روزنامه فایننشال‌تایمز امروز جمعه از استفاده ایران از یک وسیله انفجاری جدید برای کنترل تردد در تنگه هرمز خبر داده است.

خبرگزاری فارس: روزنامه انگلیسی فایننشال‌تایمز امروز جمعه گزارش داد یک نفتکش به نام نفتکش «لوییز 1» که مالکیت آن در اختیار شرکتی در دبی است، پنجشنبه‌شب هنگام عبور از تنگه هرمز با «مین‌های چسبان» هدف حمله قرار گرفته است. 

مطابق این گزارش، این مواد منفجره پس از اتصال به بدنه کشتی منفجر شدند و آتش‌سوزی در موتورخانه نفتکش به راه انداختند. 

با این حال، کشتی توانست به مسیر خود ادامه دهد و در نهایت در لنگرگاهی در نزدیکی خورفکان، در ساحل جنوبی امارات متحده عربی، مستقر شود.

این وسایل انفجاری به «مین چسبان» معروف‌اند؛ تجهیزاتی که به بدنه کشتی متصل می‌شوند و پس از انفجار، به شناور آسیب می‌رسانند. 

این نام از نوعی صدف دریایی گرفته شده است که به صخره‌های ساحلی می‌چسبد. 

 کارشناسان می‌گویند ایران از انواع مختلف مواد منفجره اعم از مین سطحی، مین زیر سطحی، مین جهنده، مین‌های چسبان، پهپاد، شهپاد، شمپاد، شهپاد زیر سطحی و انواع موشک برای هدف قرار دادن کشتی‌های متخلف استفاده می‌کند. 

پیش از این خبرگزاری فارس گزارش داده بود پیشرفت صنایع دفاعی ایران، دامنه تولید داخلی را به ساخت شناورهای رزمی، زیردریایی‌ها، موشک‌های ضدکشتی و تسلیحات زیرآبی گسترش داده است. حاصل این مسیر، شکل‌گیری مجموعه‌ای متنوع از ابزارهای دفاع دریایی است که هرکدام مأموریتی متفاوت دارند.

مین‌های دریایی، بخش کمتر دیده‌شده این مجموعه‌اند؛ سلاح‌هایی که علاوه بر توان آسیب‌زدن به شناورها، می‌توانند حرکت ناوگان مقابل را محدود کنند و ادامه مأموریت آن را به صرف زمان و منابع بیشتری وابسته کنند.

سه مدیر شرکت‌های امنیت دریایی به فایننشال‌تایمز گفتند این نخستین بار از ژوئن 2019 است که از مین‌های چسبان برای حمله به کشتی‌ها در خاورمیانه استفاده می‌شود.

در سال 2019 نیز دو کشتی ژاپنی و نروژی در دریای عمان با مین‌های چسبان هدف حمله قرار گرفتند. 

یک ماه پیش از آن، چهار کشتی دیگر هنگام پهلوگیری در نزدیکی بندر فجیره امارات با همین روش مورد حمله قرار گرفته بودند.

مارتین کلی، مدیرعامل شرکت مشاوره امنیت دریایی «اوربیتال ریسک اینتلیجنس» که در حال حاضر به سه کشتی آماده عبور از تنگه هرمز در آخر هفته مشاوره می‌دهد، گفت: «اگر ایران دوباره مین‌های چسبان را از انبار بیرون آورده باشد، باید نگران وضعیت کشتی‌ها در سراسر خلیج فارس بود.»

گزارش روزنامه انگلیسی حاکی است دو هفته نخست اکتبر، از زمان آغاز جنگ تاکنون سنگین‌ترین دوره حملات به کشتی‌های متخلف بوده است.

کلی گفت: «مالکان کشتی‌ها کم‌کم به این نتیجه می‌رسند که حالا دیگر پای مین‌های چسبان هم به میان آمده و بهتر است اصلاً از تنگه عبور نکنند.»

روزنامه واشنگتن‌پست هم امروز در گزارشی درباره برخورد ایران با شناورهای متخلف در تنگه هرمز به نقل از یک فرد مطلع و فعال در صنعت کشتیرانی نوشته تهران علاوه بر افزایش شمار حملات به کشتی‌ها به نظر می‌رسد در هفته‌های اخیر شیوه هدف‌گیری خود را نیز تغییر داده است. 

نیروی دریایی سپاه نیز مسیرهای اعلام‌شده از سوی ایران را تنها مسیرهای مجاز دانست و درباره خطر حرکت خارج از آن‌ها هشدار داد. در این چارچوب اعلامی، تردد در تنگه به هماهنگی با ایران و رعایت مسیرهای تعیین‌شده وابسته شده است.

این روزنامه مدعی شده ایران اکنون بیش از گذشته اتاق موتور کشتی‌ها را هدف می‌گیرد تا آن‌ها را از حرکت بازدارد، نه اینکه صرفاً به شناورها آسیب برساند.

گریگوری برو، تحلیلگر انرژی و مسائل ایران در مؤسسه مشاوره ریسک سیاسی اوراسیا گروپ به واشنگتن‌پست گفت ایران نشان داده برای بالا نگه داشتن قیمت‌ها نیازی ندارد کل آبراه را مسدود کند.

 گزارش روزانه اس اند پی گلوبال نشان می دهد که هر بشکه نفت خام برنت فیزیکی (Brent DTD) در تاریخ 26 اکتبر (4 آبان) با قیمت حدودی 128 دلار معامله شده است.

در همین حال امروز گزارش شده سومین ابرنفتکش متخلف با مین برخورد کرد و منفجر شد؛ دیروز هم نیروی دریای سپاه اعلام کرده بود که طی 24 ساعت 3 نفتکش بر اثر برخورد با مین در مسیر غیرمجاز منفجر شده‌اند.

با آغاز جنگ در 9 اسفند 1404، ایران محدودیت‌های گسترده‌ای بر تردد در تنگه هرمز اعمال کرد. مقامات جمهوری اسلامی ایران اعلام کردند عبور شناورها باید با هماهنگی ایران انجام شود و کشتی‌های مرتبط با آمریکا، رژیم صهیونیستی و متحدان آن‌ها اجازه عبور ندارند.

از نیمه شهریور ماه حملات به کشتی‌های متخلف بیشتر شد و موسسات بین‌المللی می‌گویند که در اکتبر (مهر ماه) حملات ایران به کشتی‌های متخلف بسیار شدید شده و بالاترین میزان رسیده است.

موسسه اچ‌اف‌آی می‌گوید که با تشدید برخورد با کشتی‌های متخلف نه‌تنها عبور نفت از تنگه هرمز به صفر نزدیک شده بلکه عملیات «ابرخوشه‌ای» که آمریکا و امارات طراحی کرده بودند تا نفت را با مجموعه‌ای از اقدامات مانند استفاده از کشتی شاتل و کشتی‌ به کشتی کردن از خلیج فارس خارج کنند، شکست خورده است.