی در سیستم خنک کننده جلوگیری می کند و نقطه جوش مایع خنک کننده را نیز افزایش می دهد. به همین دلیل، توصیه می شود که ضدیخ در تمام طول سال، از جمله در فصل تابستان، در سیستم خنک کننده خودرو حضور داشته باشد و نه صرفاً در زمستان از آن استفاده شود.

نقطه جوش آب 100 درجه سانتی گراد است و در شرایط عادی، موتور خودرو ممکن است به راحتی این دما را در حین کار ایجاد کند، به ویژه در رانندگی با توقف و حرکت که جریان هوا به حداقل می رسد. در صورت تبخیر مایع خنک کننده، موتور سریع تر داغ می کند و این امر می تواند به آسیب های جدی و دائمی منجر شود؛ برای مثال، خرابی واشر سرسیلندر از عوارض دمای بیش از حد و تبخیر مایع خنک کننده است.

افزودن ضدیخ به آب با نسبت 1 به 1، نقطه جوش را از 100 درجه به حدود 107 درجه سانتی گراد افزایش می دهد. با تزریق این مخلوط به سیستم و استفاده از درپوش رادیاتور تحت فشار، نقطه جوش تا حدود 120 درجه سانتی گراد بالا می رود. حضور ضدیخ در موتور طی تابستان به مدیریت دماهای شدید کمک می کند و از هزینه های ناخوشایند تعمیرگاه جلوگیری می کند.

ضدیخ با گذشت زمان اثربخشی خود را از دست می دهد و تاریخ انقضایی دارد. اکثر فرمول ها برای دوره ای بین دو تا پنج سال یا مسافتی بین 48,000 تا 100,000 کیلومتر طراحی شده اند؛ بنابراین، اتخاذ رویکردی پیشگیرانه و تعویض سالانه مایع خنک کننده برای حفظ سطح مطلوب آن توصیه می شود. رانندگان همچنین باید به صورت دوره ای سطح مایع را بررسی کنند و در صورت کاهش آن به زیر حداقل حد مجاز، آن را تکمیل کنند. اجازه دادن به افت سطح مایع خنک کننده، حتی با وجود ضدیخ، می تواند به گرمای بیش از حد منجر شود.

اگر پس از بررسی سیستم خنک کننده، سطح مایع کمی پایین به نظر برسد، مراحل ساده زیر را برای تکمیل صحیح آن دنبال کنید. ابتدا مطمئن شوید که ضدیخ را با آب مخلوط کرده اید تا غلظت موردنظر در سیستم حفظ شود. برخی ضدیخ ها از قبل مخلوط شده اند، بنابراین پیش از افزودن آب به فرمول، این موضوع را بررسی کنید.

1. ضدیخ را هنگام داغ بودن موتور اضافه نکنید؛ مطمئن شوید موتور خنک شده باشد و حداقل 30 دقیقه از استفاده خودرو گذشته باشد. در غیر این صورت، خطر سوختگی وجود دارد. این زمان مناسبی برای اطمینان از پارک خودرو روی سطحی صاف است، زیرا عدم سطح صاف می تواند خوانش نادرستی از سطح مخزن خنک کننده به دست دهد.

2. مخزن انبساط را پیدا کنید و سطح مایع را با استفاده از نشانگرهای موجود روی مخزن بخوانید.

3. درپوش را بردارید و مخلوط ضدیخ را تا خط حداکثر (max) روی مخزن اضافه کنید. موتور داغ خوانش نادرستی ارائه می دهد، بنابراین دوباره تأیید کنید که موتور خنک است.

4. پس از تکمیل، درپوش را محکم ببندید و کار تمام است. توجه داشته باشید که سطح مایع خنک کننده نباید به طور مداوم کاهش یابد؛ اگر این اتفاق رخ می دهد، بهتر است با مکانیک برای بررسی سیستم مشورت کنید.

استفاده از ضدیخ در سیستم خنک کننده خودرو، فراتر از جلوگیری از یخ زدگی در زمستان، در مدیریت دمای موتور طی تابستان نیز نقش حیاتی دارد. با افزایش نقطه جوش و پیشگیری از خوردگی، این ماده از آسیب های جدی مانند خرابی واشر سرسیلندر جلوگیری می کند. با این حال، کاهش اثربخشی آن با گذشت زمان ایجاب می کند که رانندگان با تعویض سالانه و بررسی منظم، سلامت سیستم خنک کننده را حفظ کنند. رعایت مراحل صحیح تکمیل مایع خنک کننده با ضدیخ، نه تنها ایمنی را تضمین می کند، بلکه هزینه های تعمیرات ناخواسته را کاهش می دهد.