| همچنین برای خرید پژو 207 پانوراما اتوماتیک TU5P مدل 1404 ارتقایافته باید چیزی حدود 1 میلیارد و 175 میلیون تومان بپردازید. قیمت بازار پژو 207 دنده ای TU5 مدل 1403 ارتقایافته نیز 805 میلیون تومان اعلام شده است. قیمت بازار آزاد پژو 207 پانوراما اتوماتیک TU5P مدل 1403 ارتقایافته به 805 میلیون تومان رسید. در جدول زیر قیمت بازار آزاد پژو 207 را مشاهده کنید. | قیمت بازار پژو 207 تیر 1404 | | برند | سال تولید | کارکرد(کیلومتر) | قیمت بازار (تومان) | | پژو 207 TU3 | 1404 | صفر | 755,000,000 | | پژو 207 اتوماتیک TU5P | 1404 ارتقایافته | صفر | 1,060,000,000 | | پژو 207 پانوراما دنده ای | 1404 با رینگ فولادی | صفر | 915,000,000 | | پژو 207 پانوراما دنده ای | 1404 ارتقایافته | صفر | 930,000,000 | | پژو 207 دنده ای TU5 | 1404 با فرمان هیدرولیک | صفر | 830,000,000 | | پژو 207 پانوراما اتوماتیک TU5P | 1404 ارتقایافته | صفر | 1,175,000,000 | | پژو 207 TU3 | 1403 | صفر | 730,000,000 | | پژو 207 دنده ای TU5 | 1403 ارتقایافته | صفر | 805,000,000 | | پژو 207 اتوماتیک TU5P | 1403 ارتقایافته | صفر | 1,020,000,000 | | پژو 207 دنده ای TU5 | 1403 با فرمان هیدرولیک | صفر | 815,000,000 | | پژو 207 پانوراما دنده ای | 1403 با رینگ فولادی | صفر | 885,000,000 | | پژو 207 پانوراما دنده ای | 1403 ارتقایافته | صفر | 910,000,000 | | پژو 207 پانوراما اتوماتیک TU5P | 1403 ارتقایافته | صفر | 1,130,000,000 | مقایسه فنی پژو 207 با ام وی ام X33 کراس ام وی ام X33 کراس با پیشرانه 3 سیلندر 1 لیتری توربو و گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر CVT با 9 ضریب دنده شبیه‌سازی‌شده، درست همانند همان ستاپ مشترک با ام وی ام X22 پرو اتوماتیک روانه بازار شد. اگرچه به دلیل یکسان بودن پلتفرم و ذات هر دو خودرو چنین انتخابی عجیب نیست، اما این پیشرانه به واقع ضعیف و فاقد توانمندی‌های رضایت‌بخش است. به عبارت دیگر، ستاپ فنی و توانایی‌های حرکتی X33 کراس درخور پیشرفت‌های طراحی و ساختار نوین این خودرو نیست و تنها المانی به حساب می‌آید که ماهیت کلی خودرو را زیر سوال برده و موجب می‌شود که در امتداد خانواده X22 و X22 پرو، همچنان ضعیف و متناسب با استفاده درون شهری جلوه کند. پژو 207 نیز اگرچه از پیشرانه بهبودیافته TU5 سابق با نام TU5P یا TU5 پلاس (همان پیشرانه EC5 پژو-سیتروئن اروپا/مشترک با پیشرانه MI16 سایپا) بهره می‌گیرد، اما به معنای داشتن قدرت و گشتاور بیشتر نیست. تنها مزیت و بهبود محسوس در این خودرو، استفاده از گیربکس 6 سرعت اتوماتیک نوع AT است که دو ضریب دنده بیشتر از گربکس قدیمی AL4 ارائه داده و موجب هماهنگی بیشتر پیشرانه و سرعت لحظه‌ای خودرو و همچنین بهبود سوخت می‌شود. هر دو خودرو در محور جلو از سیستم تعلیق مکفرسون استرات و در عقب از محور تورشن بیم (محور پیچشی) بهره می‌گیرند که از دیدگاه خصوصیات حرکتی تنها مناسب استفاده درون‌شهری و سرعت‌های پایین است و از دیدگاه پایداری آه در بساط ندارد. منبع: اقتصاد آنلاین | 
شوخ‌طبع‌ترین بازیکن استقلال را بشناسید/ او بمب خنده است
خبر خوش برای بازنشستگان/ احکام متناسب‌سازی حقوق این بازنشستگان صادر شد
پست تلخ پسر احمد توکلی درباره فوت پدرش