خودروسازان بزرگ جهان با واقعیتی تازه و نگران کننده مواجه شده اند؛ برندهای آمریکایی، اروپایی و ژاپنی به تدریج جایگاه خود را در برابر رقبای چینی از دست می دهند؛ رقبایی که نه تنها در تولید خودروهای برقی، بلکه در فناوری باتری، طراحی صنعتی و سامانه های نرم افزاری نیز به پیشگامان این صنعت تبدیل شده اند.

به گزارش دنیای اقتصاد، در جریان نمایشگاه خودروی چین2026 که بزرگ ترین رویداد خودروی جهان به شمار می رود، خبرنگاران بی بی سی از کارخانه های تولید خودرو در پکن و هفی بازدید کردند. آنچه بیش از همه جلب توجه می کرد، سطح خیره کننده خودکارسازی خطوط تولید و سرعت بالای توسعه فناوری های دیجیتال بود؛ پیشرفتی که موجب شده بسیاری از برندهای خارجی که روزگاری بر بازار چین تسلط داشتند، اکنون برای همگام شدن با رقبا به سختی تلاش کنند.

توشی هیرو میبه، مدیرعامل هوندا، پس از بازدید از یکی از کارخانه های بسیار پیشرفته در شانگهای، در گفت وگو با رسانه های ژاپنی اعتراف کرد: ما هیچ شانسی برای رقابت با این سطح از پیشرفت نداریم.

همزمان، جیم فارلی، مدیرعامل فورد، هشدار داد که خودروسازان غربی برای بقای خود می جنگند ، چون شرکت های چینی با سرعتی چشم گیر در حال گسترش حضور جهانی خود هستند. طی چند دهه گذشته، شرکت های خارجی با سرمایه گذاری مشترک در کنار شرکای چینی، خودروهای خود را در این کشور تولید می کردند. اما اکنون ماهیت این همکاری ها در حال دگرگونی است؛ چراکه شرکت های غربی برای حفظ توان رقابتی خود ناچار شده اند از دانش و فناوری شرکای چینی بهره بگیرند.

بیل روسو، تحلیلگر صنعت خودرو در شانگهای، می گوید: بزرگ ترین اشتباه کشورهای توسعه یافته این است که تصور می کنند این تحول صرفا به خودروهای برقی مربوط می شود. مساله اصلی این است که چه کسی رهبری نسل آینده فناوری های جابه جایی و حمل ونقل را در دست خواهد گرفت.