نرخ گواهی اسقاط خودرو تقریبا دو برابر شد.

به گزارش فرارو؛ انجمن مراکز اسقاط خودروهای فرسوده نرخ گواهی اسقاط خودروهای سواری را 60 میلیون تومان اعلام کرد و نرخ های جدید قرار است از 10 خرداد در مراکز اسقاط خودرو اجرا شود. مبلغ گواهی اسقاط خودرو براساس مدل یا همان سال ساخت تعیین می شود و هر ماشین فرسوده ای طبق سال ساخت، یک، دو یا سه گواهی اسقاط دریافت می کند. با این اوصاف مبلغ گواهی اسقاط پرایدی که نیمه اول دهه 80 وارد بازار شده و بیش از 20 سال عمر کرده، به 180 میلیون تومان می رسد. همین خودرو اما در بازار مدل های دست دوم با قیمت بیشتری دست به دست می شود.

سن فرسودگی خودرو امسال به شکلی است که سواری های مدل 90 به قبل را در دسته خودرهای فرسوده قرار می دهد. طبق قانون خودروهای فرسوده، اگر از زمان ساخت تاکسی 10 سال و از زمان ساخت وانت 15 سال گذشته باشد، خودرو در دسته مدل های فرسوده قرار می گیرد. این وسط تبصره ای هم وجود دارد و طبق آن هر خودرویی که برای دو دوره متوالی موفق به دریافت معاینه فنی نشود، برچسب خودرو فرسوده می گیرد.

گواهی اسقاط خودرو دقیقا همینجا اهمیت پیدا می کند و برای ایجاد انگیزه در مالکان خودروهای فرسوده طراحی شده است. نرخ هر برگه گواهی اسقاط که سال گذشته 35 میلیون تومان بود، امسال به 60 میلیون تومان افزایش پیدا کرده که به معنای رشد تقریبا دو برابری است.

این گواهی در واقع یک امتیاز مالی است که خودروسازان و واردکننده ها برای شماره گذاری محصولات جدید خود به آن نیاز دارند. وقتی یک خودروی قدیمی از چرخه خارج می شود، امتیازی صادر می شود که در بازار آزاد یا از طریق سامانه های دولتی قابل خرید و فروش است.

مبلغ گواهی اسقاط از 35 به 60 میلیون تومان افزایش پیدا کرد

میزان سودی که از اسقاط یک خودرو نصیب مالک می شود، به شکل مستقیم به سال تولید خودرو بستگی دارد. طوریکه تعداد برگه های گواهی اسقاط هر خودرو به سال تولید ارتباط پیدا می کند.

خودروهای قدیمی که تولید آنها مربوط به قبل از سال 1375 است، تنها یک برگه گواهی اسقاط دریافت می کنند که معادل 60 میلیون تومان ارزش دارد. این دسته از خودروها به دلیل تکنولوژی بسیار قدیمی و آلایندگی بالا کمترین حمایت مالی را دریافت می کنند چون فرض بر این است که بدنه و قطعات آن ها ارزش بازیافتی کمتری دارد. خودروهایی که در سال های 1376 تا 1380 ساخته شده اند، مشمول دریافت دو برگه می شوند که ارزش نقدی آنها را به 120 میلیون تومان می رساند.

بیشترین میزان حمایت به خودروهای تولید شده در بازه زمانی 1381 تا 1385 تعلق می گیرد. مالکان این خودروها با تحویل وسیله نقلیه خود سه برگه تاییدیه دریافت می کنند که مجموع مبلغ گواهی اسقاط آنها را به 180 میلیون تومان می رساند. این سیاست به این دلیل اتخاذ شده که بیشترین حجم خودروهای فرسوده در حال تردد، متعلق به همین سال ها است. برای خودروهای مدل 1386 تا 1395 نیز تبصره خاصی وجود دارد. این خودروها اگر در دو دوره متوالی موفق به دریافت گواهی معاینه فنی نشوند، می توانند با دریافت سه برگه به ارزش 180 میلیون تومان وارد چرخه اسقاط شوند.

چیزی که باعث می شود مالک پراید مدل 82 تمایلی به اسقاط خودرو نداشته باشد، اختلاف فاحش مبلغ گواهی اسقاط با قیمت بازار است. پراید مدل 1382 در صورت اسقاط سه برگه 60 میلیون تومانی دریافت می کند که مجموعا 180 میلیون تومان برای صاحبش پول نقد یا امتیاز به همراه دارد. واقعیت بازار اما نشان می دهد که همین خودرو با وجود ضعف بدنه و ایمنی پایین در بازار آزاد با قیمتی حدود دو یا حتی سه برابر این رقم معامله می شود. تا زمانی که این فاصله قیمتی پابرجا باشد، هیچ منطق اقتصادی مالک را به سمت مراکز اسقاط نمی کشاند.

قیمت پراید دست دوم مدل 82 طبق برآورد پلتفرم های تخصصی خودرو بسته به شرایط بدنه و موتور از حول وحوش 250 میلیون تومان شروع می شود و تا مرز 400 میلیون تومان بالا می برود. تازه کلی آگهی جورواجور از این ماشین با قیمت های بالاتر در سایت های فروش خودرو وجود دارد که فاصله زیادی با مبلغ گواهی اسقاط دارند.

وقتی قیمت یک خودرو دست دوم در بازار بالا می رود، ارزش گواهی اسقاط عملا خاصیت تشویقی خود را از دست می دهد. مالک خودرو ترجیح می دهد پراید فرسوده خود را به عنوان یک کالا برای حفظ ارزش پول نگه دارد یا آن را به فرد دیگری بفروشد که او هم قصد استفاده در سیستم حمل و نقل غیررسمی را دارد. خودروهای قدیمی در چنین شرایطی از بین نمی روند.

منبع: فرارو