به نقل از پدال، بی ام و Neue Klasse سری M زبان طراحی جدید در محصولات برقی M اسپرت را به نمایش می گذارد و پیامی روشن برای آینده تمام الکتریکی این برند است؛ هرچند که تولید مدل های بنزینی و هیبرید، متوقف نخواهد شد. پورتفولیوی آینده محصولات ام بی ام و، ترکیبی از طراحی برجسته، عملکرد بالا و آلیاژ نوآورانه برای بدنه خواهد بود.

این خودرو پلی میان اصالت تاریخ شرکت سازنده و دنیای موتوراسپورت می زند و به عنوان یک خودروی پرفورمنس شناخته می شود. بدین ترتیب، بی ام و M برقی به اصول خود وفادار می ماند: متولد پیست مسابقه؛ ساخته شده برای خیابان.

الیور هایلمر، رییس طراحی کلاس کامپکت، نوئه کلاسه و ام بی ام و می گوید: زبان طراحی جدید M بی ام و، نوک پیکان بیانیِ نئو کلاس (Neue Klasse) را تشکیل می دهد - مصمم و هدفمند. در ام بی ام و، فرم همواره از عملکرد تبعیت می کند. هر جزییاتی در خدمت کارایی است. این پروژه برای من واقعاً خاص است زیرا شخصیت M بی ام و را به عصری جدید می برد.

خطوط برجسته در طراحی عضلانی بدنه با گلگیرهای پهن، شخصیت بی بدیل M برقی را تعریف می کنند. توجه به جزییات طراحی خصوصا در بحث آیرودینامیک، مشخص هستند، از جمله آینه های جانبی با رنگ سیاه. یک خروجی هوای شاخص، کاپوت جلوی V شکل را شکل می دهد که به خنک کاری پیشرانه الکتریکی کمک می کند.

یک دماغه کوسه ای و رو به جلو، همراه نورپردازی ویژه، نمای جلو را مشخص می کنند. چراغ ها و جلوپنجره کلیه ای (کیدنی) یک بخش واحد را تشکیل می دهند. چراغ های زرد جدید، دید متمرکزی به جاده ایجاد می کنند. این نمادهای زرد به عنوان ویژگی شاخص خودروهای M بی ام و در آینده، به مدل های مسابقات GT و همچنین ام هیبرید V8 اشاره دارند.

سپر جلوی این کانسپت، از سبک تری ماران (Trimaran) الهام گرفته و شبیه قایق های بادبانی پرسرعت است. طراحی سه بخشی، ظاهر اسپرت خودرو را برجسته می کند و محلی برای اسپلیتر جلو (قطعه آیرودینامیک لبه پایینی جلوپنجره) فراهم می آورد. یک المان نوری جدید دیگر برای خودروهای آینده M، چراغ های سه بعدی Track Lights هستند که در بخش های خارجی سپر جلو قرار دارند.

چراغ های Track Lights و طراحی تری ماران، در سپر عقب را نیز وجود دارند. این چراغ ها، المان تری ماران را بالای دیفیوزر قاب می گیرند. یک اسپویلر برجسته داک تیل (دم اردکی) آیرودینامیک را بهبود می بخشد، نیروی رو به پایین محور عقب را افزایش می دهد و همزمان در طراحی سطوح عقب، جلوه ای شاخص ایجاد می کند.

از الیاف طبیعی (natural-fiber composites) در بخش بیرونی و داخلی استفاده شده است - برای مثال در اسپلیتر جلو، خروجی هوای کاپوت و دیفیوزر. برای اولین بار، الیاف طبیعی نه تنها به شکل خالص، بلکه با پرداختی ظریف همراه برندینگ M در گرافیک سقف به کار رفته است. رنگ جدید Monza Red و چرخ های قفل مرکزی با جزییات قرمز و آبی، ارتباط بصری با M و شخصیت موتوراسپورت را تقویت می کنند.

داخل کابین این کانسپت، ساده و کاملاً معطوف به رانندگی اسپرت در یک M تمام الکتریکی است. چهار صندلی جدید، تکیه گاه امن حتی در شرایط رانندگی بسیار پویا فراهم کرده و المان های سازه ای از جنس الیاف طبیعی را یکپارچه می کنند. روکش صندلی ها به رنگ های Bathurst Blue و Berry Red، طرح M را در چرم دو رنگ بازتاب می دهد. همچنین کمربندهای پنج نقطه ای قرمز، شخصیت اسپرت را برجسته می کند.

برای اولین بار در یک خودروی M، از چرم مشکی ناباک (nubuck) با کیفیت بالا استفاده شده که روی فرمان، پنل های در و رول بار دیده می شود. داشبورد شناور با مواد مشکی تکمیل شده و دارای نور پس زمینه شش ضلعی اختصاصی M اسپرت است. هاله های قرمز روی اهرم انتخابگر دنده، پدل های تعویض دنده روی فرمان و نمایشگرهای دیجیتال، هایلایت های مسابقه ای را در کابین اضافه کرده و عملکرد اسپرت را در مرکز توجه قرار می دهند.

این کانسپت، فصل بعدی ترکیبِ معمول M اسپرت از پویایی، چابکی و دقت را نمایندگی می کند. مفهوم eDrive با چهار موتور الکتریکی و سیستم BMW M Dynamic Performance Control، تجربه رانندگی و قابلیت پیست را به سطح جدیدی ارتقا می دهد.

فرانسیسکوس ون میئل، مدیرعامل ام بی ام و می گوید: حتی در عصر جدید تمام الکتریکی، ما سنت معمول M را ادامه می دهیم تا هم نوآوری های فنی و هم ویژگی های طراحی شاخص را مستقیماً از موتوراسپورت به تولید انبوه منتقل می کنیم.

ام eDrive بر اساس فناوری Gen6 نئو کلاس (Neue Klasse) ساخته شده و مخصوص خودروهای تمام الکتریکی ام توسعه یافته است. این مفهوم درایو، چهار موتور الکتریکی را با نرم افزار کنترلی مرکزی BMW M Dynamic Performance Control در کامپیوتر پرفورمنس Heart of Joy ترکیب می کند. به لطف کنترل یکپارچه و مختص هر چرخ سیستم های پیشرانه و ترمز، ام eDrive پتانسیل جدیدی برای دینامیک رانندگی و ایمنی می گشاید و قابلیت بازیافت انرژی بالا، کشش بهینه تا مرز تحمل لاستیک ها و واکنش فوق العاده به خواست راننده را ممکن می سازد.

فناوری 800 ولت و باتری ولتاژ بالا با محتوای انرژی بیش از 100 کیلووات ساعت، شرایط را برای برد طولانی فراهم می کند. نسخه بهینه سازی شده اختصاصی ام از سلول های استوانه ای نسل ششم، توان خروجی بسیار بالایی را در هنگام تحویل انرژی به موتورهای الکتریکی و در هنگام شارژ فراهم می کند. محفظه باتری ولتاژ بالا به طور سازه ای با محور جلو و عقب یکپارچه شده و به دینامیک رانندگی کمک می کند.

کانسپت M Neue Klasse، ام3 الکتریکی را یک قدم به تولید نزدیک تر می کند. بی ام و نسخه نهایی را در سال 2027 رونمایی خواهد کرد. برخلاف برخی گزارش ها، این خودرو iM3 نام نخواهد گرفت و احتمالاً صرفاً برچسب M3 خواهد داشت. این نشان دهنده اعتماد شرکت به محصول جدید است و سدان الکتریکی را میراث E30 M3 ساخت 1986 می داند.

برخی از این تصاویر حتی کانسپت را در کنار ام3 اصلی نشان می دهند. با این حال، تصور نکنید که بی ام و ساخت M3های بنزینی را متوقف کرده است؛ نسل جدیدی با موتور شش سیلندر خطی در راه است که احتمالاً تا سال 2028، حدود یک سال پس از خواهر الکتریکی خود، معرفی می شود. اما بله، خودروهای الکتریکی ام نیز در راهند. M3 الکتریکی، راه را برای مدل های دیگر از جمله X3 M که احتمالاً در سال 2027 رونمایی می شود، هموار خواهد کرد.