فرارو- حذف سانروف از نسخه های جدید شاهین، یکی از مهم ترین تغییرات سبد محصولات سایپا در روزهای اخیر بود. تغییری که هم بهای کارخانه این خودرو را کاهش داد و هم به بحث رقابت با سدان لوکس ایران خودرو دامن زد.

به گزارش فرارو؛ حالا دو خودروی داخلی با برچسب لوکس مقابل یکدیگر قرار گرفته اند. در ادامه، شاهین پلاس اتوماتیک و تارا اتوماتیک V4 از جنبه های مختلف بررسی خواهند شد تا ارزش خرید هر یک مشخص شود.

تارا اتوماتیک V4 لیست امکانات بلندبالاتری دارد که شامل صندلی های جلو برقی، گرم کن صندلی های جلو، سانروف برقی، درِ صندوق برقی به همراه سنسور حرکتی پا، آینه میانی الکتروکرومیک (ضدتاب)، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، نمایشگر لمسی با دوربین عقب، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، سنسور نور و باران، تهویه مطبوع الکترونیکی، سنسور پارک عقب، رینگ 16 اینچی آلومینیومی و سیستم کنترل پایداری می شود.

در سوی دیگر بازار، سایپا هم امکانات درخوری را برای شاهین پلاس اتوماتیک در نظر گرفته. از جمله صندلی برقی راننده، گرم کن صندلی های جلو، نمایشگر لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، سیستم ورود بدون کلید، سنسور پارک و دوربین عقب، سنسور فشار باد تایر و کنترل پایداری. هرچند سانروف هم جزو امکات شاهین بود که در حال حاضر به دلیل مشکلات تامین قطعه حذف شده است. موضوعی که تاثیر خود را هم بر جذابیت ظاهری خودرو گذاشته و هم آن حس لوکس بودن را کمتر منتقل می کند.

پس می توان گفت تارا V4 در بخش رفاهی به خاطر چند آپشن دست بالاتر را دارد. مثل درِ صندوق برقی، سنسور پا، آینه الکتروکرومیک و سنسور باران است.

تارا اتوماتیک V4 چهار کیسه هوا دارد و به سیستم های کنترل پایداری (ESC) ، کنترل کشش (TCS)، ترمز ضدقفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) مجهز است. ساختار بدنه تارا بر پایه پلتفرمی توسعه یافته از خانواده پژو و در بخش هایی از شاسی آن فولاد مستحکم دیده می شود.

شاهین پلاس اتوماتیک اما دو کیسه هوا عرضه دارد و به ESC، TCS، ABS و EBD تجهیز شده. بدنه شاهین بر پایه پلتفرم SP100 سایپا توسعه یافته و در تبلیغات رسمی کارخانه هم بر استفاده از فولادهای مقاوم در بخش های حیاتی آن تاکیده شده است.

همچنین هر دو خودرو استانداردهای تست تصادف داخلی را پاس کرده اند. البته شاهین موفق به دریافت تاییدیه استاندارد ECE R95 (برخورد جانبی) شده که یک استاندارد اروپایی محسوب می شود. درحالیکه تارا تست های تصادف داخلی و الزامات 85گانه استاندارد ملی را پاس کرده اما گزارشی از حضور سدان ایران خودرو در تست های مستقل اروپایی وجود ندارد.

تارا اتوماتیک V4 حدود 1330 کیلوگرم و شاهین پلاس اتوماتیک 1270 تا 1300 کیلوگرم وزن دارد. بطور کلی، وزن بالا در تصادف های هم سرعت و از روبه رو مزیت محسوب می شود اما نواحی جذب ضربه و استحکام ستون ها عامل مهم تری است. پس نه می توان به ویدئوهای غیررسمی شبکه های اجتماعی اتکا کرد و نه با داده ها روی کاغذ نظر قطعی داد.

تارا اتوماتیک V4 از موتور 1.6 لیتری TU5P تنفس طبیعی استفاده می کند که توان تولید حداکثر 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن متر گشتاور را دارد. گیربکس تارا از نوع 6 سرعته اتوماتیک AT است. شتاب تارا اتوماتیک 13 ثانیه و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی خودرو حدود 7.3 لیتر در صد کیلومتر گزارش شده و باک آن 50 لیتر گنجایش دارد.

شاهین پلاس اتوماتیک به موتور 1.6 لیتری توربو مجهز شده که 110 تا 115 اسب بخار قدرت و 150 تا 178 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. گیربکس شاهین پلاس اتوماتیک از نوع CVT است. شتاب محصول لوکس سایپا 14 تا 15 ثانیه برآورد شده و مصرف سوخت ترکیبی ان در محدوده 7.2 تا 7.5 لیتر قرار دارد. ظرفیت باک شاهین نیز 47 لیتر است.

تجربه رانندگی با دو خودرو لوکس داخلی نشان داده که گیربکس AT تارا هنگام تعویض دنده عملکرد طبیعی تری دارد، در حالی که گیربکس CVT شاهین، سواری یکنواخت تری ارائه می کند اما در شتاب گیری ناگهانی با تاخیر همراه خواهد شد. البته گشتاور بالاتر شاهین در دورهای پایین می تواند مفید باشد. یعنی در سبقت های لحظه ای عملکرد بهتری از خود نشان می دهد. هرچند پیچیدگی موتور توربو هزینه نگهداری بیشتری نسبت به موتور تنفس طبیعی تارا به همراه خواهد داشت اما در صورت استفاده از روغن مناسب، تعویض به موقع، استفاده از بنزین با کیفیت بهتر و خاموش نکردن ناگهانی موتور بعد از فشار زیاد، موتور توربو هم عمر قابل قبولی خواهد داشت و هزینه های کمتری روی دستتان می گذارد.

طول بدنه تارا اتوماتیک V4 برابر با 4519 میلی متر، عرض آن 1748 میلی متر و فاصله محوری 2652 میلی متری دارد. ظرفیت صندوق عقب تار هم 640 لیتر است.

طول بدنه شاهین پلاس اتوماتیک اما 4460 میلی متر، عرض آن 1771 میلی متر و فاصله محوری 2650 میلی متری دارد. ظرفیت صندوق شاهین هم 420 لیتر است. یعنی 220 لیتر کمتر از تارا.